7速干式dsg换油教程

7速dsg干式双离合寿命官方质保期为3年或10万公里，而无论是哪个厂家的变速箱理论上可以使用10年至20年左右。所以无需担心变速箱寿命问题，除非重大安全事故。以下3点是关于dsg干式双离合的更多介绍：1、7速dsg干式双离合实际上是在6速的工艺基本上开发而成的，简易化了有关的液力体系；2、7速双离合变速器通常与省油型的发动机搭配使用；3、热熔性比不上湿式离合器，为此所承担扭矩也就相对来说较小。干式双离合变速箱是在湿式双离合变速箱的基础上，通过简化相关液压系统而发展起来的。由于离合器没有安装在封闭的油室内，动板上的干摩擦片可以直接相互结合，传动效率更直接，但缺点是更容易发热。因此，干式双离合变速箱的热熔性不如湿式双离合变速箱，所以能承受的扭矩相对较小。离合器的使用寿命通常与个人使用习惯有关。除非发生重大安全事故，只要按时保养就不会损坏。

dsg干式双离合需要换油。dsg干式双离合换油标准：dsg干式双离合需要换油，4年或6万公里更换一次，一次需要更换2L的齿轮油。变速箱油分为手动变速箱油和自动变速箱油两种，手动变速箱油称为齿轮油，但是自动挡变速箱用的要级别高一些，也叫波箱油、传动油，普通齿轮油是不能用在自动挡变速箱的。齿轮油主要指变速器和后桥的润滑油。和机油在使用条件、自身成分和使用性能上均存在着差异。齿轮油主要起润滑齿轮和轴承、防止磨损和锈蚀、帮助齿轮散热等作用。自动变速箱润滑油（AutomaticTransmissionFluid）简称ATF，通常ATF的基础油是从石蜡基原油中提炼出来，简称矿物油，(约占90%)。但由于基础油固有的特性（局限性），必须添加各种类型的添加剂以适应各种工况的要求，（约占10%）,才能满足变速箱正常的使用，故此又衍生出各种合成油的ATF。合成ATF的温度适应性更广，抗氧化能力强，使用寿命长，综合性能好。双离合变速箱油分干式和湿式两种，干式使用的油和手动挡变速箱油一样，因为干式是飞溅润滑而且只润滑齿轮不涉及其他部件，所以使用的油可以是普通的手动变速箱油。湿式双离合需要使用专用的自动变速箱油，因为湿式变速箱油不仅要润滑齿轮还要对离合器进行润滑散热，换油建议用循环机换油，更换更干净。DSG变速箱油两个独立的离合器，离合器1负责1挡、3挡、5挡和倒挡，离合器2负责2挡、4挡和6挡。当某个奇数挡齿轮和发动机输出轴啮合在一起工作时，相邻的偶数挡就进入待命状态，随时准备执行换挡。手动模式下还可以直接进行跳跃降挡。双离合变速箱具有换挡速度快、响应灵敏、传动效率高、节油效果好的独特优势。

7速干式dsg是需要更换变速箱油的。因为无论是任何一种类型的变速箱，在采用的过程中都需要更换变速箱油，这样才可以保证变速箱正常工作。汽车上采用的变速箱油替换周期为2年或者是6万多公里，实际的替换时间要依据汽车的操作手册来决定，另外还需要依据汽车的使用情况来决定，要是经常使用汽车的情况下，最好提前更换变速箱油。自动变速箱油的主要作用除去润滑作用，还有就是自动变速箱在换挡时也是靠变速箱油的压力来完成变速箱换挡。因此都需要定时的更换变速箱油，要是使用时间和公里数太多会造成变速箱油质变，润滑效果下降，会造成变速箱里面的部件磨合，影响自动变速箱的换挡。

7速dsg干式双离合的寿命是3年到10万公里，耐用，以下是相关内容的介绍：使用时长：无论是哪个厂家的变速箱，理论上可以使用10年至20年左右，无需担心变速箱寿命问题，除非重大安全事故。保养：7速dsq干式双离合根据个人的使用习惯，只要按时保养基本不会坏。液力系统：7速双离合变速器采用的是干式离合器，在6速技术基础上开发而来，简化相关的液力系统。发动机：7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用，热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。

7速干式dsg需要更换变速箱润滑油，无论是哪种变速箱，在正常使用过程当中都需要更换润滑油，变速箱润滑油的更换是在变速箱使用4万公里左右，或者是使用三年时间左右，变速箱润滑油可以有效的保护变速箱内部的零部件。具体介绍如下：更换变速箱润滑油的方法：更换变速箱润滑油一共有两种方式，第1种方式是通过重力换油的方式，第2种方式是通过循环机换油的方式。两种方式都能够有效地对变速箱润滑油进行更换，来达到一个最终使用的目的。变速箱润滑油更换地点：变速箱润滑油的更换可以到当地的品牌售后服务部门或者是当地的维修厂来进行更换，变速箱润滑油除了能够起到保护变速箱内部零部件的作用，还可以降低变速箱的温度。

