热车怠速机油压力不足

当发动机机油压力不足时，主要原因如下：1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油；解决办法：及时去补加油，使机油存储量充足。2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入和泵出；解决办法：需要及时去更换机油。3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀；解决办法：机油变稀会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力不足，要及时换油或检修冷却系统。4、机油压力传感器损坏：机油感应塞失效,机油不足,机油泵滤网堵塞，应及时清理机油滤网，如出现机油报警信号,应抓紧时间进行修理。机油压力正常范围保持在150～350kPa的压力范围内。

怠速1个压力左右。发动机正常工作时机油压力一般保持在0.2~0.5Mpa之间。如果机油压力过低，会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洁不良，将加剧零件的磨损甚至抱瓦、爆缸等；如果机油压力过高，会导致发动机密封困难，油封漏油，机油消耗量增大等故障。3到5个压力属于正常范围，怠速1个压力左右；柴油车机油压力低的简捷诊断法∶发动机的机油压力过低，是柴油机使用和维修中的常见故障，当柴油机在热车怠速时其机油压力低于0.1MPa，中、高速时低于0.2MPa，则机油压力过低。检查机油的质和量，对机油压力过低的柴油机，一般应先检查机油量是否符合要求。机油量过少，则故障显而易见，如油量符合要求或过多，应仔细观察其机油是否有柴油、水分。如果机油里混有柴油，则机油变稀，粘度下降，导致机油压力过低。观察机油压力传感器和机油压力表，接通电源（此时不起动柴油机），观察机油压力表的指针是否移动和准确地回正到"0"位。如机油压力表的指针不动或不能回到"0"，则为机油压力表失准，或机油压力传感器失效，或电路故障。可在主油道上串接一个自制的直压式机油压力表（用0.1~1.0MPa的气压表改制），起动柴油机，若直压表上的机油压力正常，故障仍在相关的仪表和电路上，直压表上的压力过低，柴油机又无异响，可先对柴油机主油道的机油高压阀和机油粗滤器上的调压阀进行调试，观察其调试效果。

1、加油。机油压力不足可能是因为机油的存储量过少，需要及时添加机油。2、维修部件。可能是因为机油感应塞故障，压力表或者电路故障，导致机油压力比较低，需要检查相关部件，如果发现故障，需要及时维修或者更换。3、换油。还有可能是机油变稀，从发动机的各摩擦副间隙中泄漏了出去，造成了机油压力不足，需要更换机油，并检修冷却系统是否存在泄漏处，及时做出修补。还有一种可能是机油过于脏污、粘稠，导致机油泵无法将机油吸入、泵出，造成机油的压力比较低，也是需要更换机油的。4、检修油管。油管可能存在漏油的现象，或者机油泵发生故障，以及气缸垫片等零部件磨损程度比较严重，需要检修油管，维修机油泵，或者更换磨损的部件。5、关闭发动机。如果发现发动机存在大量漏油的情况，需要马上关闭发动机，不能继续行驶，可以打122救援电话等待救援。6、清理机油滤清器。机油滤清器可能存在堵塞现象，需要及时将其清理干净。发动机是车辆的核心部位，也是车辆的动力来源。当发现机油压力不足时，需要及时检查发动机，排查问题。

