轮胎装反是不是说明不是新车

买车看是不是新车的方法：1、看生产日期：看车子的生产日期，如果是比较久之前，那么车子就可能是库存车。2、看发动机舱：打开发动机舱，看看整个发动机舱的清洁程度。新车没怎么开过，发动机舱应该是整洁如新，发动机表面光滑无痕迹，各种接线崭新无积尘。3、看排气管：把手指伸进排气管内，看看是否变黑，如果变黑，说明车子开了有一定的里程。4、看轮胎：一般新胎都会有像油漆一样的电脑线，侧面也会有胎毛，胎毛50~100公里就会磨没，所以如果胎毛完全磨损掉，说明车子的里程数不正常。如果是能明显看到轮胎上的磨损的话，那更说明车子跑了不短的路程。5、看踏板：新车相对于试驾车、展示车来说，由于行驶里程少，所以油门踏板、刹车踏板或者是离合踏板都会很新。所以如果能看出磨损，那说明车子的形式公里数一定不低。6、看刹车盘：车子行驶就必然会用到刹车系统，所以行驶的里程数越高，刹车盘的磨损越明显，刹车盘摸起来会特别光滑。正常的情况下，新车的刹车盘应该是比较光亮，而且看不出有什么磨损的痕迹。7、看底盘：去提车的时候，很少人会仔细检查一下车子的底盘，新车的底盘应该很干净。8、看行驶里程：一般来说，你去提车的时候，车子的公里数都不会是0，因为在这之前会有试车人员对车子进行试驾评估。但是，这个里程数应该会在10公里左右，再多也不会超过30公里，如果超过这个里程数，那就要多检查一下。在买车的这件事情上面，判断是否是新车就需要从车辆本身上面去看了，车辆的外观，车架号，甚至一些细节方面找起，这样才能避免买车的是买到的不是新车。

新车上牌是可以由他人代办的，只要车主提供的身份证与购车所有人发票上的姓名、身份证一致即可，不一定要本人去办理。新车上牌需要带的资料有身份证；汽车合格证；汽车参数表；汽车发票二和四联；汽车购置税；交强险保单；外地人还要暂住证。新车上牌照注意事项：1、虽然进口机动车和部分国产轿车、小型、微型载客汽车已纳入免检范围，但国产轿车免检车型相对较少。新政实施后，所有的国产轿车都可以免检，新车免检范围为轿车和备注了新车免检字样的小型、微型载客汽车及两轮摩托车；2、免检车型不包括越野车、小型微型普通载客汽车、重中型货车这种类型的车辆；3、免检不等于直接上牌，新车免检并不意味着可以直接去上牌，目前只是省去了上线检测的一些项目。目前新车上牌前还是必须到检测场检验外观、拍照、拓号。另外，出于环保需要进行的尾气检测也还要进行。根据中华人民共和国公安部、生态环境部、交通运输部、市场监管总局四部门联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务的工作意见》的规定，放宽九座及九座以下非营运微、小载客汽车（面包车、事故车、非法改装车除外）检验周期、网上预约检验等系列新措施。新规已于2022年10月1日正式实施。此次新规的调整的九座及九座以下非营运微、小载客汽车（面包车、事故车、非法改装车除外）年检周期，其具体规定如下：1、新车6年内：跟原政策一样免年检，每两年可以直接领取车辆合格检验标志；2、车龄6到10年：上线检验调整为2次，即第6年、第10年需要进行上线检验（原政策：第6年、第8年、第10年需要上线检验）；3、车龄10年以上：上线检验调整为一年一检（原政策：车龄超10年以上需一年一检，车龄超15年以上需半年一检）。除了私家车外，摩托车的年检周期也有所放宽，将原本10年内上线检验5次（第6年至第10年每年检验1次），调整为10年内检验2次，（第6年、第10年），10年以后每年检验1次。

