6at变速箱多少钱?

一般来说，爱信6at的变速箱如果平时维护得当的话，其寿命为20万公里左右。根据车辆使用情况和车主驾驶习惯的不同，其寿命长短也会存在一定的差异。变速箱是汽车三大件之一，一个好的变速箱可以使车辆在舒适性和操控性上都有不错的表现。截至到到2019年7月，爱信6at变速箱是市面上比较成熟的变速箱，在换挡平顺性和质量稳定性方面都比较出色，是市面上自动挡车型常用的变速箱之一。关于爱信：爱信（Aisin）全称为日本爱信精机公司，于1969年成立，总部地点在日本，以制造汽车变速箱、汽车零配件、汽车保修设备等为主。截至到2019年7月，爱信生产的自动变速箱产品线很丰富，包括4挡自动、5挡自动、6挡自动和8挡自动，是市面上主流变速箱品牌之一，丰田旗下的大部分车型都有使用。关于自动变速箱的注意事项：1、定时检查变速箱油并进行更换。2、禁止空挡滑行。3、不要在车辆移动的过程中换挡。

嘉际6AT是现代派沃泰的变速箱。6指的是6个挡位，AT是一种变速箱，全称是液力自动变速箱。AT是英文AutomaticTransmission的缩写。AT变速箱的优点就是，技术成熟，连接平稳。不论是可靠性还是稳定性，在自动变速箱类别里都是最好的。缺点是机构复杂，修理困难。并且造价成本较高。制造AT变速箱比较有名的品牌，常见的有采埃孚（ZF）、爱信（AISIN）等。截至2019年8月6日，嘉际在售的车型是2019款，官方指导价：9.98~14.88万元，车型定位紧凑型MPV。车身尺寸方面，长宽高分别为：4706/1909/1690mm，轴距为2805mm。座椅布局分为两种，一种是7座的，另一种是6座的。动力方面分为两种。第一种：搭载1.5T直列3缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动或7挡双离合变速箱，最大功率130KW，最大扭矩255N·m。第二种：搭载1.8T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率135KW，最大扭矩300N·m。

大众在正常行驶的情况下，6AT变速箱坚持到你换车还是没有问题的。大众使用的6AT变速箱是日本爱信的技术，这种变速箱的应用时间较长，技术较为成熟，故障率比较低，换档时较为舒适。6AT变速箱可以承受的扭力比较大，适用于一些大排量的车型，抵抗冲击能力比较强。但是，它的体积比较大，结构比较复杂，维修会更麻烦；灵活性不如手动变速器，耗油量会高一些，在换档时偶尔会出现顿挫现象。自动变速箱可以自己进行档位的选择，无需人工干预，简化了驾驶的步骤，舒适性更高。自动变速箱主要分为四类：AT变速箱（液力自动变速箱）、CVT变速箱（机械无级自动变速箱）、AMT变速箱（电控机械自动变速箱）和DSG变速箱（双离合变速箱）。大众使用的AT变速箱，也就是液力自动变速箱，主要构成部分有液力变矩器、换档操纵机构、换档执行机构、换档控制系统、行星齿轮机构等，主要通过液力传动、行星齿轮组合的途径来实现自动换档。

使用6at变速箱的汽车有很多，例如大众宝来，大众朗逸，大众高尔夫，福特福克斯，福特福睿斯等。at变速箱是非常常见的自动变速箱，这种变速箱的应用非常广泛，并且可靠性耐用性也是更好的。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的内部结构比较复杂，并且零部件数量比较多，所以这种变速箱的生产成本是比较高的。生产at变速箱比较出名的厂家有爱信和zf，很多品牌旗下的汽车都在使用爱信和zf的at变速箱。at变速箱的换挡平顺性是更好的，并且可靠性耐用性也是更好的。常见的自动变速箱还有双离合变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱其实是基于手动变速箱研发的。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱受到了不少消费者的喜爱。

