CNG车太费气咋回事

轿车CNG汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车。国内外有天然气管网条件的地区均以发展CNG汽车为主。CNG汽车主要由甲烷构成的天然气在25Mpa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作汽车燃料。主要工艺过程在CNG汽车站将0.3-0.8Mpa低压天然气，经过天然气压缩机升压到25Mpa，由顺序控制盘控制，按高、中、低压顺序储存到储气钢瓶组，再由CNG加气机向汽车钢瓶加注。而汽车钢瓶高压气再经过减压装置减压后经燃气混合气向发动机供气。CNG汽车优点：燃料价格便宜、汽车排气污染小、不积碳及车辆部件损耗小、安全可靠、车辆改装简单、车辆运行平稳。

LNG与CNG储存方式和存在状态的不同。存在状态：LNG是以超低温(-162℃)常压液化天然气的状态存在的。CNG是以常温加压天然气之后以气态的状态存在的。储存方式：CNG是高压储存，LNG是低温储存。CNG储存在工作压力为20MPa的储罐中，而LNG则以-162℃的低温储存在真空绝热的低温容器（LNG气瓶）内，CNG这个储罐有点特别，在重型卡车上仍然很少见，但在城市微型卡和小型卡上有很高的可见度。在微卡和小卡上CNG有一个或两个罐体较短、直径稍大的储罐。用于重型卡车CNG储罐直径小，罐体薄，数量大，为8-12个。可以安装在整车底盘上，也可以安装在底盘后部，也可以直接安装在驾驶室后部。LNG储罐容积比CNG储水箱要大得多。储罐的有效容积大多为800-1000升，最大可达3000-5000升。经常用于重型卡车上。油箱通常存放在底盘两侧和驾驶室后部。在安全防范方面，这两种动力车也有各自的注意要点，CNG对于车辆，需要注意由气瓶腐蚀和损坏引起的爆炸、火灾等事故。关于LNG对于车辆来说，首先要注意防止因追尾碰撞引起的储罐爆炸、火灾等事故。还应防止因停车时间过长导致储气罐压力超过安全阀而导致天然气放空。最后还要注意储气罐长期使用后真空度降低造成的安全隐患。当然中国的燃气汽车技术储备和研发已经相当成熟，在日常运营中无需担心燃气车辆的安全。

lng和cng主要在存在状态、安全隐患、体积能量密度、环保性等方面有区别。以下是关于lng和cng区别的相关介绍：存在状态：天然气在常压下，冷却至约-162℃时，则由气态变成液态，称为液化天然气。而压缩天然气是天然气加压并以气态储存在容器中。安全隐患：天然气的储藏和运输主要方式是CNG。由于压缩天然气的压力高，带来了很多安全隐患，如火灾危险性更大等问题。相比较而言，LNG燃点较高—自燃温度约为590℃，爆炸范围较窄（5%~15%）轻于空气、易于扩散等优点，安全性更高。体积能量密度：CNG体积能量密度约为汽油的26%，而LNG体积能量密度约为汽油的72%，是CNG的两倍还多。环保性：天然气在液化前必须经过严格的预净化，因而LNG中的杂质含量远远低于CNG，为汽车尾气或作为燃料使用时排放满足更加严格的标准创造了条件。

四年以上的车可以改装cng。改装cng的优点：更经济，天然气的价格较低，烧气的车辆，单位里程的费用低于燃油车辆；更环保，与燃油相比，天然气从制备到运输、最终运输中的污染很少。改装cng的缺点：续航低、动力差，由于天然气是气体燃烧，低于汽油的燃烧膨胀做功能力，发动机的功率比使用汽油时有明显下降，并且天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较燃油车要短；占空间、多负重，增加车辆自重，也自然提高能耗。