轮胎不是实心原因是：1、舒适性差。充气的轮胎经过颠簸路面时，气体会有一定的缓冲，车厢里的震动就会大大减小。2、成本很高，更换起来很麻烦，实心胎的重量过大，会给马达造成不小的负担，油耗也会增加。3、轮胎和轮毂很容易失圆。没有了气体的缓冲，行驶时撞向石头、减速带等都是硬碰硬，更易出现变形。4、轮胎全是实心之后，变形量就会小，所以与地面的接触面积就小，接触面积小抓地力就小，刹车距离就会变长不安全。实心轮胎除了不用检查轮胎，不用充气，不怕爆胎之外，其他的弱点对车的影响是很大的，几乎每一条都是致命弱点，是不适合做为汽车轮胎的。充气轮胎罗伯特汤姆逊提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。根据这一原理，1888年约翰邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎。

汽车前后轮胎不是一个牌子是可以的，不过有些问题需要注意：1、所买的轮胎规格应该和原车装配的轮胎规格一致。2、同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎（载重指数、速度级别一致）。3、替换轮胎的载重指数必须大于或等于原配轮胎的载重指数，替换轮胎的轮胎速度级别必须大于或等于原配轮胎的速度级别。汽车前后轮胎规格不同的后果：前后轮胎尺寸不一样会对车辆产生影响。因为前后轴轮胎规格不同，会造成前后轴轮胎的抓地力不同，或是造成轮胎的外直径不同，引起操控方面或机械的问题特别是4轮驱动车辆。所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。

出厂新车轮胎装反是问题车，会严重导致车辆抓地力减弱，出现轮胎抖动、方向偏离等危险；可以通过轮胎上的箭头来区分轮胎正反；还可以看标识区分轮胎正反。轮胎装反会影响抓地力变差，两边阻力不一，刹车效果降低，而且容易致使车辆跑偏，方向不稳等。会严重导致车辆抓地力减弱，还会出现轮胎抖动、方向偏离等危险。可以通过轮胎上的箭头来区分轮胎正反：有的轮胎外侧带有箭头标识，箭头指向的方向，则是汽车向前行驶的方向轮胎因使用场景的不同和功能的不同，设计出不同的花纹，这是经过精密计算和设计产生，轮胎的花纹对于轮胎的操控性、舒适性、耐磨性、抓地力都有着一定影响，如果轮胎装反后，这一切性能都会大打折扣。还可以看标识区分轮胎正反：一般轮胎的外侧都有“OUTSIDE”的字样，即表示有标识的这一侧，安装时在外侧。

1、其实很多人都知道，米其林是一家非常著名的造轮胎的企业，一开始的时候轮胎的确是很好卖，米其林也是赚了一大笔的钱，可是后来逐渐人们对轮胎的需求就下降了，因此这也导致米其林的产业收入下滑严重。2、眼看企业经营出现了问题，这个时候米其林适时地打出了驾车旅游的新观念，同时将全国各地值得一去的经典和餐厅做出了汇总，这就好比目前国内比较流行的资讯类网站一样，将国内值得一去的好地方一网打尽，并且根据顾客需求，做出评比，其实这也就是米其林标准的雏形。后来米其林发现，这一标准得到了很多人的喜爱，可能在那个时候也的确是缺少资讯类的平台，于是大家都按照米其林的标准前去尝试，这一去便发现，这米其林给出的标准还真的是不错，于是这个米其林的标准就逐渐延续了下来，并且为很多人提供了更大的帮助。

4s店新车轮胎装反的可能是失误导致。轮胎正反介绍：轮胎花纹为非对称或单导向花纹时安装有正反，并且在安装轮胎时应严格按照轮胎规定的安装方向进行安装，如果轮胎装反了影响比较严重。因为轮胎上的花纹设计及花纹的朝向有前后方向性，对汽车行驶中的排水、防滑起到了关键作用。轮胎装反的危害：如果轮胎装反了则会带来适得其反的效果。轮胎装反会使车子的抓地力变差，两边阻力不一，从而降低了刹车效果，还加剧了轮胎的磨损，而且容易致使车辆跑偏，方向不稳。