机油压力不足的原因：1、油量不足；2、油泵不转动；3、机油泵磨损；4、发动机温度过高；5、主轴承和连杆轴承之间的配合间隙增加；6、旁通阀损坏；7、机油散热器泄漏；8、压力传感器故障或油路堵塞；9、限压阀设定压力过低；10、油牌子不合适；11、机油滤清器堵塞；12、过滤器堵塞。机油压力不足的具体原因：1、油量不足如果油量不足，会因吸入空气体而使油泵泵油量减少或不泵油，使油压降低，曲轴和轴承、缸套、活塞润滑不良加剧。所以每天工作前都要检查油底壳的油位，确保油位正常。如果不够，就要加同厂家生产的同型号机油上止点诊断仪，功能全。2、油泵不转动油泵主动齿轮和传动轴的平键损坏或脱落；如果滤芯损坏，油泵会吸异物，齿轮会卡死，使油泵停转，油压降到零。此时，应更换损坏的平键或过滤器。3、机油泵磨损当油泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖之间的间隙、侧隙或径向间隙因磨损而过大时，泵油量会减少。建议去附近专业的维修厂或4s店进行检查、维修。4、发动机温度过高如果发动机冷却系统水垢过多、散热不良、长期超负荷运转或喷油泵供油时间过晚，会使发动机过热，加速机油老化、变质、变稀，机油从各配合间隙漏出，从而降低压力。水垢要去除，供油时间要调整，上止点诊断仪功能齐全，发动机要在额定负荷内工作。5、主轴承和连杆轴承之间的配合间隙增加发动机长期使用后，主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏量增加，油压下降。配合间隙每增加0.01毫米，压力下降0.01兆帕，此时可以研磨曲轴，选择新的连杆轴承和主轴承，恢复配合间隙。6、旁通阀损坏为了保持主油道的正常油压，提供了旁通阀。如果其调压弹簧变软或调整不当，阀座与钢球配合面磨损或卡死，TDC诊断仪将具有全部功能，主油路压力会随着回油量的增加而降低。此时应拆下旁通阀进行检查，最后将压力调整到正常范围。7、机油散热器泄漏泄漏会污染发动机表面，降低压力；泄漏导致机油进入水箱，冷却系统散热效果变差，发动机过热，机油变稀，压力下降。拆下散热器，修理或更换，并恢复其功能。8、压力传感器故障或油路堵塞如果压力传感器故障或主油路到压力传感器的油路堵塞，油流不畅，油压就会下降。可以做以下检查：发动机怠速运转，松开油管接头，观察油流，判断故障位置，更换压力传感器或清洗油路。9、限压阀设定压力过低在润滑系统中，油泵泵出的油在到达发动机的润滑部位之前，已经具备了上止点诊断仪的所有功能，所以必须保证适当的压力。如果限压阀的设定压力过低，压力调节弹簧变软或密封面泄漏，设定压力将过低。此时应调整限压阀，使压力恢复正常。10、油牌子不合适不同的发动机需要添加不同品牌的机油，同一型号的发动机在不同的季节也要选择不同品牌的机油。如果选用的机油不合适或劣质，发动机运转时会因粘度低而漏油较多，压力下降。应正确合理地选择机油，以适应不同的车型或季节。11、机油滤清器堵塞当机油滤清器堵塞不能流通时，其底座上的旁通阀打开，机油不经过滤直接进入主油路。如果旁通阀开启压力设置过高，当机油滤清器堵塞时，不能及时打开，油泵压力上升，内漏增加，主油路供油量减少，机油压力下降。确保滤油器清洁，正确调节旁通阀的开启压力。TDC诊断仪具有所有功能。及时更换或修理损坏的部件或配合面，以恢复其正常工作性能。12、过滤器堵塞一般情况下，油门大的时候油压应该比油门小的时候高，但是有时候也会出现异常情况。如果机油太脏太粘，很容易堵塞滤芯。发动机小油门低速运转时，由于机油泵吸油量小，主油路仍能建立一定的压力，所以油压正常；但当油门加大，高速运转时，由于滤清器阻力过大，机油泵的吸油量会明显下降。TDC诊断仪功能齐全，由于主油路供油不足，油压表指示值反而下降。清洁吸滤器或更换机油。

机油压力不足解决办法：建议不要再强行启动车子，应等车子冷却后立即检查机油是不是在机油尺规定的刻度内，如已超下限或量不到机油，缺油引起，尽快补充符合标号的机油并检查缺油原因；如机油在规定刻度内，有可能是传感器故障，此类故障应尽快找修理店检修。机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

机油压力过低的原因如下：机油亏损严重：机油亏损严重会导致机油压力过低的状态。需要确认发动机有无外部部件泄露，内部泄露烧机油现象。另外机油粘度过低或机油品质较差也会导致。电气元件故障：检测机油压力开关，发动机线束，组合仪表这三个部件是否正常，动机机油压力用压力表测量在标准范围之内，并没有出现机油压力过低的情况。由于电气原件出现问题，导致的组合仪表指示灯点亮提示机油压力过低。机油泵滤网堵塞：或内部泄压阀出现问题导致，维修或更换机油泵即可。

