dpf是什么意思柴油车上的

柴油车上的scr全称为选择性催化还原技术，是柴油机尾气处理的一种方式。通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而后在机外处理富氧条件下形成的氧氮化物，及时用车用尿素（车用尿素在一定温度下分解生成氨）对氮氧化物（NOx）进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的。合理的布置及温度范围下，可达到80到90%的脱除率。在我国，利用SCR进行烟气脱硝的工作才刚刚起步。一般来说,反应温度越高,反应速度越快,催化剂的活性也越高,这样单位反应所需的反应空间小,反应器体积变小。综合反应物加热、系统控制及催化剂的适应温度范围,SCR系统温度常设定在320到420度之间。

DPF指的是柴油汽车专用型的颗粒物捕捉器，颗粒物捕捉器能高效过虑有机废气中的细微颗粒物。但是当车辆应用一段时间以后，细微颗粒物就会把颗粒物捕捉器阻塞住，这时就必须对其完成清洗了，这个清理的过程称作DPF再生。柴油颗粒过滤器根据工作原理分为主动再生和被动再生。被动再生，是指只要达到特定温度和压力条件，过滤器收集到的颗粒物就会被处理掉。主动再生，是指当车辆达不到特定反应条件，需要系统主动的创作条件来处理颗粒物。在机车的排放系统中，通过利用金刚砂进行堵塞，从而堵住颗粒物的排放。数据显示，这一举措可减少污染物排放量减少高达80%。DPF通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效地净化排气中70%～90%的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一，已在国际上实现了商品化。为满足欧Ⅵ或美国2010排放法规，柴油机排气后处理系统将会更加复杂，需要将柴油氧化催化器（DOC）、柴油颗粒过滤器（DPF）、选择性催化还原器（SCR）等集成为一体来控制柴油机排放。随着炭烟颗粒的不断生成，DPF内部捕集到的炭烟颗粒逐渐增多，导致废气排气阻力升高，发动机的油耗和动力受到排气背压的增加而影响。发动机控制单元通过废气压力传感器监测DPF内部的压力，当发动机控制单元监测到DPF内部压力达到一定值时，废气便很难排出，极大地限制了发动机的动力性和燃油经济性。此时发动机控制单元控制自行进行炭烟颗粒的清洁还原工作，将集聚在DPF内部的炭烟颗粒通过高温燃烧掉，实现DPF的再生。DPF现阶段早已大规模配用在国六柴油汽车中，DPF配搭尿素溶液喷涌系统软件能大幅度降低柴油汽车的排气管环境污染，因而DPF变成了国六柴油汽车的标准配备。DPF再生的过程一般必须10-15分钟，在这个过程中车辆汽车发动机会高转速提高转速比以提高排气管溫度，高溫会立即把颗粒物点燃掉。假如买车人在再生的过程中歇火，车辆的排气管溫度便没法升高，颗粒物也就没法消除。

dpf灯亮有两种情况，一种情况是柴油微粒过滤器自动催化清洁就会导致dpf灯亮，另一种情况是柴油微粒过滤器故障导致dpf灯亮。短时间用车频繁会不利于此部件的自动再生清洁，可能会导致堵塞，触发传感器显示DPF故障，这时需要手动清洁或更换。DPF这个是柴油车才有的过滤器，一般长时间着车会自动催化清洁，短时间用车频繁会不利于此部件的自动再生清洁，可能会导致堵塞，触发传感器显示DPF故障。目前汽车DPF灯亮起时有两种情况，共有三种工作状态，分别是自动再生、手动再生和随时再生。1、自动再生状态。DPF的颜色显示为绿色，此时不需要人工进行干预。这种状态一般为车辆在高速状态下行驶（80km/h以上），继续保持正常驾驶状态，待颗粒物处理完成，DPF指示灯会自动熄灭。2、手动再生。DPF黄色指示灯会发出闪烁信号，这种情况一般为车辆在低速80km/h以下状态行驶。3、随时再生：可以在任意时间进行操作，适合仅在市区行驶用户使用。比如下班回家后，车辆停妥，长按DPF处理按键3-5秒启动检测，如黄色指示灯闪烁则代表需要手动再生。这种情况需要再按一下DPF按键，黄色指示灯长亮，等待15-30分钟，当指示灯熄灭则代表颗粒物处理完成。