小车空调不是很冷的原因：空调滤芯过脏：如果滤芯太脏，不仅造成吸入车内的空气杂质多、有害健康，而且脏东西会把空调滤芯堵住，这样空调的冷风也就会被挡住一部分，感觉不到空调制冷。空调滤芯建议不超过1万公里更换一个。既可以保证空调效果，还能确保乘员身体健康。冷媒不足或泄露：冷媒也可以叫雪种、氟利昂，它的功能就是制冷。冷媒缺少或不足，那么空调的制冷效果必然会下滑，甚至不制冷，这个很好办，开到维修店补充即可。如果补充完冷媒后，过了几个月不制冷（冷媒正常2-3年加一次），就可能是管路密封出了问题，造成冷媒泄漏过快，这种情况只有求助维修店处理。皮带老化松弛：如果在车上打开空调，发现能听到“吱吱吱”的响声，那空调不制冷很可能是因为压缩机的皮带过松。出现这种情况，需要把空调压缩机的皮带拉紧。皮带由橡胶制成，有一定的使用寿命，如果老化不能使用就需要更换。冷凝器过脏：如果不清洗干净冷凝器，各种杂质把冷凝器严严实实包裹住后，冷凝器就没办法正常散发出热量，这也是空调不制冷的原因之一。

由于新车在运输过程中不能全程板车所以会产生里程，所以新车机油寿命不是百分百。机油寿命：机油寿命就是机油的使用时间。当机油使用超过了规定的年限、里程后必须进行更换，机油也是有保质期，如果超过保质期，机油的润滑性和附着性都会下降，造成发动机不必要的磨损。机油寿命计算：机油的使用寿命不是根据里程来算，而是根据引擎运转时间来算。普通的机油寿命在100到150小时，合成机油可以达到200到300小时。厂家在建议更换里程时，是按下面方法计算得来，假设每小时80公里的速度，那么运转100小时就是8000公里到12000公里，换普通机油，车主最好行驶约5000公里，就更换一次机油。

新车上牌不是车主本人可以。新车上牌是可以由他人代办，只要车主提供的身份证与购车所有人发票上的姓名、身份证一致即可。上牌的相关介绍如下：上牌所需资料：身份证、汽车合格证、汽车参数表、汽车发票二和四联、汽车购置税、汽车保单、购车发票，车辆合格证，开发票的身份证或组织机构代码证及复印件，交强险保单，完税证明，外地人还要暂住证。上牌的流程：准备好材料后，去车管办证大厅交资料，车主签名，交警对车辆外检及确认，自己进行选号、领回执单，车牌固封安装拍照，领取行驶证、登记证书。

前后轮胎品牌可以不一样，但规格必须是一样。扩展资料：原因：一般按规定，要求同一轴上的轮胎必须是同一样（指的是轮胎是同一厂家、同一型号的轮胎）的轮胎，即是前轮的两个轮胎必须一样，后面也是一样，否则，会出现跑偏、轮胎异常磨损等问题，加快轮胎更换周期。影响因素：同规格即同花纹，同尺寸，同载重指数，同速度级别。替换轮胎的载重指数必须大于或等于原配轮胎的载重指数，替换轮胎的轮胎速度级别必须大于或等于原配轮胎的速度级别。

