汽车sc是什么意思

sc组件是保时捷自主研发的起步控制系统。sc组件中文名称叫运动秒表，全称是sportchrono。能够转换健身运动和健身运动方式，当相互配合PDK健身运动方式时，车辆能开展6000的弹射起步。它又被称作玛莎拉蒂弹跳系统软件，将刹车和油门踩究竟，等汽车发动机保持住时，松掉刹车板。这时，汽车转速奔向6500转，融合玛莎拉蒂的PSM汽车底盘智能管理系统，主动轮就可以接到最好抓地驱动力。SC组件的关键功用是当保时捷汽车的发展操纵方式开启时，玛莎拉蒂的响应式悬挂系统会减少25MM，使车体的核心减少，增加工作压力在非常短的時间内提升10%，并使最大扭矩转速增加，进而使换档位的速率更加速。还有一个作用便是具备发展操纵作用，能够操纵车辆的发展瞬时速度，以达到最佳的静止不动发展瞬时速度。发展操纵作用又称之为弹射起步：将制动踩和油门踏板踩究竟，车内仪表盘上面发生一个发展操纵的标志，松掉刹车踏板，车辆便会冲过去。

SC为排气管的一个品牌，全称为SC-PROJECT，为意大利生产的著名排气品牌。排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。SCPROJECT属意大利生产的著名排气品牌，一直以来追求顶级性能，在全球最高级别的MotoGP、WSBK、Moto2及Moto3世界锦标赛中，SCPROJECT与多支顶级车队合作。排气管的作用：1.排出发动机内产生的废气，降低压力。这是一辆车能够持续运转的重要保障。2.降低噪音。在排气管整个系统中，会有两个消音系统，第一个是发动机排出废气的废气歧管，第二个是在排气管尾部的主消音器，经过这两步消音，基本可以让废气排出的声音降到合理范围内。3.过滤废气，减少污染。在排气管的中段位置会有一个三元催化器，它里面的物质可以和废气里的有害物质发生化学反应，从而降低废气排出对空气的污染。

保时捷sc组件的功能包括：1.当保时捷汽车的起步控制模式打开时，保时捷的自适应悬架会降低25mm，使车身的中心降低，增压压力在极短的时间内增加10%，并使最大扭矩加大，从而使换挡位的速度更加快。2.具有起步控制功能，可以控制车辆的起步加速度，以获得最佳的静止起步加速度。3.保时捷的弹射系统，保时捷的最新变速箱PDK完全取代了之前的TiptronicS自动变速箱，PDK采用了液态控制，这比电磁阀拥有更高的可靠性和承受度。在普通模式下，PDK的换挡时间在0.04秒，运动模式下时间可以缩短到0.02秒。还可以激活LaunchControl（起跑控制），只要将刹车和油门踩到底，待发动机转速维持住便可左脚开刹车踏板。此时，发动机转速直奔6500转，结合保时捷的PSM底盘管理系统，驱动轮即可收到最佳抓地动力，从而感受到弹射的快感，这也是其他品牌目前所不具备的。弹射起步介绍：在各类著名的加速赛事中，几乎所有赛车都使用了增加涡轮压力、使用半热熔轮胎以及加注赛油等方法，此外还有一项必须要使用的加速技术就是弹射起步了。弹射起步是利用变速箱将发动机转速调节到最大扭矩的输出平台，从而实现起跑的瞬间发动机就开始以最大扭矩输出，实现最佳加速度的一种加速技术。

汽车sc是弹射起步功能，在保时捷配置单里叫sc组件，全称叫Sport-Chrono，有助于提供更高更强的运动性设置。弹射功能就是在sport-plus模式下踩住刹车在踩住油门然后松开油门起步，短时间内增压压力会增加百分之十，大大提升扭矩，快速地弹射出去。保时捷公司的创始人费迪南德保时捷在1899年已经发明了电动车轮套马达，在1900的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷的图标是一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃。