车辆obd是车载自动诊断系统。这个诊断系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。obd的作用：当出现故障时，故障灯或检查发动机警告灯亮，同时obd系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。obd的工作原理：当出现排放故障时，ecu记录故障信息和相关代码，并通过故障灯或检查发动机故障灯亮，告知驾驶员。

dpf过载就是排气管dpf颗粒捕捉器堵塞严重需要清洗再生。dpf再生的方法：1、按下启动按键发动车辆；2、在中控上找到再生按键，按下之后行车电脑会提示再生已启动，随后车辆会自动进行dpf清理；3、清理时车辆会自动提升转速，此时不要操控车辆或熄火；4、等行车电脑提示再生完成之后，dpf灯会自动消失。dpf是柴油车专用的颗粒捕集器，对于净化车辆尾气有很大作用，其内部有铂、铑、钯等稀有金属，车辆排气经过这些金属后会被催化，同时经过其内部密集设置的袋式过滤器，颗粒物被大部分过滤掉。拆除dpf的后果：1、年检无法通过。dpf能有效过滤废气中的颗粒物，如果拆除dpf后年检时车辆尾气肯定不过；2、造成故障灯常亮。dpf拆除后车辆仪表的dpf故障灯会一直常亮，部分车型还会限制车辆的动力输出。

汽车DPF是柴油颗粒物过滤器，是把他安装在柴油汽车排放系统里面的，可以起到微粒过滤的作用，减少对环境的污染。安装DPF的目的是阻止汽车尾气排放出微小而有毒的颗粒物经过过滤来减少排气里面的颗粒物。柴油颗粒物过滤系统DPF经过表层和里边混合的过滤系统捕获颗粒物，比如扩散沉淀、惯性沉淀或是线性拦截。汽车DPF设备一般是柴油汽车排放系统里边，是经过表层和里边混合的过滤系统来过滤掉颗粒物，大部分能高效的过滤掉排气里边70%-90%的颗粒物，在净化处理柴油机颗粒物的方式里边是最直接高效的办法，总得来说便是可以过滤掉颗粒物的一类高效设备。DPF是能够快速的处理掉排气里面百分之七十到百分之九十的颗粒物，是净化处理柴油机颗粒物最有效、最直接的办法中的一种，已在国际上完成了商品化。在城市、堵车等低速低负荷工况运行一段时间后，司机停车后扳动车上的再生按钮来执行再生。通常当再生指示灯点亮后就可以执行原地再生，由于灰烬不能通过加热或燃烧消除，所以会一直存在于DPF中。正常情况下(使用CJ-4/CK-4级别的机油、国六的柴油)，DPF运行一段里程后，灰烬会逐渐堵塞DPF。所以为了保证DPF能够正常使用，要经常清洗，如果遇到更换的情况，要及时选择正规厂家更换。

DPF过载就是排气管DPF颗粒捕捉器堵塞严重需要清洗再生。颗粒捕捉器相关介绍如下：1、作用：DPF的英文全称“Diesel-Particulate-Filter”，直译过来就是“柴油颗粒捕集器”，也叫柴油机颗粒捕捉再生器。是一个能降低排气中颗粒物（PM）排放污染物的装置。2、DPF再生的定义：捕集器在工作过程中，微粒会积存在过滤器内，当达到一定值时，就会导致发动机动力性和经济性等性能下降，必须及时除去沉积的微粒，以保证DPF继续正常工作，这就是所说的DPF再生。

dpf亮表示柴油过滤系统有故障有故障，可能是DPF滤芯有点堵的原因。以下是关于dpf相关知识介绍：1、定义：DPF是柴油颗粒过滤器，是安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物的装置。2、作用原理：柴油颗粒过滤器DPF通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截。DPF能够有效地净化排气中70%——90%的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一，已在国际上实现了商品化。

dpf再生的意思是颗粒捕集器中收集到的碳颗粒越来越多，慢慢会导致排气背压高从而影响发动机的动力，把这些收集到的碳颗粒通过排气加热的方式烧掉的过程叫再生。以下为dpf的相关介绍：1、DPF一般采用壁流式过滤器：依靠交替封堵载体孔进出口，强迫气流通过多孔壁而实现颗粒的捕捉。前级DOC催化器氧化与柴油机缸内燃烧产生的NO生成NO2；2、进入DPF后NO2分子键在250℃左右即可断裂：产生的氧气与被捕捉的颗粒燃烧形成CO2。柴油机大部分的普通行驶都能满足DPF中的再生温度，因此可以有效的去除PM。

dpf过载是柴油颗粒捕集器过载，需要再生。dpf再生的方法是：1、按下启动按键发动车辆；2、在中控上找到再生按键，按下之后行车电脑会提示再生已启动，随后车辆会自动进行dpf清理；3、清理时车辆会自动提升转速，此时不要操控车辆或熄火；4、等行车电脑提示“再生完成”之后，dpf灯会自动消失。dpf是柴油车专用的颗粒捕集器，对于净化车辆尾气有很大作用，其内部有铂、铑、钯等稀有金属，车辆排气经过这些金属后会被催化，同时经过其内部密集设置的袋式过滤器，颗粒物被大部分过滤掉。