怠速机油压力低的原因有：机油泵有故障：曲轴箱内釉面过低。机油不符合要求，粘度太低，也就是机油太稀。机油太稀影响：机油不符合要求，粘度太低，或曲轴箱内油面过低。发动机怠速运转时，如果机油压力过低，将导致发动机各运动件表面之间出现半干摩擦或干摩擦，加剧机件的磨损，使配合间隙增大，甚至造成轴瓦合金溶化或剥落，产生异响。发动机怠介绍：发动机怠速运转时油压表读数即为燃油供给系统的怠速工作压力，一般为0.25MPa或符合车型技术规定，检测怠速工作压力时，拔下燃油压力调节器上的真空管时油压应上升至0.3MPa，否则应更换油压调节器。

当热车怠速状态时机油压力低于0.1mpa，中速或高速运转时低于0.2mpa，说明机油压力过低，这会影响发动机的润滑效果，如果润滑不良，会使发动机内零部件的摩擦磨损更加严重。由于机油还有冷却散热功能，机油压力过低以致冷却和散热能力较为薄弱，造成发动机内部过热，会进一步造成轴瓦烧蚀、拉缸等。机油压力过低的原因：机油油量不足，只需添加同款机油即可；机油中存在杂质，会堵塞输油管道，从而出现机油压力过低的现象，这种情况是需要更换机油；机油过稀，密封性能不佳，机油容易从间隙中渗漏出去，从而导致机油压力过低，这时需要更换机油，并且使用粘度高一级的机油；机油压力感应器损坏，容易对机油的状态造成误判，这种情况需要找专业人士进行处理。

大多数汽车发动机油压力2.5到3.5个压力是正常范围，怠速2到2.5个压力上下，太高或太低的压力有非常大的危害。机油压力高低的影响：假如汽车发动机油压力太高会影响到油耗添加，高粘度润滑油的粘度大,会使机件表层间的摩擦阻力增大，功率损失添加，耗油升高。还会影响散热，润滑油粘度大，油的循环速度也就慢，带走热量的速度也慢，易使发动机过热。与此同时，发动机油油量不足，使发动机油泵的泵油量降低或因进空气而泵不上油，也可能会致使发动机油压力降低。如果油压过低，会破坏发动机的润滑标准，导致润滑、冷却和清洁不良，从而导致零部件的粘连损坏。曲轴轴颈和轴承之间的间隙过大、运动粘度低和滤芯破损都会导致机油压力低。汽车机油的作用：缓解摩擦与高温作用：足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的；密封作用：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入；防锈作用：润滑油能吸附在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触；缓冲作用：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用；清洁作用：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

热车怠速机油压力不足会造成车身抖动。相关介绍：1、相关原理：检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法：检查油压，必要时更换部件。2、其它可能：由于机件磨损、装配不当或其他故障，都会引起机油压力过低或没有压力。而柴油机上一般有压力调节阀可以对机油的压力进行调整。

机油压力不足对车的影响有:1、仪表盘有机油压力警告灯提示，以红色的机油油壶的形状故障灯显示在仪表盘上。2、机油显示机油液位过低，将会影响机油的供油压力。3、发动机噪音增大。4、机油压力表压力提示低于200kpa。机油为发动机提供了重要的润滑作用，除此之外机油还起着清洗、冷却、防锈、和密封的作用，所以发生机油压力不足的情况，如果再继续行驶无疑会对发动机造成不可挽回的严重创伤。以下是发动机机油压力不足的原因：1.机油油量不足：出现这种情况比较容易解决，只需添加同款机油即可。2.机油中存在杂质：如果机油中存在杂质，会堵塞输油管道，从而出现机油压力过低的现象，这种情况需要更换机油。3.机油过稀：机油过稀，密封性能不佳，机油容易从间隙中渗漏出去，从而导致机油压力不足，这时需要更换机油，并且使用粘度高一级的机油。4.机油压力感应器损坏：当机油压力感应器损坏时，容易对机油的状态造成误判，这种情况需要请专业人士进行处理。

若机油压力低于0.2Mpa，或机油压力忽高忽低，说明润滑系统有故障，机油压力不足，必须及时查找原因予以排除。以下是相关介绍：1.油底壳内机油量不足：机油量不足，机油泵的泵油量下降，甚至还会吸入空气，应按规定加足机油。若机油量不足是由于烧机油或渗漏引起，还应排除烧机油或渗漏故障。2油质不符合要求：不同机型使用不同级别的机油，就是同一机型在不同季节也使用不同牌号的机油，若错用机油往往会导致机油粘度过稀、压力不足故障，应按规定使用。另外，机油长期使用后，易氧化变质，粘度下降，润滑性能变差，必须及时更换。