不是车主也是可以办etc的。根据交通运输部发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》需要车主有效身份证原件、车辆行驶证原件和复印件，行驶证提供最近一次年检章的那一页；替他人代办，还需要提供代办人的有效身份证原件。如果通过各大银行营业厅办理ETC，还需准备一张相应银行的借记卡或信用卡，部分银行甚至只支持ETC绑定信用卡业务，另有部分银行办理ETC绑定借记卡业务时，还会要求冻结一部分的金额作为保证金。ETC的扣费原则：高速公路上会有一条或多条ETC车道。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站ETC车道内的微波天线之间的微波专用短程通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算，达到车辆无需在路桥收费站停车即可缴纳路桥费的目的，这一切都是基于先通行后扣除费用的原则。安装ETC的好处：节省时间：免去了排队等候的烦恼；绿色，环保：绿色低碳，车辆通行收费站不停车，可降低噪声和尾气排放，减少污染；节省损耗：节省费用，减少车辆起步、刹车频率，降低磨损、油耗，用户还能享受通行费9.5折的优惠；提高效率：ETC车道过车效率理论可提高2-3倍以上，让传统ETC更新、更快、更高科技。相比车牌付，ETC技术更成熟更具备优势。更多政策支持：国务院在《现代综合交通运输体系发展“十三五”规划》中明确提出“到2020年基本实现重点城市群交通一卡通互通，车辆安装使用ETC比例大幅提升”，并在“十三五”综合交通发展主要指标中明确提出“到2020年道路客车ETC使用率达到50%”的目标。更多的未来可能性：除了要不断提升ETC安装使用便利性和ETC客车使用率外，未来还将推进货车使用ETC，探索ETC系统与车车通信、车路协同等智慧交通发展方向的深度融合，为车主提供全方位出行服务，这意味着有更多的应用场景将支持ETC应用。ETC使用注意事项：ETC交易感应区域为8米，遇到前车停留时，为了防止前车ETC设备故障或根本没有ETC设备，应与前车保持10米以上距离，防止自动感应为前车缴费的情况。ETC车道通行识别车速为20km/h，车速过快则无法读取车辆设备信息，也会导致扣费失败。私自拆卸挪动OBU设备、ETC电子标签脱落或松动等情况，都会导致电子标签失效，可以送到办理ETC卡的银行或高速公路办事厅去进行检测，非人为的松动脱落，只需要重新激活即可。使用借记卡绑定ETC时，余额不足也会导致扣费失败，可听从现场工作人员引导去人工MTC车道，使用现金或刷卡等方式通行。汽车挡风玻璃过厚导致感应不良。特别是发生过事故的车辆维修换过挡风玻璃，又或者改装前挡风玻璃的朋友需要注意。

迈巴赫是奔驰，其属于奔驰旗下的一个子品牌，主要打造超豪华旗舰型轿车，迈巴赫首款车型是以奔驰s级为原型而打造，名为迈巴赫s级。以下是关于迈巴赫汽车的更多介绍：1、以20款迈巴赫为例，其车身长宽高分别是：5466mm、1899mm、1500mm，轴距为3365mm，油箱容积为70l。2、20款迈巴赫前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为双叉臂式独立悬架，其搭载了涡轮增压发动机，最大马力是367ps，最大功率是270kw，最大扭矩是500nm，与其匹配的是9挡手自一体变速箱。

买车看是不是新车的方法如下：1、看生产日期：看车子的生产日期，如果是比较久之前，那么车子就可能是库存车。2、看发动机舱：打开发动机舱，看看整个发动机舱的清洁程度。新车没怎么开过，发动机舱应该是整洁如新，发动机表面光滑无痕迹，各种接线崭新无积尘。3、看排气管：把手指伸进排气管内，看看是否变黑，如果变黑，说明车子开了有一定的里程。4、看轮胎：一般新胎都会有像油漆一样的电脑线，侧面也会有胎毛，胎毛50~100公里就会磨没，所以如果胎毛完全磨损掉，说明车子的里程数不正常。如果是能明显看到轮胎上的磨损的话，那更说明车子跑了不短的路程。5、看踏板：新车相对于试驾车、展示车来说，由于行驶里程少，所以油门踏板、刹车踏板或者是离合踏板都会很新。所以如果能看出磨损，那说明车子的形式公里数一定不低。6、看刹车盘：车子行驶就必然会用到刹车系统，所以行驶的里程数越高，刹车盘的磨损越明显，刹车盘摸起来会特别光滑。正常的情况下，新车的刹车盘应该是比较光亮，而且看不出有什么磨损的痕迹。7、看底盘：去提车的时候，很少人会仔细检查一下车子的底盘，新车的底盘应该很干净。8、看行驶里程：一般来说，你去提车的时候，车子的公里数都不会是0，因为在这之前会有试车人员对车子进行试驾评估。但是，这个里程数应该会在10公里左右，再多也不会超过30公里，如果超过这个里程数，那就要多检查一下。

