胎压监测怎么看车的位置?

1、充气或放气。根据仪表盘上显示的胎压情况，如果胎压太低，驾驶员可以用充气泵对轮胎进行充气，如果胎压太高，可以对轮胎进行放气。2、上路行驶。校准好4只轮胎的胎压后，驾驶员驾驶车辆行驶一段路，车辆的胎压模块会自动识别，并复位胎压报警灯。3、按下胎压复位按键。有些车型有胎压复位按键，通常位于车辆的档位杆、主驾驶OBD附近和副驾驶手套箱里面。驾驶员在启动车辆后，长按胎压复位按键，胎压报警灯就会复位。4、进入组合仪表菜单。驾驶员在打开点火开关后，打开转向柱开关，或者按下多功能方向盘上的切换按键，进入组合仪表菜单，点击舒适系统设置，选择轮胎压力，再点击压力监控，选择存储轮胎压力，点击确认，完成胎压设定，胎压警报灯就会熄灭。5、使用胎压复位仪。驾驶员可以去4S店，工作人员会选择专用的胎压复位仪，通过OBD接口连接车辆，复位胎压报警灯。6、更换胎压传感器。如果车辆胎压传感器损坏导致胎压报警灯长亮，需要更换新的胎压传感器。7、重启车辆。驾驶员可以靠边停车熄火，等待几分钟后，重启车辆，胎压监测系统故障就会被消除。胎压监测系统可以在轮胎出现危险情况时及时报警，提醒驾驶员。如果轮胎气压不足的情况下仍然继续行驶，会加速轮胎的磨损，驾驶员应及时给轮胎充气，避免交通事故的发生。

胎压监测是在驾驶位置的仪表盘上。胎压异常一般有以下3种原因： 轮胎气压异常：一般低于1.8bar或者高压3.0bar就会报警。此时需要进行轮胎检查和调整气压。 胎压监测没有复位：轮胎充气后，没有及时地进行胎压复位，导致胎压监测系统中记录的还是原先的数据，胎压监测指示灯亮就会亮。此时只要进行胎压复位即可。 胎压传感器损坏：胎压传感器是用来监测轮胎胎压的，直接安装在轮胎内部，与轮胎充气口相连，如果在行驶中轮胎被磕顶坏胎压传感器，也会导致胎压故障灯亮起。对于传感器的损坏问题，只能更换全新的配件。 胎压复位方法：首先打开点火开关，长按胎压监测复位按钮，听到“咚”的一声之后放开，胎压监测系统就会存储此时的正常胎压数据，自动清除原先的数据，最后仪表盘的故障灯熄灭，胎压复位就完成了。

胎压监测装置一般安装在轮胎气门芯或在轮毂上。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

汽车胎压监测装在轮胎内部或气门嘴外面。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

1按住胎压监测键停到平路上熄火，再通电，按住胎压监测键不放，大概5-6秒钟会听到一声报警，再松开按钮即可。2重复按3次SET键长按SET键3秒，听到嘀一声响后松开SET键，重复按3次，设置完成。

常见的胎压监测装置一般在行车电脑里（仪表板中间的方块，很多行车信息都在这里面），有的在中控台上。以下是相关介绍：1、胎压监测装置胎压监测装置是简单一点的胎压监测系统，是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数。2、TPMS：TPMS是汽车轮胎压力实时监视系统，主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全，是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。TPMS是目前科学防爆和预警的有效手段之一。

胎压监测一般是电池供电。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

胎压监测主要有以下两种方法检测：1、直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。2、间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。

凯美瑞的胎压监测从仪表盘上检查查看，通过方向盘上的多功能按钮操作。以下是查看胎压监测的具体方法：1、方向盘上有多功能按钮操作，左侧的菜单键。2、有一个车辆标志的图形（在音乐标志的下面），这一标志会显示胎压。以下是凯美瑞胎压复位方法：1、凯美瑞胎压复位按钮在仪表盘右下角。2、进入驾驶室并将所有车门关上，然后长按仪表盘复位按钮，同时启动车辆。3、此时仪表盘会全亮起来，看到有一个小扳手在动。4、松开右边的复位按钮，再去按下仪表盘左边的按钮，丰田凯美瑞胎压复位完成。

福克斯胎压监测要通过刷行车电脑开启，刷了后，仪表盘上的轮胎压力图标在拧钥匙自检时启动，轮胎有问题时也会亮。常用的胎压监测方式： 直接式胎压监测利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示；间接式胎压监测是通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的；轮胎智能监控系统(TPMS)是在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。 日常胎压注意事项： 汽车一般都会有胎压监测系统，并对轮胎漏气和异常胎压进行报警，以确保行车安全；日常需要注意仪表灯盘的胎压监测灯，胎压过低过高都会影响汽车驾驶，都会增加轮胎的磨损。