机油压力不足的原因如下：1、油底壳内机油量不足。当机油油液不足，液位低于一定值时，将会影响机油泵的正常泵油。2、油质不符合要求。当机油使用超过机油寿命或混入其它液体时会使机油致使机油粘度过低，从而造成机油压力过低。3、机油中混入燃油或水分。4、机油温度过高。5、机油滤网堵塞或进油路漏气。6、泵油压力不足。7、限压阀漏油严重。8、机油滤清器及主油道堵塞。当机油油道堵塞（机油压力过低一般堵塞部位为机油压力传感器前段）时会造成机油压力过低。9、摩擦副泄露损失增大。

应检查怠速空气量孔与怠速量孔，查看是否堵塞；如果是因为怠速不稳，同时又伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查气门的密封性能、火花塞工作情况以及点火的时间准确性。导致汽车热车怠速不稳的原因有多方面，具体原因以及检修方式如下：（一）检查节气门是否堵塞，可清除节气门内的积碳；在汽车怠速马达的工作环境下，可检查进气道积碳是否过多，过多的积碳会造成空气通道的截面积变窄，从而导致汽车控制单元无法精确的把控怠速的进气量，造成混合气体过稀或者过浓；（二）可检查点火系统中的火花塞、点火线圈以及高压线等状况，如果是因为点火系统不良，则会导致火花塞跳火；如果是因为火花塞的积碳过多，此时需要清除积碳或更换新的火花塞；（三）可检查汽车进气压力传感器以及供油压力，如果是因为进气压力传感器数值错误或者供油压力不正常，都会造成汽车引擎以及汽车车身出现抖动现象，此时需要调整油压或及时更换零部件。

怠速时，机油压力低，可能因为以下几种原因：1、机油泵有故障。2、曲轴箱内釉面过低。3、机油不符合要求，粘度太低，也就是机油太稀了。其中，最常见的，就是因为机油不符合要求，粘度太低，导致机油太稀。比如说明书上要求的是需要添加5W40的机油，结果加了5W30的机油，就很可能出现这种情况。实际当中，建议去4S店或是专业的汽修店，让技师进行检查，确定问题了，再对症修复。附机油标号解释：W表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。W前面的数字代表结冰点，0W是-35℃；5W是-30℃；10W是-25℃；15W是-20℃；20W是-15℃；25W是-10℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高，在高温下的保护性能越好。也可以理解为代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。

机油压力不足可能是机油油路堵塞，机油泵损坏，机油粘度过低，机油压力传感器出现故障，机油滤清器损坏等。车友们在选择机油粘度时，一定要参照车辆使用手册的建议，一般选择厂家建议的机油粘度是比较好的。如果选择的机油粘度过低，就会出现机油压力不足的现象。车子都是有机油泵的，机油泵是靠发动机带动的，如果机油泵出现问题，那么也会导致机油压力过低。机油的过滤器在每次换机油时都是需要一起更换的，过滤器在更换的过程中一定要按规定力矩拧紧。如果机油滤清器没有拧紧，会造成机油泄漏，这样也可能会导致机油压力过低。机油对于发动机是非常重要的，没有机油的润滑发动机将无法正常工作。在机油压力过低时，汽车仪表盘都会亮起机油压力故障灯，这时候需要及时去维修厂检查。机油在发动机内起到润滑，散热，清洁，密封的作用。机油相当于发动机的血液，机油在发动机内流动可以带走一部分热量，并且还可以把发动机内的积碳带走一部分。机油在使用一段时间后放出来都是黑褐色的，这是因为机油带走了发动机内的脏东西。

怠速时，机油压力低，可能因为以下几种原因：1、机油泵有故障。2、曲轴箱内釉面过低。3、机油不符合要求，粘度太低，也就是机油太稀了。其中，最常见的，就是因为机油不符合要求，粘度太低，导致机油太稀。比如说明书上要求的是需要添加5W40的机油，结果加了5W30的机油，就很可能出现这种情况。实际当中，建议去4S店或是专业的汽修店，让技师进行检查，确定问题了，再对症修复。附机油标号解释：W表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。W前面的数字代表结冰点，0W是-35℃；5W是-30℃；10W是-25℃；15W是-20℃；20W是-15℃；25W是-10℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高，在高温下的保护性能越好。也可以理解为代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。