烧离合器片对车有什么影响

离合器片烧坏只会影响挂挡失败，不会影响发动机。建议车主去4S店或修理厂进行离合器片的检测或维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。离合器片烧坏的原因：1、驾驶员操作半联动离合器不当，会导致离合器片和压盘飞轮一直摩擦，产生高温，烧坏离合器片；2、驾驶员在操作过程中急踩离合器踏板时，离合器片和副片会突然结合，容易造成离合器片分解，磨损压盘表面；3、离合器片使用时间过长或公里数过多，离合器片自然老化磨损；4、离合器片材质不合格，导致早期损坏；5、离合器片烧了，会出现异常的一种糊味，很难闻，即使车窗封闭，在车内也能闻到，而且动力性能明显下降；6、因为离合器片打滑动力传递流失，导致汽车加速汽车更不上动力。离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。这些摩擦材料主要采用石棉基摩擦材料，随着对环保和安全的要求越来越高，逐渐出现了半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料。由于摩擦材料在汽车上主要用于制造制动系和传动系的零件，要求有足够高的而且稳定的摩擦系数和较好的耐磨性。

一个离合器片能烧一次。1、离合器片烧焦一次就得更换，需要提醒的是，离合器的相关部件是互相作用的，也许刚开始只是摩擦片磨损，但要是车主没有及时送去检修的话，那最后可能还连带飞轮一起被损坏，到时候那维修费用就得翻一番了。2、离合器片偶尔出现烧焦的情况不会有太大问题，毕竟时间不是很长，表面的磨损没有必要更换离合器片。如果半离合时间保持很长，并且发动机转速很高，这样磨损就会越多，温度上升后就会有一大股烧焦的味道，同时还伴随着抖动、打滑、异响等问题时，则需要进行更换。3、汽车离合器片是传递引擎动力到变速箱的媒介物，汽车上的离合器片和刹车片相似，其摩擦材料主要采用石棉基，具有一定的耐高温性能。在汽车行驶过程中，踩下离合器踏板，离合器片便与发动机飞轮分离；而踏板回位后，离合器片就会与发动机飞轮结合，这样发动机的动力就能匹配到行驶速度上。

轮胎打滑有烧焦味不会有很大影响，但要注意轮胎保养，以下是关于轮胎的介绍：简介：轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。性能：轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力非同小可。规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。

烧离合器片的原因是：1、驾驶员半联动离合操作不当会造成离合器片与压盘、飞轮一直在摩擦；2、驾驶员在操作中猛抬放离合器踏板时，离合器片和压盘会突然结合，瞬间产生的大量摩擦无法得到有效缓解；3、离合器片使用时间过长或公里数过多，离合器片自然老化磨损；4、离合器片材质不合格；5、超负荷使用离合器。离合器片的作用：1、利于汽车起步；2、防止传动系统压力过大而损坏；3、降低扭振冲击。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

离合器烧坏了的症状：1、动力下降。发动机的动力输出是通过离合器传送到变速箱的，离合器烧坏以后离合器片就会打滑，动力自然就会下降；2、有金属的摩擦声。离合器片的摩擦面是使用铆钉固定的，烧离合会让摩擦面消耗殆尽，使得固定的铆钉与飞轮接触，从而在松离合和踩离合时就有金属摩擦声；3、离合踏板行程改变。烧离合使得摩擦面变薄甚至没有了，于是离合踏板的行程就会改变；4、换挡闯动。离合器片是与飞轮进行接触的，当离合烧坏，铆钉外露，自然在换挡时就有很强烈地闯动感；5、有一股子糊焦味儿。离合器片烧了，会出现异常的一种糊味，很难闻，即使车窗封闭，在车内也能闻到。而且动力性能明显下降，爬坡时尤其明显。造成离合器烧坏原因：1、长时间踩离合。很多新手驾驶手动挡车型时在操作完离合以后都会将脚直接放在离合踏板上，这就有可能导致离合器无法压紧，使得飞轮和摩擦片有相对运动，从而导致离合器片烧坏；解决办法：尽量直接踩刹车，车速降低后再空挡滑行；2、长时间半联动。半联动也是使得离合器压盘无法使飞轮和摩擦片紧密贴合从而产生转速差，在驾校的教练场经常可以闻到烧焦味就是因为练车时都是半联动操作；解决办法：建议多次短时间半联动；3、起步油门过大。有些人喜欢起步时的推背感或者是想快点起步，都会带着油门去松离合。这样的操作在跑车上是弹射起步，但一般的家庭车只会烧坏离合。况且跑车也不是每时每刻都可以弹射起步的。解决办法：更换损坏的离合器三件套。