如果正确保养并且正确使用，那大众的6a变速箱使用50万公里是没有问题的。大众是不制造变速箱的，大众旗下的车型使用的6at变速箱大部分都来自爱信，爱信的变速箱可靠性耐用性是比较好的。at变速箱是一种很常见的自动变速箱，这种变速箱的应用比较广泛，并且技术也是比较成熟的。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性是非常好的。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是双离合变速箱，另一种是cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速时是几乎没有顿挫现象的。双离合变速箱是当下比较火热的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

at是目前世界上最成熟的自动变速箱，从最初的4at发展到现在的10at，档位数越来越平顺，速比范围越来越大，油耗也相对越来越低，下面对at变速箱做一个简要的分析，抛砖引玉，不喜勿喷，欢迎大家评论。6at、8at、9at基本结构的区别从结构上来说，几乎所有的at变速箱结构都是由液力变矩器+行星齿轮组组成，无论是6at、8at、9at甚至10at，其结构也基本相近，其中液力变矩器主要是负责在变速箱和发动机之间进行动力传递和缓冲转速差，我们挂d档踩刹车时，虽然能够感觉到发动机在“吃劲”，但却不熄火，这就是液力变矩器的在起作用。而行星齿轮组则负责改变传动比，其本质上就是利用行星齿轮之间自然的齿轮比实现不同的速比，再通过多片离合器去固定行星齿轮组的太阳轮、齿圈、行星架，以实现不同的转速输出。为了实现更多的速比，就需要集成更多组行星齿轮组。也就是说，6at、8at、9at的最大区别就是串接的行星齿轮组数量多少的区别。档位数量以及速比范围的区别6at、8at的档位数量自然是有区别的，数值越大，档位数越多，而档位数越多实际上也代表速比范围相对更大，更多的档位除了时档位更加绵密以外，速比支持范围更大也更大，特别是高速的超速档更多，高速巡航时，油耗自然会降低。驾驶感受的区别理论上，档位数越多，速比更加绵密，相对而言会更加平顺，不过，这也并不是绝对的，以爱信的8at为例，一档齿比为5.2，2档齿比为2.97，齿比落差非常大，3档到8档之间的速比变化落差非常小。这种设计提现了日系车低速窜车的表现，实际上就是为了提升低档位提速性能的一种设计。但是这种齿比设计会导致爱信的8at在低速急加速时会感觉到相对明显的换挡顿挫感。而当变速箱档位达到3档以后，平顺性就非常理想。同样，通过对采埃孚9at齿比进行分析，低速速比范围明显更大，达到9.8，而从5档以后拥有4个超速档，这也就意味着高速巡航时，油耗表现更好。6at、8at、9at油耗表现理论上档位数越多越省油，但是还要看传动比以及匹配，从上图速比对比我们可以看到，采埃孚的9at速比范围更大，对于发动机的适应性明显更好，而通用的9at虽然档位数比较多，但是速比范围却和爱信8at是一样的，因此，理论上9atd2油耗表现会更好一些。当然，油耗表现还要看变速箱和发动机之间的匹配是否合理。「知识点：」液力变矩器的两种工作模式在液力变矩器内部设计泵轮和涡轮。泵轮和发动机输出轴连接。涡轮和变速箱连接。泵轮和涡轮直接没有机械连接。泵轮高速旋转搅动变速箱油，变速箱油推动涡轮，因此，发动机和变速箱之间并没有机械连接。当变速箱油推动涡轮和泵轮形成耦合且车速达到稳定时，变速箱内部通过一个单向锁止离合器锁定，此时at变速箱采用刚性连接，发动机变速箱之间没有转速差，直接传递动力，基本上没有损失，因此，我们可以看到，变速箱液力变矩器锁止范围是降低油耗、提升动力表现的一个关键点。变速箱和发动机的调教和匹配从6at到10at，只是实现了技术上的进步，但是如果想要真正彻底的是汽车的表现更平顺，油耗更低，从软件方面还要进行优化和匹配，这实际上是非常考验车起的功底的，采埃孚的8at是宝马的御用变速箱，在宝马三系和五系上都有装备，平顺性和油耗表现都非常好，同样的8at在长城哈弗h9上也有装备，但是其平顺性和油耗表现就不是令人满意，根本原因就是软件调教水平还是有一定的差异。变速箱的匹配一定要和发动机的动力输出曲线去适应，发动机在多少转的时候处于什么档位，是一门精细技术。