smart不是奔驰的，smart是德国奔驰汽车和瑞士swatch手表公司合作制造的微型车，目前隶属于戴姆勒集团。smart中的s代表了swatch手表公司，M代表了奔驰；art代表了这款超微型车是艺术杰作。smart是为城市用车而设计的，该车全车长度不到2.7米，并且搭载了一台0.6L的三缸发动机，最高时速为每小时120km，其驾驶灵活，泊车方便，可作为家庭主妇进城购物、接送孩子上学用车，也可作为上下班的代步工具。

很多奔驰S级的车主把汽车改装成迈巴赫一样的版本。1、但是不管怎么改，在外观上有一个地方是非常明显的，而且很容易就分辨出来；2、在两款车的后门三角窗的位置，奔驰S级的后门三角窗是与车门连接在一起的；3、而迈巴赫的三角窗是连接在车的身上，在打开车门时三角窗仍在车的身上，因此三角窗在车门上的并不是迈巴赫。小窗在门上的不是迈巴赫随着奔驰E、奔驰S改迈巴赫的人越来越多，大灯方面奔驰E能改S的三眼皮，奔驰S能老改新大灯，使得各种迈巴赫傻傻分不清楚。最近抖音带起了一股风，一个人在迈巴赫后门旁，重复地碎碎念同一段话三角窗在门上的并不是迈巴赫，关注点赞量就高达十几万，接着模仿的视频也几千到几万的关注点赞。在三角窗的后面的C柱位置，迈巴赫设置有一个标志性的M字LOGO，奔驰S级是没有的。但是有部分奔驰S级的车主，会加装一个标志在这里还有迈巴赫和奔驰S级使用的轮毂也不一样，迈巴赫使用的是大饼形式的轮毂，而奔驰S级使用多幅轮毂。小窗在门上的是不是迈巴赫并不是迈巴赫。很多奔驰S级的车主把汽车改装成迈巴赫一样的版本，但是不管怎么改，在外观上有一个地方是非常明显的，而且很容易就分别出来。在两款车的后门三角窗的位置，奔驰S级的后门三角窗是与车门连接在一起的，而迈巴赫的三角窗是连接在车的身上，在打开车门时三角窗仍在车的身上，因此三角窗在车门上的并不是迈巴赫。

原产国就是汽车的来源地的意思，原装进口是指汽车从来源地原封不动得进口到另一个国家，所以两者不是同一个意思，需要区分开来，一般汽车从原厂地进口到别的地区的质量都比较好。在进口车时，需要对汽车的证件进行检查，同时检查汽车的外观和性能表现等，不能买到具有隐患的进口车。进口车在出售时销售环节比较少，绕过总经销商4s店等，所以汽车的价格比较低，而且汽车的定价不受厂商的限制。和国内的车辆相比，进口车的款式比较丰富，因为国内引进海外发布的车型会进行调整改装，但是进口车不需要经过这个环节，无形中增加了消费者选择车辆的灵活性。

可以。替换轮胎的载重指数必须大于或等于原配轮胎的载重指数，替换轮胎的轮胎速度级别必须大于或等于原配轮胎的速度级别。同轴轮胎要保持花纹一致，花纹深度一致，品牌一致。不同轴轮胎要尽量保持品牌及花纹一致，这样做是因为，各个品牌的胎面舒适度不同，如品牌不一致，会造成舒适度感观不同，胎噪不同。为了尽可能地延长轮胎的使用寿命，车主还是应该留意一下轮胎的正确保养方法：一、每个月或每次跑长途前，检查一下胎压，原厂推荐的胎压值可以在车门位置或油箱盖上找到，随车的用户手册里也有。自己买个靠谱的胎压计检查也可以，找轮胎店或4S店检查也可以，这项服务一般是免费的。不恰当的胎压会缩短轮胎的使用寿命，胎压过高或过低，都会造成轮胎接地面积下降，轮胎单位接地面压力增大，出现轮胎快速磨损。实验结果表明：气压超出或低于标准10%，轮胎寿命减少4%左右；气压超出20％，轮胎寿命减少25％，低于标准20％，轮胎寿命减少20％。二、行驶8000到10000公里后，进行四轮换位，这样可以让轮胎磨损更均匀。换位的方法，随车的用户手册上有详细说明。三、如果发现车轮直线行驶时“跑偏”，或者转弯后方向盘自动回正不正常，应该进行四轮定位检查，否则轮胎可能会出现严重的“偏磨”。四、如果发现车子在行驶中有不正常的抖动，应该检查轮胎的“动平衡”。