DPF是柴油颗粒过滤器，是安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物的装置。以下是柴油颗粒过滤器的相关资料：1、柴油颗粒过滤器（DPF）是安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物（PM）的装置。DPF通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效地净化排气中70%～90%的颗粒。2、柴油颗粒过滤器（DPF）对炭烟颗粒的过滤效率较高，可达到60%～90%。

dpf灯亮有两种情况。1、柴油微粒过滤器自动催化清洁就会导致dpf灯亮。2、柴油微粒过滤器故障导致dpf灯亮。汽车仪表盘指示灯分类：1、红色指示灯：红色的灯一般情况下都是危险警报灯，这些红色的指示灯如果点亮的话对它置之不理，要么对行车安全造成巨大影响，要么对车辆本身造成很大的伤害。2、黄色指示灯：黄色灯是故障指示灯，仪表当中黄色灯点亮都告诉驾驶员车辆某个系统的功能丧失。3、绿色指示灯：绿色指示灯是状态指示灯，车辆处在什么工作状态。自动变速器的动力模式指示灯，或者车身高度调节的HINLO并不是警告驾驶员，而是警告驾驶员车辆处在什么状态。

柴油车上的obd是指车载诊断系统，接口位于方向盘的左下方，它不但可以检查车辆尾气指标，同时还可以检查发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放调节系统、燃油系统等，随时监测车辆上的一些安全隐患，确保车辆的安全。obd的功能是：通过各种与排放有关的部件信息联接到电控单元，当车辆系统出现故障时，电控单元记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。

DPF是柴油颗粒物过滤器，是把他安装在柴油汽车排放系统里面的，经过过滤来减少排气里面的颗粒物。柴油颗粒物过滤系统DPF经过表层和里边混合的过滤系统捕获颗粒物，比如扩散沉淀、惯性沉淀或是线性拦截。汽车DPF设备一般是柴油汽车排放系统里边，是经过表层和里边混合的过滤系统来过滤掉颗粒物，大部分能高效的过滤掉排气里边705-90%的颗粒物，在净化处理处理柴油机颗粒物的方式里边是最直接高效的办法，总得来说便是可以过滤掉颗粒物的一类高效设备。DPF是能够快速的处理掉排气里面百分之七十到百分之九十的颗粒物，是净化处理柴油机颗粒物最有效、最直接的办法中的一种，已在国际上完成了商品化。

柴油dpf老是堵的解决方法：采用压缩空气、水枪反吹的方式清洗；使用喷油燃烧再生。如果车主发现柴油dpf老是堵，那么采用正确的解决方法，往往可以事半功倍，一般压缩空气、水枪反吹的清洗方法或者是使用喷油燃烧再生，也是可以的。柴油dpf出现堵塞是非常普遍的，车主对此不需要太过于担心，但是如果一直不处理，那么就会导致柴油泵的磨损。此外，所谓的dof是指颗粒物捕捉系统，主要是用来收集一些未燃烧的碳颗。汽车如果没有这个dpf，那么就一定是百害而无一利的。车主自己处理这种情况是非常困难的，最保险的做法就是把汽车带去维修店让专业人员处理。

DPF，是柴油颗粒过滤器的英文缩写。其安装在柴油车的排气系统当中，是用来过滤并降低排气中颗粒物的一种装置，它还具有看主与被动两大再生系统技术，它的英文全称是：（DieselParticulateFilter）。它通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，比如说：扩散沉淀和惯性沉淀还有线性拦截。DPF颗粒过滤器都是能够极其有效的去净化排气中65%-90%的颗粒，是净化柴油车中所产生的颗粒物最有效、最直接的方法之一，并且已经在国际上实现了商品化。虽然这个PDF能够过滤大部分颗粒，但是其搜集器在工作过程当中，也是涉及到再生问题，可能有朋友要问了：什么是再生？比如说微粒会积存在过滤器内，从而导致柴油机排气背压增加，如果超过一定值的时候，柴油机工作就开始恶化，从而导致发动机动力性和经济性的性能降低，必须及时去除沉积颗粒，使过滤器恢复到原来的工作状态，这就是上面所提到的“再生”。国家为了达到日渐严格的排放控制标准，柴油车的尾气后处理技术作为整个柴油发动机排放控制系统重要组成部分，是越来越受到关注天津、北京、深圳更昰相继出台了关于国五标准柴油车必须要加装DPF才能上牌的相关条例。现在日渐严格的环保标准不仅是一个人的责任，更是我们大家每个人的责任；所以说，朋友们在购买车辆的时候一定要注意该车辆是否具备DPF柴油过滤器，如果没有的话车管所是不予上牌的。