6at变速箱换油标准一般是8万公里更换一次的：1、因为变速箱长期在高温的环境下工作，会使得零部件磨损得的更快，甚至会损坏，一般按照每8万公里的行驶里程来更换；2、变速箱油不能完全排出的情况下，使用大气压清洗，使只有约1\/2的废油量，残油中会有污泥、杂质等聚集在阀体、变矩器和冷却管路中，造成系统内部油路堵塞；3、99%以上的自换箱故障是由于过热和AT油长时间未更换，造成杂质的外观，还要检查齿轮箱底壳是否变形或齿轮箱管路是否漏油。

6at变速箱顿挫的原因如下：1、自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的；”2、高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废；3、因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。

6at变速箱寿命很长的，可以使用50万公里：1、at变速器，又称自动挡。由自动变速器、液力变矩器、行星齿轮变速器、控制机构组成；2、可以根据路况自动变速器的扭矩，驾驶员可全神贯地注看道路交通而不必被换挡搞得手忙脚乱；3、自动变速箱的车每20000公里至25000公里左右要清洗保养一次，如变速箱打滑、水温高、换挡慢、系统泄漏等，也要进行清洗保养。

6at变速箱卡顿原因：1、变速箱出现闯挡、顿挫、冲击、打滑、异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生；2、同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的；3、高温会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废；4、因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。

6at变速箱品牌比较好的如下：1、世界规模庞自动变速器生产商有3家，爱信（Aisin-AW）、采埃采（ZF）、捷特科（Jatco）；2、爱信AW，中文名字爱信华纳，成立于1969年爱信精机株式会社子公司、由于丰田持股爱信精机22.2%股份，因此属于丰田之其变速箱，除提供丰田之外也被其他知名整车厂商广泛采购；3、如马自达、宇欧宝众、菲亚特、雪铁龙、甚至保时捷（Panamera）宝马（I8）奥迪也在其中，目前累计产量达到1.2亿台占据中国绝部分市场占有率世界第一。

爱信6at变速箱一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油。其他不同的车辆如下：1、由于车型不同，车型要求也不尽相同，如日系车型而言，建议4～8万公里更换一次，行驶在高速的车辆建议约4万公里更换一次；2、如果是新车，建议5万公里更换一次，然后根据行驶条件，如果路况良好，4万公里更换一次；3、如果路况不好，30000公里更换一次，定期更换可以延长变速箱的使用寿命，降低故障率。

6AT变速箱好：1、AT变速箱的原理通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了；由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩；2、6AT变速箱的优点：平顺，乐趣兼备，质量稳定，体积小，传动范围广，6AT不容易坏，可以承受很大的扭矩；3、6AT变速箱的缺点：结构精密，成本高，机械制造难，一般来说效率相对DCT较低，但换挡有顿搓，油耗高。

6mt与6at变速箱的优缺点如下：1、6AT变速箱的优点是：平顺，乐趣兼备，质量好，体积小，传动范围广，不容易损坏，可以承受很大的扭矩；2、缺点是：制作成本高，机械制造难，一般来说效率相对DCT较低，换挡有顿搓，油耗比较高；3、6mt的优点是：各个挡位的传动比更小，更接近，配合更紧密，更容易爆发发动机的最大功率；4、缺点是：操作更繁琐，因堵车或技术不佳带来的困扰更多，而且比较费油。