赛车领域采用手动变速器的不少、但这种手动变速器与民用车上用的手动变速器完全不是一回事（所以用赛车来证明手动挡的价值是毫无意义的，都不是一样的玩意就别往一块凑合了）；顶级赛事的车辆很多都是采用半自动，当然这是国际汽联的要求、而并不是说手动挡有多快；汽联让用拨片、就上拨片，让用推拉、那就只能用推拉式！ 为什么不允许使用自动挡？并不是说自动挡性能不行，而是出于对竞技精神的考虑；比如游泳比赛中、不再允许使用鲨鱼皮泳衣，工具太过于强大、就失去了竞技的味道；自动变速器是很强的，朋友们日常使用的自动箱子性能不行只是因为不是顶级；威廉姆斯车队早在上个世纪90年代出使用过cvt变速器（daf辅助威廉姆斯开发），这款配备cvt变速器的赛车太过于强大、影响了公平！ 换句话说所有车队都依靠电子系统对车辆进行合理的干预，那还要车手干什么？干脆弄个无人赛车比赛得了（不考虑人员伤亡、可以进一步减重，成绩还能提高、所以人工驾驶其实大幅度降低了极限，但这也正是竞技体育真正的魅力，机器人比赛没意思）；传统的变速器无论是手动（含序列式）、at都存在动力中断的周期，但cvt则不存在动力中断、这就成了一大利器；其次赛车领域，对发动机转速的精确控制是每一个车手的基本素养（也可以理解成考核项）！ 而威廉姆斯的这款cvt变速器对转速的控制完全依靠电脑来完成，在这种情况下车手的意义时什么，干脆装个控制模块、遥控无人车比赛岂不是更好？装备很重要、但车手技术的比拼才是真正关注的，所以国际汽联开始禁了一系列的电子配置比如esp、abs、主动悬架，变速器方面禁止使用无动力中断的箱子，这样一来cvt、双离合就注定无缘f1了，而at真不适合极限竞技！所以自动挡及一系列电子配置的离去、其实是降低了f1领域的极限，也可以理解成再强的车手、也斗不过电子设备；所以赛车领域为啥不用自动挡，因为自动挡太强、强到可以让比赛失去悬念！当然这么说可能会伤害到手动粉的情感，但实事求是比手动粉的感情更重要！seamlessshiftgearbox无缝换挡变速器最近看到很多帖子上都说f1赛车采用ssg无缝变速器、实际上这种说法是没有依据的，国际汽联禁用威廉姆斯cvt变速器的一个理由就是动力不存在中断（民用cvt也是如此，cvt是不是也有高光时刻、哈哈）；而ssg的无缝换挡本身就与规则存在矛盾（国际汽联规则原意就是任何形式的连续可变式转速方式都是被禁止的）！而这所谓的ssg无缝换挡变速器其实就是双离合变速器（想无缝、一组离合做不到的）；这种变速器最早源于英美车队，05年时配装的箱子、后来貌似没通过测试就直接被禁用了！ 到了09年迈凯轮推出新车mp4-12c超跑，采用的是意大利品牌格拉齐亚诺生产的七速双离合变速器、正式命名为无缝换挡变速器；所以这所谓的无缝换挡变速器ssg但本质终究是一款双离合、也是自动变速器，就目前而言是不被允许应用在f1、或wrc等顶级赛事上的！就性能而言这类无缝换挡双离合变速器是绝对碾压拖拉序列式的，也正是太过于强大的性能、也就被禁止了！不会迈凯伦车系的多款民用超跑到是配装了ssg！ 