发动机cng指的是天然气发动机。cng汽车的简介：CNG汽车其实是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车，燃料主要由甲烷构成的天然气在25MPa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内。发动机cng的优点：可以省油：同样的油耗，柴油车可比汽油车多跑一些里程；排放少：因为柴油机的省油特点，柴油车比汽油车的二氧化碳排放量少；动力性好：柴油机比汽油机的扭矩更大，因此除卡车外，柴油机尤其适合SUV等多功能、越野性车；工作性能高：现代柴油机由于采用先进技术，其震动和噪音远较传统的低；耐用：柴油机被公认为非常耐用，使用寿命远远超过汽油机。

cng和lng区别如下：储备方式不同：cng是压缩天然气，lng是液化天然气。车辆类型不同：cng一般是家用车使用，lng是长途货车使用。车辆续航能力不同：cng的车辆并不能跑太远，由于压力的限制并不能储存太多天然气，lng的车辆续航能力更强。储存天然气燃料的方式不同：cng是高压储存，cng是储存在工作压力为20Mpa的高压钢质气瓶或钢内胆环向缠绕气瓶内，lng是低温储存，以－16摄氏度的低温储存在真空绝热的低温容器内。

汽车上印有CNG表示此车是以压缩天然气作汽车燃料的车辆。以下是相关介绍：简介：CNG即压缩天然气（CompressedNaturalGas，简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气与管道天然气的组成成分相同，主要成分为甲烷。特点：CNG是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点。

汽车上印有CNG表示此车是以压缩天然气作汽车燃料的车辆。CNG的定义：CNG即压缩天然气（Compressed-Natural-Gas，简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气与管道天然气的组成成分相同，主要成分为甲烷。CNG的优点：CNG是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。具有成本低、效益高、无污染、使用安全便捷等特点。

双燃料车CNG气瓶注销指将气瓶取消掉，改成纯燃油车，但这种操作不被允许。以下是CNG双燃料汽车的相关介绍：1、定义：CNG双燃料汽车，指以压缩天然气（compressed-natural-gas）为动力源的汽车，属于燃料汽车gas-fuel-powered-automobile，利用可燃气体做能源驱动。CNG主要成分为甲烷气体。2、优点：尾气排放中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）将大大减少，同时燃油系统清洁，油品的雾化程度提高，混合气完全燃烧，功率达到最大化。

车上的CNG标示是指天然气汽车。有关CNG的介绍如下：1、天然气汽车：是清洁燃料汽车。天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。2、CNG汽车采用固定式汽车改装：在保留原汽车燃油供给系统的同时，增加了一套车用压缩天然气转换装置。3、压缩天然气（CNG）汽车燃料系统通常包括：天然气气瓶、减压调压器、各类阀门和管件、混合器（或者天然气喷射装置）、各类电控装置等。

二者都是主要成分相同的天然气，主要区别如下：1、存在状态：天然气在常压下，冷却至约-162℃时，则由气态变成液态，称为液化天然气。而压缩天然气是天然气加压并以气态储存在容器中。2、安全隐患：天然气的储藏和运输主要方式是压缩天然气（CNG）。由于压缩天然气的压力高，带来了很多安全隐患，如火灾危险性更大等问题。相比较而言，液化天然气（LNG）燃点较高—自燃温度约为590℃，爆炸范围较窄（5%~15%）轻于空气、易于扩散等优点，安全性更高。3、体积能量密度：压缩天然气（CNG）体积能量密度约为汽油的26%，而液化天然气（LNG）体积能量密度约为汽油的72%，是压缩天然气（CNG）的两倍还多。4、环保性：天然气在液化前必须经过严格的预净化，因而LNG中的杂质含量远远低于CNG，为汽车尾气或作为燃料使用时排放满足更加严格的标准创造了条件。

使用天然气时，燃耗过多是与压缩天然气减压器的安装和调整不当有关。关于天然气车的优点有以下几点：1、有较高的经济效益：在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。如果各类发动机的热效率比较近，则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半。弥补着由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足，而且使用汽车的运行费用大幅度降低。2、有较好的社会效益：与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护更有利。3、比较安全：CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻（LPG除外），稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料比较安全。

LNG与CNG的区别如下：一、CNG和LNG的含义：1、CNG即压缩天然气（Compressed-Natural-Gas,简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。2、LNG是液化天然气（Liquefied-Natural-Gas）的简称。二、生产与制造：1、CNG加气站包括母站、标准站和子站。加气母站一般是从高压管道取气，常规的需要脱水干燥、压缩、储存等步骤。2、LNG的形成：先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）常压液化就形成液化天然气。LNG气液之间常压状态下的临界温度是-162℃”。三、储存的状态和容器不一样：1、CNG是以高压气体储存在压力容器中，一般压力为20MPa；2、LNG是以低温状态储存在压力容器中，一般温度在-160度；3、同样水容积的压力容器储存的量，在标准状态下是不一样。四、使用的方式不一样：1、CNG要供应用户使用前，需要进行减压、调压和计量，不能直接使用。2、LNG要供应用户使用前，需要进行气化、调压和计量，不能直接使用。