爱信6AT变速箱要五千块钱：1、爱信6速变速箱的电控程度大大提高，其对液压的控制精度也大大提高，很少出现以往四速变速箱维修中常见的摩擦片烧毁，或者行星轮烧毁或者其它明显的零件损坏部分；2、这对于很多变速箱维修人员来说增加了维修的挑战性，很多情况下顾客抱怨变速箱有换挡品质问题，比如常见的各挡位的降挡冲击、升挡冲击、入挡延迟、入挡冲击、各挡打滑、滑行时引擎转速波动、倒挡接合冲击等故障现象，维修人员在分解变速箱后却往往发现各部分都无明显损坏，一时难以找到引起换挡品质问题的失效点；3、原来的粗放型的维修方法基本是看到什么零件坏了就更换什么，维修起来比较直观。而现在对付6速变速箱就不那么直观了，阀体看看没什么严重磨损或滑阀卡滞，线性电磁阀也没有什么专用设备来检测好坏，只能将变速箱拆开洗洗，或者更换一些拆车的电磁阀，再不行就更换总成了。

爱信6at变速箱优缺点如下：1、首先来说爱信6AT采用的是两套行星齿轮，这样的好处是降低了升挡时的油耗量，扩大的锁止范围对降低油耗很有帮助，节能阀用的也是新的高效的，在起步或怠停的时候能更好、更合理的利用燃油，电控的机泵也提高了9％的燃油效率；2、还有就是静音方面，因为在液力变矩器中加入了长行程减振器，所以有效地抑制了震动。再加上齿轮牙之间比较宽，也有利于发动机保持比较低的转速，噪音相对就小很多；3、有这两个个优点存在，所以爱信6AT的市场应用范围十分广泛，从而对国内品牌形成了产能被控，核心零件只能购买的现象，虽然长安之前也研发过6AT变速箱，但是因为技术达不到，所以产品也达不到要求。由此可见，现在的爱信6AT还是市场的主流；缺点是：是日本制造的。

6at变速箱是指汽车有6个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组，像其他的还有4at、8at、9at，甚至10at，虽然前面的数字不一样，但其实都是自动变速箱技术的衍生。液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成。at不用离合器换挡，挡位少、变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车的人带来舒适。

大众的6at变速箱是爱信品牌的，爱信所生产的变速箱是具有出色性能表现的，爱信还是世界上著名的变速箱生产厂家，在at变速箱的市场占有率排名中占第一。变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两种，作为汽车非常重要的部件，变速箱通过改变传动比扩大，驱动轮转距和转速，使发动机在旋转方向不变的情况下使汽车可以倒退行驶。随着汽车行业的不断发展，从过去的手动变速箱到如今的自动变速箱，操控越来越方便，可以满足汽车在不同路况下行驶对汽车牵引力和行驶速度的要求。在日常的使用过程中，需要掌握好变速箱油更换的周期，到达更换周期时，需要及时更换变速箱油。

2年6W公里左右。1、变速箱使用的是2套行星减速器，增加锁紧范围的设计可以减少升挡时的油耗量，同时节油阀也使用了先进的结构技术；2、不管是怠速或是起步时期都能更强、更合理的增强了燃油的燃烧高效率。马自达之前属于福特公司，所以当时马自达一部分车型都是在使用福特的变速箱，还有一小部分使用的是爱信。而到了后期，马自达脱离了福特，同时自家的创驰蓝天发动机技术也有了一定的突破发展，所以马自达急需一台变速箱来与自家的发动机进行匹配。与此同时爱信公司给予了马自达非常大的帮助，不仅开放了AT技术专利，还对其提供技术支持，所以马自达的6AT结合了丰田横置6AT总体布局策略，还有纵置8AT的齿轮编排策略，因为有了丰田爱信的支持，所以马自达才在短期内就造出了品质和稳定性优秀的6AT。