汽车不烧尿素会使车的发动机动力下降。当汽车不烧车用尿素的时候，由于没有了SCR系统的运作，尾气中的氮氧化合物就不可以进行催化还原，释放出的尾气肯定是对生态环境不好的。如果长期没有尿素的话，很可能就会导致局部或者整个系统损坏，维修起来的费用很贵。不加尿素的危害具体危害如下：1.污染环境：如上所述，柴油车不加尿素会对生态环境造成极其恶劣的影响，同时这也是国家法律法规所不允许的；2.损坏SCR喷射系统：如果长期没有尿素的话，SCR系统中的喷嘴、管路以及尿素泵都可能会结晶堵塞，或者因高温损坏；3.动力变弱：这并不是因为不加车用尿素所造成的直接影响，而是发动机电控系统当监测不到尿素的喷射，尾气污染超标时，会强行限制发动机的扭矩输出。如果发现车用尿素一直没有消耗，或者是车辆排放灯亮了的时候，则可能是车辆的SCR系统不工作了，而这种问题并不是自己动手所能解决的，具体原因可能是：尿素泵损坏、尿素管路堵塞、喷嘴堵塞等。解决办法：应立即前往专业4S店进行检测维修。

离合器片偶尔出现烧焦的情况不会有太大问题，毕竟时间不是很长，表面的磨损没有必要更换离合器片。如果半离合时间保持很长，并且发动机转速很高，这样磨损就会越多，温度上升后就会有一大股烧焦的味道，同时还伴随着抖动、打滑、异响等问题时，则需要进行更换。离合器烧坏了以下现象：动力下降：发动机的动力输出是通过离合器传送到变速箱的，离合器烧坏以后离合器片就会打滑，动力自然就会下降。有金属的摩擦声：离合器片的摩擦面是使用铆钉固定的，烧离合会让摩擦面消耗殆尽，使得固定的铆钉与飞轮接触，从而在松离合和踩离合时就有金属摩擦声。换挡闯动：离合器片是与飞轮进行接触的，当离合器烧坏，铆钉外露，自然在换挡时就有很强烈的闯动感。

自动挡烧离合器片的原因是因为异常摩擦，产生高温使得离合器片的受到损坏。烧离合的表现：自动挡烧离合多发生在干式双离合的车上，表现出来的征兆是起步困难、换挡严重顿挫、还伴随着烧焦味，同时，仪表盘也可能会亮起故障灯。烧离合原因：一挡（单数挡）的离合器因为经常处于半联动的状态，所以离合器片和摩擦片会相对运动从而产生热量，干式双离合的离合器没有波箱油浸泡，热量无法散去，久而久之就会烧离合。

有影响。1、汽车不烧车用尿素的后果：当汽车不烧车用尿素的时候，由于没有了SCR系统的运作，尾气中的氮氧化合物就不可以进行催化还原，释放出的尾气肯定是对生态环境不好，而且动力方面会下降。2、长期不用尿素：长期没有使用尿素很可能就会导致局部或者整个系统损坏，维修起来的费用很贵。当电控系统监测不到尿素的喷射时，就会强行限制发动机的运转，尽可能减少废气排出。