以下是车跑偏的原因：1、四轮定位失准。大多数情况下，通过做四轮定位可以解决，但如果做四轮定位仍不能解决，这一定是其他原因导致。2、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。3、两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。4、前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。5、前减震器失效。前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。6、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位。7、某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。8、车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围。

存储天然气燃料的形式不一样:CNG是高压存储，LNG是低温存储，CNG是工作压力为20Mpa的高压钢质气瓶和钢内胆环绕在气瓶内，LNG以-162℃的低温存储在真空绝热的低温容器内，两者的存储形式不一样。天然气的贮藏和运输主要形式是压缩天然气(CNG)。由于压缩天然气的压力高，引起了火灾危险性高等安全问题。相比之下，液化天然气(LNG)燃点高-自燃温度约为590℃，爆炸范围狭窄(5%~15%)比空气轻，容易扩散等优点，安全性高。压缩天然气(CNG)的能量密度约为车用汽油的26%，液化天然气(LNG)的能量密度约为车用汽油的72%，是压缩天然气(CNG)的2倍以上。天然气在液化前一定要历经非常严格的预净化处理，故此LNG中的杂物的含量远低于CNG，为汽车尾气和燃料使用时的排放达到了更非常严格的标准。

储存天然气燃料的方式不一样：CNG是高压储存，LNG是低温储存，CNG是储存在工作压力为20Mpa的高压钢质气瓶或钢内胆环向缠绕气瓶内，而LNG则以-162℃的低温储存在真空绝热的低温容器内，两者的储存方式不一样，在使用时也会出现不一样。天然气的储藏和运输主要方式是压缩天然气（CNG）。因为压缩天然气的压力高，带来了不少安全隐患，如火灾危险性更大等问题。相比较而言，液化天然气（LNG）燃点较高—自燃温度约为590℃，爆炸范围较窄（5%~15%）轻于空气、易于扩散等优点，安全性更高。压缩天然气（CNG）体积能量密度约为汽油的26%，而液化天然气（LNG）体积能量密度约为汽油的72%，是压缩天然气（CNG）的两倍还多。天然气在液化前必须经过严格的预净化，因此LNG中的杂质含量远远地低于CNG，为汽车尾气或作为燃料使用时排放满足更为严格的标准创造了条件。

一般来说，CNG系统上有专门的装置调整耗气量，就是低压管路上的功率阀，费气的原因可能是：1、可能是调的对象不对，先检查系统是否漏气，核对原车是否漏油；2、改装效果只要能达到1立方米天然气跑的公里数约等于1L汽油的公里数就差不多了；3、天然气汽车以天然气为燃料，提供动力，天然气中甲烷含量超过90%，是一种良好的汽车发动机燃料。

燃气汽车不正常燃烧就耗气：1、一般来说，CNG系统上有专门的装置调整耗气量，就是低压管路上的功率阀，费气的原因可能是：一是调的对象不对；二是检查系统是否漏气；2、三是核对下原车是否耗油，改装效果只要能达到1立方米天然气跑的公里数约等于1L汽油的公里数就差不多了；4、天然气汽车以天然气为燃料，提供动力。天然气的甲烷含量90%以上，是很好的汽车发动机燃料。天然气汽车在世界和我国各省市得到了推广应用。

车起步抖动的原因就是：1、离合器发抖。让发动机怠速运转，挂上低速挡，慢慢松开离合器踏板并加大油门起步，如果车身此时出现了抖动，则说明是离合器抖动；2、主、从动盘间正压力分布不均。经常接合式离合器压紧弹簧弹力不均匀，各分离杠杆调整不一致和\/或膜片弹簧分离指端不平，会导致压紧的先后时间不同步，压盘受力不均匀，甚至使压盘歪斜，致使主、从动盘接触不良，造成离合器的抖动；3、减振弹簧弹力变弱。离合器扭转减振弹簧的弹力变弱，离合器压紧弹簧的弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会造成离合器接合时发抖。