7速干式dsg需要需要更换变速箱油。变速箱概念：变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱功能：改变传动比；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

7干式双离合要换油，无论是任何一种类型的变速箱，在使用过程中都需要更换变速箱油，这样才可以保证变速箱正常工作。如下是相关资料：更换周期：汽车上使用的变速箱油更换周期为2年或者是6万公里，具体的更换时间要根据汽车的使用手册来决定，同时还需要根据汽车的使用情况来决定，如果经常使用汽车，建议提前更换变速箱油。变速箱油：变速箱油指的是保持变速箱系统清洁的油类用品，能够起到保护变速箱的作用。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。使用质量较好的变速箱油可以保证变速箱正常工作，同时还可以延长变速箱的使用周期，提升变速箱的工作效率。

七速干式双离合需要变速箱1.7升左右。扩展资料：变速箱的机械系统水平已经达到了终身免维护的水平，但也是需要定期进行保养。原因如下：1、自动变速箱是一种很复杂的机械结构，里面有着多种星形齿轮状的零；2、零部件在变速箱工作时会产生大量的热量和杂质碎屑。七速干式双离合变速箱油介绍如下：当变速箱油的品质出现问题时，车辆所表现出的状况有两种，一种是在冷启动的时候，会有无力的迹象，也即是这个时候能听到发动机的运转转速已经很快，但车子还是启动缓慢；车辆在行驶过程中会出现轻微打滑的现象，加速不顺畅。

dsg干式双离合需要换油，以下是扩展资料：1、dsg干式双离合换油标准：dsg干式双离合需要换油，4年或6万公里更换一次，一次需要更换2L的齿轮油。大众的变速箱油有两种：机械齿轮油和变速箱润滑油。2、齿轮油介绍：齿轮油主要指变速器的润滑油。它和机油在使用条件、自身成分和使用性能上均存在着差异。齿轮油主要起润滑齿轮和轴承、防止磨损和锈蚀、帮助齿轮散热等作用。汽车齿轮油用于汽车转向器、变速器以及驱动桥等齿轮传动机构中，由于齿轮传动时表面压力高，所以齿轮油对齿轮的润滑、抗磨、冷却、散热、防腐防锈、洗涤和降低齿面冲击与噪声等方面起着重要作用。

以下是7速dsg变速箱换油教程：1、将汽车抬起，拧开位于汽车底部油壳的放油螺丝进行放油；2、待油不再流出，将油底壳拆卸下来，放除残留的变速箱油，并清洗油底壳，更换新的变速箱滤芯；3、清洗更换完毕后装上油底壳，启动发动机，挂动变速杆，在各个档位上都停留几分钟，这样可以把各档位离合器和制动器中的油液都置换出来；4、油液放出干净后，拧好螺丝，加注新的变速箱油即可。以下是扩展资料：7速DSG变速箱油都是4至6万公里时检查、更换（干式，湿式），润滑油一旦变质，就会产生油泥，变色，从而润滑性下降。对内部零件不利。

7速干式dsg换油步骤如下：1、拧开放油螺丝进行放油，拆下油底壳螺丝，卸下油底壳和变速箱滤芯，并清洗油底壳和更换新的变速箱滤芯；2、装好清洗干净的油底壳，启动发动机，把变速杆在各个档位上都停留几分钟，这样可以把各档位离合器和制动器中的油液都置换出来。以下是7速干式dsg的相关介绍：1、DSG变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。2、由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机恢复后确认后才能完成升降档。

7速dsg干式双离合的寿命是3年或10万公里，无论是哪个厂家的变速箱理论上可以使用10年至20年左右，所以无需担心变速箱寿命问题，除非重大安全事故。7速dsg干式双离合根据个人的使用习惯，只要按时保养基本不会坏。7速双离合变速器采用的是干式离合器，其实是在6速的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用，热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。

需要更换变速箱油。1、7速dsg变速箱油一般提议4-6万公里左右替换一次；2、dsg变速箱又叫干式双离合变速箱，从其本质上而言，也就是双离合片再加上换挡机构的手动变速器，相对于自动变速箱，变速箱油的替换周期会稍长一些，但也很难做到厂家宣称的终身免维护。自动变速箱油的主要作用除去润滑作用，还有便是自动变速箱在换挡时也是靠变速箱油的压力来完成变速箱换挡。因此都需要定期的更换变速箱油，如果使用时间和公里数过量会造成变速箱油质变，润滑效果下降，会造成变速箱里面的部件磨损，影响自动变速箱的换挡。自动变速箱可以使用重力换油的方式，但推荐循环机换油的方法，循环机放油的缺点是需要的变速箱油更多，一般车辆需要10~12升，这就导致了保养成本的上升，而且循环机换油的时间也相对比重力换油的时间更长。