捷豹sc的全称：SUPERCHARGE。说明车是机械增压的车。具体介绍:这一款车定位于大型行政车，定义于宝马7，奔驰S和奥迪A8L之间，让利幅度也相当的可观，最高可以让25万。它就是捷豹的XJL，外观方面全系标配了LED前大灯，LED的日间行车灯，车长宽高为5265MM.1899MM.1460MM，轴距3157MM，前245/45，后275/40的邓禄普19寸轮毂。扩展资料:前后均为双叉臂式独立悬架，百公里加速为6.4S，百公里油耗10L，承载式车体，适时四驱，2018款新一代捷豹XJL并没有盲目地去追崇奔驰S的风格，而是主打运动风格，和奥迪A8L一样配备多项科技配置，行李箱容积为520L。

保时捷SC组件是一款自主研发的起步控制系统，它的中文名称叫运动秒表。可以切换运动和运动+模式，当配合PDK运动+模式时，车辆能进行6000的弹射起步。SC组件的主要功能是当保时捷汽车的起步控制模式打开时，保时捷的自适应悬架会降低25MM，使车身的重心降低。增压压力在极短的时间内增加10%，并使最大扭矩加大，从而使换挡位的速度更加快。SC组件的另外一个功能是具有起步控制功能，可以控制车辆的起步加速度，以获得最佳的静止起步加速度。起步控制功能又称为弹射起步，将刹车和油门踩到底，仪表盘上会出现一个起步控制的标识，松开刹车，车辆就会冲出去。

保时捷sc组件全称叫sportchrono的中文译为运动秒表，里面包含sportplus模式，运动加强模式。扩展信息：一、sc的功能：1、增加换挡速度：自适应悬架会下降25mm，车身重心降低，增压压力会短时间内增加10%，加大最大扭矩，换挡速度更快。2、起步控制功能：以获得最佳的静止起步加速度，又叫弹射起步。二、保时捷sc：保时捷的弹射系统，保时捷的最新变速箱PDK完全取代了之前的Tiptronic-S自动变速箱，PDK采用了液态控制，这比电磁阀拥有更高的可靠性和承受度。在普通模式下，PDK的换挡时间在0.04秒，运动模式下时间可以缩短到0.02秒。还可以激活LaunchControl（起跑控制）。

保时捷sc组件就是运动秒表，以下是更多介绍：1、sc组件里面包含运动加强模式。sc模式打开时，保时捷自适应悬架会下降25mm，达到车身重心降度低，同时增压压力会在短时间内增加10%，加大最大扭矩，换挡速度更快更运动，而且还有一个功能就是起步控制功能，以获得最佳的静止起步加速度。2、保时捷sc是指保时捷的弹射系统。保时捷的最新变速箱PDK采用了液态控制，拥有更高的可靠性和承受度，普通模式下，PDK的换挡时间在0.04秒，运动模式下时间可以缩短到0.02秒，同时还可以激活起跑控制。

雷克萨斯sc用了独立双叉式带横向稳定杆悬架，其是一款跑车。以2009款雷克萨斯sc为例，其车身尺寸是：长4535mm、宽1825mm、高1370mm，轴距为2620mm，油箱容积为75l，行李箱容积为89到321l，整备质量为2055kg。2009款雷克萨斯sc搭载了4.3l自然吸气发动机，最大马力是285ps，最大功率是210kw，最大扭矩是419nm，与其匹配的是6挡自动变速箱。

雷克萨斯sc有硬顶版车型，以2009款雷克萨斯sc为例，其车身尺寸是：长4535mm、宽1825mm、高1370mm，轴距为2620mm，前轮距为1550mm，后轮距为1535mm，油箱容积为75l，行李箱容积为89到321l。2009款雷克萨斯sc搭载了4.3l自然吸气发动机，最大马力是285ps，最大扭矩是419nm，最大扭矩转速是每分钟3500rpm，与其匹配的是6速自动变速箱。

保时捷sc组件sportchrono，又叫运动秒表，是自主进行研发的一款起步控制系统，主要作用是当这个模式打开时，保时捷的自适应悬架会降低25MM，使车身的中心降低，在极短的时间内使增压压力增加10%，并使最大扭矩加大，使换挡位的速度更加快。保时捷sc组件搭配PDK运动+模式，可以进行6000的弹射起步，当然也可以切换成运动和运动+的模式。这个sc组件可以自行选择安装或者不安装。保时捷新款CaymanCS车型搭载了3.4L的发动机，功率最大可以达到333马力，百公里加速大约只需要4.6秒。