胎压监测自动开启，无需另外操作。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

胎压监测的调试方法：1、在胎压状态下长按SET键，进入参数设置；2、连按SET键五次，进入轮胎匹配；3、左前轮图标闪烁，短按ADJ键循环选择需要匹配轮胎位置，选中后，相对应的轮胎符号闪烁，再将相对应轮胎的外置传感器卸下，并对轮胎进行断断续续地放气，然后迅速装好外置传感器，此时传感器会正常发码；4、显示器收到信号后，变为压力值，并短鸣提示，此时短按MENU键确认，听到一声响后松开，匹配成功；5、继续按短按ADJ键，按以上步骤进行下一个位置轮胎匹配，设置完毕，长按MENU键3秒保存退出，进入轮胎匹配状态没做任何操作，3分钟自动退出。

胎压监测在行车电脑里或在中控台上，汽车插上钥匙或点火时，胎压监测相应的位置会显示。胎压监测的作用是：1、预防事故发生；2、延长轮胎使用寿命；3、减少悬架系统的磨损。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。胎压监测的工作原理是：轮胎的胎骰上安装一个内置传感器，传感器中包括感应气压的电桥式电子气压感应装置，将气压信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发射出来。

胎压监测在轮胎气门芯或在轮毂上，在安装胎压监测器时，一定要注意传感器的安装位置。汽车胎压监测的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，其在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时还要求具备较高耐磨性和耐屈挠性以及较低的滚动阻力与生热性。

胎压监测是在驾驶位置的仪表盘上，胎压监测复位的方法是：1、确认车辆的胎压在正常范围内；2、将车辆停放到平路上熄火；3、将车辆通电，按住胎压监测键不放；4、5秒后听到一声报警，松开按钮即可复位成功。胎压监测的作用是：1、当轮胎被轧时出现快漏气或慢漏气会及时报警；2、当轮胎出现松动导致不平衡摩擦，引起轮胎高温达到70摄氏度时会报警提示防止爆胎；3、轮胎长时间未加气，胎压低于车辆设置的限值时会报警提示，防止低压引发轮胎温度升高的爆胎。

胎压监测安装在轮胎内部或气门嘴外面，胎压监测是简单的胎压监测系统，其利用ABS的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长变短，四只轮胎有一只胎压不足，行驶时旋转圈数便会和其他轮胎不同。胎压监测可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。胎压监测的作用是：1、预防事故发生；2、延长轮胎使用寿命；3、使行车更为经济；4、减少悬架系统的磨损。

外置的胎压监测产品安装方式比较简单，但是内置的胎压监测系统的可靠性和稳定性比较好，所以选择内置的胎压监测系统比较合适，大部分车辆也是选择安装内置胎压监测系统。汽车的胎压监测系统可以通过记录轮胎的转速或者安装在轮胎内的传感器对轮胎的状态进行实时自动监控，为汽车的行驶提供安全有效的保障。通过传感器传递到胎压指示灯上，胎压指示灯亮起用于提示驾驶员检查汽车的胎压，如果没有问题可以手动复位。汽车的胎压监测系统分为间接性胎压监测系统和直接性胎压监测系统，间接式胎压监测系统通过传感器感应轮胎的转速变化来反映汽车的胎压。

有，但是出厂时被隐藏了，要通过刷行车电脑开启。刷了后，仪表盘上那个轮胎压力的图标在拧钥匙自检时就亮了，轮胎有问题时也会亮。但是这个胎压监测属于间接式的，通过车辆自身ABS平衡控制的，只有漏气时显示亏压，不能显示具体胎压值或者具体哪个轮胎亏压。胎压监测装置是简单一点的胎压监测系统，是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短，所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。这种方式要轮胎胎压少了好几磅才侦测得出来，而且要是四只轮胎胎压一样低就没辄了。每个人都知道维持正常的轮胎胎压对于行车的安全性、省油性都很重要，所以聪明的汽车便有这种胎压监测装置，自动帮助您做胎压检查，保障行车安全。

胎压监测装置位置轮胎内部的：1、胎压监测装置是使用轮速传感器进行一系列数据的转换计算，轮速传感器配备在刹车钳附近，电源插头为刹车片厚度传感器的电源插头一起并列，藏在车轮隔音罩后，插头颜色统一为蓝色。原理：轮胎气压的多少可以直接决定轮胎的直径大小；2、直径不同的两个圆，转动的圈速不会相同，原理像大小齿轮同时转动。当然，过小的圆直径差距是有允许的差别范围的，智能胎压监测装置会在单个车轮比其余三轮缺气超过30%以上，才被系统判定为缺气行驶，个别情况下；3、两个轮胎同时缺气超过正常范围30%以上，系统可能不判定为缺气，所以，定期检查胎压才是最有保障，不要过分依赖行车电脑。至于打完气后需对车辆进行胎压复位的设定，目的是让系统重新确认每个车轮的正确转速率，当系统在车辆行驶一段距离后才可识别完成，其后失压才可正确报警。所以系统未完成确认气压之前再次过快的扎钉缺气，系统是不能识别出来的。宝马除E39型号之前的老款车型是使用气门芯压力传感器外，2002年以后一直在用轮速传感器。

胎压监测一般分为二种：1、直接式胎压监测直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警；2、间接式胎压监测间接式胎压监测的工作原理是：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快；3、通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。不显示数字的是间接式胎压监测，看看你的说明书吧。