大众的双离合变速箱换油比较简单，拧开放油螺丝放出齿轮油之后，再将新的齿轮油从加油口加进去就可以。加油口在发动机舱内，需要用合适的工具加油。大众的干式双离合变速箱一共有两种油，一种是机械齿轮油，另一种是变速箱润滑油。双离合变速箱的结构与手动变速箱差别很少，只是有两套离合器分别控制奇数挡和偶数挡。双离合变速箱优点：1.换挡速度快。由于有两套离合器，所以换挡速度很快。2.传动效率高。由于采用离合器摩擦片与发动机连接，所以传动效率与手动变速箱基本一样。3.双离合变速箱的体积和重量都要比at变速箱小。双离合变速箱缺点：1.如果是干式双离合，在走走停停的堵车路段行驶时，离合器片很容易过热。2.双离合变速箱的换挡平顺性不如at变速箱，在换挡时可能会出现顿挫和抖动。3.双离合变速箱的离合器片比较容易磨损。双离合变速箱是时下最流行的变速箱，这种变速箱一般搭载在一些使用小排量涡轮增压发动机的汽车上。

7速dsg干式双离合的寿命是3年或10万公里，无论是哪个厂家的变速箱理论上可以使用10年至20年左右，所以无需担心变速箱寿命问题，除非重大安全事故。7速dsg干式双离合根据个人的使用习惯，只要按时保养基本不会坏。7速双离合变速器采用的是干式离合器，其实是在6速的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用，热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。

只要正确使用并且正确保养，那么干式双离合变速箱使用30万公里是没有问题的。双离合变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度更快，传动效率也是更高的。湿式双离合变速箱的可靠性稳定性更好，并且这种变速箱能够承受的扭矩也是更高的。大部分超跑和高性能汽车都会使用双离合变速箱。因为双离合变速箱可以提供更快的换挡速度和更高的传动效率。双离合变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。

变速箱换油需要将变速箱油底壳上的放油螺丝拧下来，将变速箱油放掉后再从发动机舱内的加油口加入新的变速箱油就好了。变速箱内都是有变速箱油的，变速箱油起到润滑，散热，传力的作用。很多自动变速箱的换挡控制机构就需要依靠变速箱油才可以工作。如果长时间不更换变速箱油，可能会导致变速箱内齿轮或离合器片出现异常磨损，还可能会导致变速箱的换挡控制机构出现损坏。在更换变速箱油时，应该将变速箱油滤芯一起更换掉。在购买变速箱油时，只需要选择原厂变速箱油就可以了。原厂变速箱油经过了厂家的严格测试，可以满足各种工况下变速箱的需求。更换变速箱油有两种方法，一种是重力换油法，另一种是循环机换油法。建议车友们使用循环机更换变速箱油，这样可以将变速箱油换的更彻底更干净。重力换油法只能放出大约60%到70%的旧变速箱油，循环机换油法能放出90%的旧变速箱油。循环机换油法的价格要更贵一些。

干式双离合变速箱有两种油，一种是变速箱本体里加的齿轮油，这油加注方式与手动的一样，从变速箱加油塞加入，加入量以油位塞进行衡量，或者量取一定量加入；另外一种是阀体液压油，这里的油理论上是免维护的，如果需要加，也从阀体的加注塞加油，油位塞确定加入量，阀体油一定要加专业油，规定的油，防止出问题。

7速dsg干式双离合和汽车寿命相同，但是故障率比湿式双离合高很多，比其它自动变速箱（CVT\手自一体）的故障率也高，有些dsg干式双离合时间长了会出现换挡顿挫，动力输出严重受限，影响行车安全。目前常见的双离合变速箱有大众的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等。7速dsg干式双离合变速箱适合匹配小排量发动机，不适合匹配大扭矩发动机，干式双离合的散热性很差，不适合做激烈的加速运动；湿式双离合很好的解决了这个问题，但是成本增加，变速箱体积也增大，所以只有大众高配车型才会匹配7速dsg湿式双离合变速箱，中低配车型一般采用“1.4T发动机+7速dsg干式双离合变速箱”的动力组合。双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche962C和1985年的奥迪AudisportquattroS1RC赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。时至今日DSG这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。不过与传统的自动变速器比起来，DSG也存在一些固有的弊端，首先就是由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来；其次，由于DSG变速器采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。