雷克萨斯sc的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架，这款车的前后悬架都是有横向稳定杆的。双叉臂悬架的结构是比较复杂的，这种悬架有上下两个叉臂，这种悬架的上下两个叉臂之间还有一根连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，并且还能抑制刹车点头现象。很多讲究操控性和舒适性的汽车都会使用双叉臂悬架。双叉臂悬架可以吸收更多冲击，这样可以提高车子的舒适性，所以很多大型豪华汽车都会使用双叉臂悬架。还有很多讲究操控和舒适性的汽车后悬架会使用多连杆悬架，这种悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆，多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。雷克萨斯sc全系使用了一款4.3升v8自然吸气发动机，这款发动机有285马力和419牛米的最大扭矩，这款发动机的动力是非常强劲的。大排量自然吸气发动机的动力输出绝对是小排量涡轮增压发动机无法比拟的。如果大家对雷克萨斯sc感兴趣，可以去试驾一下这款车。

雷克萨斯sc是一款硬顶敞篷跑车，这款车是一款比较老的车型，雷克萨斯sc已经停产了。雷克萨斯sc是一款非常经典的汽车，国内有不少喜欢玩老车的朋友是非常喜欢这款车的。雷克萨斯sc全系使用了一款4.3升v8自然吸气发动机，这款发动机最大功率为210kw，最大扭矩为419牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和etcs-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。大排自吸发动机给人的感觉是小排量涡轮增压发动机永远也给不了的。与这款发动机匹配的是6at变速箱。at变速箱的可靠性耐用性是更好的，这种变速箱的换挡平顺性也是更好的。雷克萨斯sc的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。这款车的前后悬架都有横向稳定杆，横向稳定杆可以抑制车子快速过弯时的侧倾幅度。并且双叉臂悬架也是可以抑制刹车点头现象和车身侧倾的。如果大家对这款车感兴趣，有机会可以试驾一下。雷克萨斯sc当年的新车指导价格为92.00万元到132.10万元，这是一款百万级跑车，当年能买这款车的人都是富豪。

雷克萨斯sc是敞篷跑车，这款车是一款硬顶敞篷汽车，不过sc已经停产了。雷克萨斯sc全系使用了一款4.3升自然吸气发动机，这款发动机有285马力和419牛米的最大扭矩，并且能在5600转每分钟时输出最大功率，能在3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术和etcs-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。at变速箱的换挡平顺性更好，这种变速箱的可靠性耐用性也是更好的。雷克萨斯sc的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。双叉臂悬架是一种很高级的悬架，这种悬架有上下两个叉臂，上下两个叉臂之间还有一根连杆连接。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。雷克萨斯sc的前后悬架都是有横向稳定杆的，横向稳定杆可以抑制车身的侧倾幅度。雷克萨斯sc的操控是比较好的，并且动力响应也很迅速。雷克萨斯sc的长宽高分别是4535毫米，1825毫米，1370毫米，轴距为2620毫米。这款车在国内是很稀有的，如果可以试驾一下，那一定要好好体验一下这款车。

雷克萨斯sc使用了一款4.3升v8自然吸气发动机，这款发动机的动力还是很强的。这款发动机有285马力和419牛米的最大扭矩，这款发动机能在5600转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。这款发动机搭载了vvt-i和etcs-i技术。大排量自然吸气发动机的动力输出是非常平顺的。与这款发动机匹配的是6at变速箱，老款车型使用了5at变速箱。雷克萨斯sc是一款敞篷跑车，这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。这款车的前后悬架都是有横向稳定杆的，横向稳定杆可以降低车身的侧倾幅度。雷克萨斯sc是一款比较老的汽车了，但是这款车是很多汽车收藏家争相收藏的车型。雷克萨斯sc是一款比较经典的跑车。如果大家能在国内见到雷克萨斯sc，可以试驾一下。雷克萨斯sc当年的新车售价是很贵的，这款车的指导价格为98.00万元到132.10万元，当年能花一百万买这款车的人绝对是富豪。雷克萨斯sc这款车还有很多黑科技，这款车的做工用料是非常好的。