国五货车不烧尿素会污染环境，动力变弱，损坏SCR喷射系统。以下是关于国五车不烧尿素影响的部分介绍：1、产生原因：尿素泵损坏、尿素管路堵塞、喷嘴堵塞等。2、动力变弱：这并不是因为不加车用尿素所造成的直接影响，而是发动机电控系统监测不到尿素的喷射，尾气污染超标时，会强行限制发动机的扭矩输出。3、损坏SCR喷射系统：如果长期没有尿素，SCR系统中的喷嘴、管路以及尿素泵都可能会结晶堵塞，或者因高温损坏。

以下是货车尿素烧干会造成的后果介绍：1、对车子造成的影响：如果不喷尿素，氮氧化物排放比国三车还要严重，长期没有尿素循环，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，修车非常贵；不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩，车非常没劲；对发动机本身寿命和性能没有影响，对催化剂载体没有影响，对排温和NOx传感器没有影响。2、对油耗的影响：厂家在生产国四发动机的时候必须把尿素感应器的感应数据输入电脑控制板。一旦感应器传输的数据显示尿素已经消耗完或者没有尿素，控制板会控制发动机的工况，使发动机显得没力气，没力气就得加大油门，油耗自然就高。即使这样发动机还是不能满负荷输出功率。

汽车离合器片烧了有会出现转速升得快；有一股糊焦味散发；提速变慢；挂上档，放离合车辆起步没力或者压根不动等现象。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。有关离合器的资料如下：1、离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。2、离合器的功能：保证汽车平稳起步；实现平顺的换档；防止传动系过载。

离合器片只能烧一次，离合器片烧了的原因有：1、使用时间过长或公里数过多；2、离合器片自然老化、离合器片材质不合格；3、工作温度过高产生过热；4、缺少润滑油而磨损；5、自由行程太小或受载次数过多。离合器的作用是：1、使发动机与变速器之间能接合保证汽车平稳起步；2、切断发动机与变速器之间的联系，便于换挡；3、汽车紧急制动时防止变速器传动系统过载；4、降低扭振冲击。

烧离合器片的原因：1、驾驶员半联动离合操作不当会造成离合器片与压盘、飞轮一直在摩擦，产生高温烧离合器片；2、驾驶员在操作中猛抬放离合器踏板时，离合器片和压盘会突然结合，瞬间产生的大量摩擦无法得到有效缓解，会容易造成离合器片分解及磨坏压盘表面；3、离合器片使用时间过长或公里数过多，离合器片自然老化磨损；4、离合器片材质不合格，造成提前损坏；5、超负荷使用离合器，造成离合器片与压盘、飞轮等配件异常磨损，使离合器片与压盘、飞轮产生高温烧坏离合器片。

烧机油的话，汽车的发动机就会有许多积碳和胶质，这样子会让发动机非常费油，而且会影响到发动机的动力，还会导致发动机无法启动。如果消耗太多机油导致发动机磨损严重的话，还会出先拉缸的现象。其实一般开车的话，机油肯定都是会有损耗的，如果这个损耗量是在1000公里里面消耗0.3升的机油的话，那么在这个数值以内就是正常的消耗，如果超过这个数值的话，那么这个机油的消耗就是异常的了。烧机油也就是在气缸里面的机油和其他的混合气体一起燃烧了，一般情况下，涡轮增压发动机比较容易出现烧机油情况，比如大众的桑塔纳。

离合器片烧后会有以下反应：1、离合器片会烧毁，会出现异常的一种糊味，很难闻，即使车窗封闭，在车内也能闻到；2、而且动力性能明显下降，爬坡时尤其明显，发动机转速提高了，但是车子却没有跑起来；3、会导致油耗增高、动力下降，严重的就必须更换离合器片了，可以自己检查一下，发动车后，拉紧手刹，挂上二挡，在油门放开的情况下，慢慢松离合，看看发动机是否熄火来判定离合器是否打滑，会熄火则离合器还能用。

离合器片烧了的原因：1、驾驶员操作不当半联动离合，会造成离合器片与压盘、飞轮一直在摩擦，产生高温，会烧离合器片；2、驾驶员在操作中猛抬放离合器踏板时，离合器片和亚盘会突然结合，瞬间产生的大量摩擦无法得到有效缓解，这样会很容易造成离合器片分解及磨坏压盘表面；3、离合器片使用时间过长或公里数过多，离合器片自然老化磨损；4、离合器片材质不合格，造成提前损坏；5、超负荷使用离合器，造成离合器片与压盘、飞轮等配件异常磨损，使离合器片与压盘、飞轮产生高温烧坏离合器片。