赛用的序列式变速器严谨的说序列式变速器算手动变速器（当然f1用了电控换挡机构、算半自动）；不过手动的序列式箱子与民用手动箱还是存在有很大不同的；序列式变速器除了在起步、停车、倒车时需要踩离合（当然部分赛车没倒档），其余行驶的时候都无需踩离合！如上图所示、离合器始终保持链接状态，挡杆通过齿轮直接控制换挡鼓，往前推杆、或往后推杆都能让换挡鼓转上几度、自然就能带动沟槽的移动，而这时挂在沟槽上的拨叉（上图四个红点处）就会前后移动、从而实现换挡！ 所以赛用序列式在操作流程上、远比民用的手动变速器要简单（难度在于对转速的理解、以及控制），至少人家不用踩离合、现在也基本看不到需要不停的脚踩离合的赛事了（至少用序列式箱子的赛车都无需在行驶中踩离合踏板了）；所以那些喜欢用赛车变速器来强调民用手动变速器多么多么好的朋友，你们又该作何感想呢？虽然都叫手动、但不是一回事，赛车变速器内的一片齿轮差不多都购买一辆手动乘用车了，况且序列式变速器的操作也比民用手动箱子简单多了，没法比！ 半自动的序列式变速器就拿wrc为例，国际汽联的规则也是不断在调整，今年这样、明年那样；有时候不让配备拨片、只能用原始的推拉，现在貌似又匀速拉力赛车配备单侧的拨片；配备了拨片的序列式变速器就不属于纯粹的机械变速器了、虽然也会保留传统的挡杆；我们推拉挡杆时、可以直接控制换挡鼓、从而移动拨叉实现换挡（手动的真正意义靠手或脚来移动拨叉的位置），但上了拨片、就没办法直接靠拨片移动拨叉了，因为拨片链接的是线路、而不是传动部件！ 拨片可以理解成一个电动开关，当驾驶者决定换挡时按下拨片（按下开关），就会给系统下达一个换挡指令、系统执行换挡，所以这就属于半自动范围了！手动挡的定义在于，驾驶者选择换挡时机、驾驶者靠手脚完成换挡，而半自动序列式在于换挡时机依然还是由驾驶者来决定、而换挡执行则由电控来完成了，所以这就是半自动的定义；举一反三全自动就是换挡时机、换挡执行都是由系统完成！而f1赛车换挡用拨片、甚至对离合器的控制都是依靠拨片来完成，所以f1赛车的变速器严谨的说属于半自动！ 实际上带拨片的拉力赛车也属于半自动；总而言之赛车不用自动变速器的原因是自动变速器太过于强大，这与咱们玩游戏一样装备太过于强大、技术层面的意义就会被削弱，那么玩家也就越来越少；赛车领域虽然很氪金、但国际汽联依然要表现出关键靠技术的态度，所以很多可以提高赛车成绩的电子系统、自动变速器等配置都被禁止了，实际上如果赛车领域全面使用自动变速器、成绩可以大幅度提高；甚至根据赛道的实际状况写一套自动驾驶程序、变速箱自动换挡程序，跑出来的成绩远比车手的更好；这就好比无人机的机动性行远比人工驾驶飞机更强，因为人体能承受的过载极限最大不过9g，而无人机则能轻松达到15g，所以赛车用手动、或半自动变速器反而让成绩出现下降（或者说用自动挡将更快），只能说这是对竞技精神的妥协！ (汽车维修技术网https://auto.china.com)

纺车、玩具车、矿车、手推车、园林车、农耕车、移动工具车、移动推拉车、风车、碰碰车、过山车、卡丁车、铲车、叉车、挖掘机、推土机，古代作为农具的龙骨车、翻车、拔车、水转筒车，这些车都不是交通工具。