汽车sc是弹射起步功能，这是保时捷的汽车有的功能。保时捷是一个来自德国的汽车制造厂商，保时捷旗下有轿车，跑车，suv。保时捷旗下的跑车有911,718，轿车有panamera，taycan，suv有macan和卡宴。

雷克萨斯sc是敞篷跑车，这款车是一款硬顶敞篷汽车，不过sc已经停产了。雷克萨斯sc全系使用了一款4.3升自然吸气发动机，这款发动机有285马力和419牛米的最大扭矩，并且能在5600转每分钟时输出最大功率，能在3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术和etcs-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。at变速箱的换挡平顺性更好，这种变速箱的可靠性耐用性也是更好的。雷克萨斯sc的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。双叉臂悬架是一种很高级的悬架，这种悬架有上下两个叉臂，上下两个叉臂之间还有一根连杆连接。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。雷克萨斯sc的前后悬架都是有横向稳定杆的，横向稳定杆可以抑制车身的侧倾幅度。雷克萨斯sc的操控是比较好的，并且动力响应也很迅速。雷克萨斯sc的长宽高分别是4535毫米，1825毫米，1370毫米，轴距为2620毫米。这款车在国内是很稀有的，如果可以试驾一下，那一定要好好体验一下这款车。

雷克萨斯sc是一款硬顶敞篷跑车，这款车是一款比较老的车型，雷克萨斯sc已经停产了。雷克萨斯sc是一款非常经典的汽车，国内有不少喜欢玩老车的朋友是非常喜欢这款车的。雷克萨斯sc全系使用了一款4.3升v8自然吸气发动机，这款发动机最大功率为210kw，最大扭矩为419牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和etcs-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。大排自吸发动机给人的感觉是小排量涡轮增压发动机永远也给不了的。与这款发动机匹配的是6at变速箱。at变速箱的可靠性耐用性是更好的，这种变速箱的换挡平顺性也是更好的。雷克萨斯sc的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。这款车的前后悬架都有横向稳定杆，横向稳定杆可以抑制车子快速过弯时的侧倾幅度。并且双叉臂悬架也是可以抑制刹车点头现象和车身侧倾的。如果大家对这款车感兴趣，有机会可以试驾一下。雷克萨斯sc当年的新车指导价格为92.00万元到132.10万元，这是一款百万级跑车，当年能买这款车的人都是富豪。

雷克萨斯sc的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架，这款车的前后悬架都是有横向稳定杆的。双叉臂悬架的结构是比较复杂的，这种悬架有上下两个叉臂，这种悬架的上下两个叉臂之间还有一根连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，并且还能抑制刹车点头现象。很多讲究操控性和舒适性的汽车都会使用双叉臂悬架。双叉臂悬架可以吸收更多冲击，这样可以提高车子的舒适性，所以很多大型豪华汽车都会使用双叉臂悬架。还有很多讲究操控和舒适性的汽车后悬架会使用多连杆悬架，这种悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆，多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。雷克萨斯sc全系使用了一款4.3升v8自然吸气发动机，这款发动机有285马力和419牛米的最大扭矩，这款发动机的动力是非常强劲的。大排量自然吸气发动机的动力输出绝对是小排量涡轮增压发动机无法比拟的。如果大家对雷克萨斯sc感兴趣，可以去试驾一下这款车。

雷克萨斯sc使用了一款4.3升v8自然吸气发动机，这款发动机的动力还是很强的。这款发动机有285马力和419牛米的最大扭矩，这款发动机能在5600转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。这款发动机搭载了vvt-i和etcs-i技术。大排量自然吸气发动机的动力输出是非常平顺的。与这款发动机匹配的是6at变速箱，老款车型使用了5at变速箱。雷克萨斯sc是一款敞篷跑车，这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。这款车的前后悬架都是有横向稳定杆的，横向稳定杆可以降低车身的侧倾幅度。雷克萨斯sc是一款比较老的汽车了，但是这款车是很多汽车收藏家争相收藏的车型。雷克萨斯sc是一款比较经典的跑车。如果大家能在国内见到雷克萨斯sc，可以试驾一下。雷克萨斯sc当年的新车售价是很贵的，这款车的指导价格为98.00万元到132.10万元，当年能花一百万买这款车的人绝对是富豪。雷克萨斯sc这款车还有很多黑科技，这款车的做工用料是非常好的。