汽车烧机油的影响就是：1、烧机油会导致车辆氧传感来器过快损坏；2、烧机油会导致汽车油耗增加、尾气排放超标、怠速不稳，自提升汽车隐患，加重经济负担；3、烧机油会导致发动机燃烧室积碳增加、加速知无力、车速缓慢、动力不足等不良后果；4、长期烧机油不解决，导致发动机润滑不足，使引擎造成难以修道复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

如今油价不高，去加油时一看95号汽油比92号汽油只贵几毛钱，想想平时这95号油价格高高在上，从来没试过。如今价格便宜了，也盘算着给自己的爱车试一试。但是自己的车厂家建议加92号汽油，敢不敢加95的？加了以后会有什么影响呢？今天咱们就来聊聊这个话题。 其实我原本是想简单点描述一下这个原理，但是这东西简单描述的话必然给大家造成误解，看完以后您还是不知道问题的根儿在哪里。而这话题展开了说内容实在是有点多，但我认为有这个必要。因为只有展开聊清楚了，才能让大家真正弄明白其中的原理，以后您绝对不会再因为加油的事儿而烦恼。况且能点开这篇文章的朋友我认为对发动机是有所了解的，大家肯定也希望真正弄清楚其原理，所以我们就一步步开始吧。发动机爆震我们都知道95号汽油和92号汽油的本质区别就在于抗爆性，就是防止发动机发生爆震。那什么是发动机爆震呢？我觉得大部分人都没真正弄明白。很多人认为活塞在压缩的过程中火花塞还没点火呢混合气就自己燃烧了，这叫爆震。其实这根本就不是爆震，这叫早燃，是一种比爆震破坏力更强的现象。出现几次发动机就废了。 那什么是爆震呢？我这样给大家解释吧：火花塞点火时混合气并不是“嘭”一下全部燃烧，而是靠近火花塞电弧的混合气先被引燃，产生一个很小的火焰核心，然后这个火焰核心再引燃周围的混合气，火焰一点点向外传播出去，最终把全部混合气都引燃。这样气缸里的压力平稳上升，发动机动力输出平稳，运转安定。 但是汽油本身就是极易燃烧的物质，有些极端情况下会出岔子。比如火花塞刚点火产生了一个火焰核心，火焰开始向外传播。这时候气缸里会有什么变化呢？肯定是温度和压力会进一步提高嘛，毕竟都有一部分混合气开始燃烧了。气缸里本来压力和温度就不低，这团火再一着温度和压力又升高了，结果气缸远端的混合气受不了了，没等火焰传播过来就自己开始着火了。这样气缸里就会出现爆炸式的剧烈燃烧，气缸内部压力瞬间飙升，产生很大的冲击波，使活塞剧烈震动，敲击气缸壁，严重点还能把连杆顶弯。这就是传说中的爆震。 马自达的压燃汽油机为什么要有火花塞？不是说好的压燃么，为什么还摆脱不了火花塞呢？就是因为单纯靠活塞压缩并不容易把汽油压着火，而火花塞的作用就是在压缩到极致后仍然无法使汽油燃烧的情况下助一把力，点个火苗，使气缸里的温度和压力再升一升，于是汽油就“压燃”了。点火提前角 我问你一个问题：火花塞什么时候点火？有些人认为活塞到达上止点时火花塞就开始点火了。其实并非如此，火花塞点火时刻并不是固定的，而是来回变化的。有时候活塞没到上止点就开始点火了，这叫提前点火。有时候活塞过了上止点都开始往下走了才点火，这叫推迟点火。 那什么是点火提前角呢？就是火花塞点火时曲轴距离上止点位置的角度。比如曲轴再转30度活塞就到上止点了，这时候点火的话我们就可以说点火提前角是30度。 点火提前角有什么用呢？最直接的用处就是“在一定范围内，增加点火提前角可以提高发动机动力输出。”