DPF是DieselParticulateFilter的英文缩写，在行业中被称为壁流式颗粒捕集器。它主要安装在柴油车辆的排气系统中，以过滤和减少排气中的颗粒物。DPF对PM和PN的过滤效率分别为95％和99％。DPF主要具有两种主要的再生系统技术，主动再生和被动再生。主动再生意味着当发动机排气温度升至600度时，碳颗粒可以完全氧化为二氧化碳。但是，在城市交通条件下通常不可能达到如此高的温度。这种情况会导致柴油机内形成微粒沉积物。为了燃烧和消耗这些沉积的柴油颗粒，必须在发动机控制系统的干预下开始主动再生。被动再生是指废气中的一氧化氮经过溶解有机碳的氧化后在DPF中生成一氧化氮的过程。被动再生可以去除DPF中的颗粒，避免了主动再生时增加汽油消耗，并有助于节省汽油。目前，国家还制定了相对严格的环境保护排放控制标准。作为整个柴油机排放控制系统的重要组成部分，DPF也受到了国家越来越多的关注。

需要解决发动机的燃烧不充分，在处理机动车燃烧不充分之后，就能够解决dpf出现堵的情况。机动车辆在出现这种情况的时候，车辆是没办法正常的行驶，也无法释放出最大的动力，对车辆使用是有着非常大的限制。电动车辆上使用的柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，它是由德国发明家鲁道夫迪塞尔在1892年发明的，为了纪念发明家柴油用它的形式来表示，柴油发动机也叫做迪塞尔发动机，柴油发动机和汽油发动机有许多相同的地方，就是在燃料供应上有所区别。

 DPF，是柴油颗粒过滤器的英文缩写。其安装在柴油车的排气系统当中，是用来过滤并降低排气中颗粒物的一种装置，它还具有看主与被动两大再生系统技术，它的英文全称是：（DieselParticulateFilter）。它通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，比如说：扩散沉淀和惯性沉淀还有线性拦截。DPF颗粒过滤器都是能够极其有效的去净化排气中65%-90%的颗粒，是净化柴油车中所产生的颗粒物最有效、最直接的方法之一，并且已经在国际上实现了商品化。虽然这个PDF能够过滤大部分颗粒，但是其搜集器在工作过程当中，也是涉及到再生问题，可能有朋友要问了：什么是再生？比如说微粒会积存在过滤器内，从而导致柴油机排气背压增加，如果超过一定值的时候，柴油机工作就开始恶化，从而导致发动机动力性和经济性的性能降低，必须及时去除沉积颗粒，使过滤器恢复到原来的工作状态，这就是上面所提到的“再生”。国家为了达到日渐严格的排放控制标准，柴油车的尾气后处理技术作为整个柴油发动机排放控制系统重要组成部分，是越来越受到关注天津、北京、深圳更昰相继出台了关于国五标准柴油车必须要加装DPF才能上牌的相关条例。现在日渐严格的环保标准不仅是一个人的责任，更是我们大家每个人的责任；所以说，朋友们在购买车辆的时候一定要注意该车辆是否具备DPF柴油过滤器，如果没有的话车管所是不予上牌的。

柴油微粒过滤器。由于柴油发动机与汽油发动机不同地燃烧燃料，所以会产生大量烟尘作为燃烧过程的副产品。这种美好的，几乎看不见的物质会在环境中造成重大的健康问题；DPF的工作是在可能发生之前将其摧毁并销毁。DPF在2009年成为标准，但在此日期之前，一些柴油车型已经安装了该技术。虽然DPF的第一份工作是捕捉并遏制有害微粒，但它也需要摆脱它们。DPF通过将其暴露在非常高的温度下，将其燃烧并将颗粒物转化为无害的灰分，从而实现这一过程，称为DPF再生。DPF可以通过几种方式启动再生，但都需要废气达到非常高的热量，通常在500摄氏度左右，这是家用烤箱的两倍。当您以每小时40英里的速度驾驶汽车几分钟时，发生“被动式再生”，并且定期进行此操作应自动消除DPF中的微粒。