原理也容易理解，活塞正在压缩末端还没到上止点的时候点火，一部分混合气燃烧可以增加气缸里的压力，这样活塞压缩的力度会更大，那么在做功冲程释放的力量当然更大了。一般把能获得最佳动力的点火提前角称为最佳点火提前角。 但是俗话说“鱼与熊掌不可兼得”，事实上你想让发动机永远在最佳点火提前角下工作也没那么容易。因为提前点火导致气缸里压力和温度升高，非常容易引起爆震。爆震对发动机的损坏可不小，那么问题就来了，增加点火提前角可以提升动力，但同时又容易引起爆震。那怎么办呢？于是工程师给发动机缸体上装了个爆震传感器，一检测到爆震ecu立马推迟点火消除爆震，与此同时动力也下降了。等发动机恢复正常后ecu就再次慢慢增加点火提前角，一点点试探，争取在不引发爆震的前提下尽可能增加点火提前角以获得最佳的动力性。 为什么有些车要求加95号汽油？因为厂家在设计发动机时就打算让它的性能更出众，压缩时气缸里压力和温度更高，点火提前角更大，这样动力就更好看。但是这样容易引起爆震啊，怎么办呢？用抗爆震性更好的高标号汽油就行了。而有些车设计比较保守，更注重经济性和稳定性，动力性并不是硬性指标，所以其设计的发动机工作时就没那么激进，不容易产生爆震，用92号汽油既便宜又实惠。 到现在为止我想你应该明白为什么有些车要求加95号汽油，有些车要求加92号汽油了吧，本质上就取决于发动机的脾气。那么推荐加92号汽油的车，加95号汽油有什么影响 首先不会对发动机造成什么伤害，因为只要你使用的汽油标号不低于厂家要求就不会对发动机产生危害。很多车油箱盖上都写着“请使用92号或以上标号的汽油”，厂家已经说得很明白了。所以不用担心加高标号油会弄坏你的发动机。 其次从理论上来说该用92号汽油的车加95号汽油也不会有什么性能上的改善，因为厂家设计的就是用92号汽油，说明92号汽油的抗爆性已经可以满足发动机需求了，比如用92号汽油时点火提前角30度可以获得最佳动力。你加了95号汽油后点火提前角最多还是30度，不会再增加了，所以体现不出来抗爆性高的优势。 不过理论归理论，理论再牛也要向事实低头。我认为加高标号汽油并非真的没一点用，不敢说全部，起码有一定概率会让动力和油耗得到改善。 为什么这么说呢？因为发动机工作中难免有点积碳什么的，而缸内积碳会使爆震的概率大大提升。而且厂家虽然是用92号汽油标定的，但不代表用92号汽油就一定不会爆震，发动机负荷、温度、驾驶方式都对爆震的产生有着一定的影响。别的不说，就问问开手动挡车的朋友们，夏天开着空调低速行驶换挡时如果油门踩大了而且离合器又松太快了是不是有一定概率听到发动机传来一种高频率的敲击声？同时伴随着动力的严重下降？没错，这就是爆震。这时候如果你用的是95号汽油，那可能就不会出现爆震了。 实验室里永远无法模拟最完美的实际驾驶状况，厂家建议用92号汽油并不是说用这个就完全能避免爆震，只是相对而言。但是你的车加了95号汽油后就把发生爆震的概率进一步降低了，以前可能是偶发爆震，加了95号汽油后基本上彻底杜绝爆震了，那动力和油耗自然会有改善。 所以说理论归理论，想要知道真正的结果那还得咱自己亲自试试。中国有句古话叫：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，光听别人说什么没太大参考价值，毕竟每辆车的车况不同，你们加的油也不完全一样，驾驶风格也不一样，只有自己试过那才是最真实的体验。试完感觉挺好，那咱接着用。感觉效果不明显，那咱就接着加92，便宜实惠，就这么简单。