飞凡汽车F7巴赫座舱“非凡”舒适体验 全方位的体贴和保护

随着新能源汽车市场的迅速崛起，越来越多的消费者将购车目标放在新能源车型上，尤其在30万级别的中大型纯电轿车市场，更是涌现出一批集高性能、高智能化、长续航等优势于一身的优质车型。消费者买车时，对车的方方面面也愈发的注重，这也催促着各大车企造车重心向着高质量靠拢。除了对外观、性能、配置的关注外，体验也是用户关注的重中之重，“舒适”是始终不变的主旋律，这一特征在30万级别的纯电轿车市场尤为明显。什么是极智舒适体验，那就是坐进驾驶舱的那一刻，就感觉到一种全方位的体贴和保护？体验完飞凡汽车F7“巴赫座舱”之后，相信你会感受到超乎寻常的体贴和保护，获得从未有过的舒适和愉悦感，心中顿生想把它带回家的冲动。

谁在关注你的腰椎？

现在，各家车企都在座舱内炫技，比屏幕够不够大、够不够炫、够不够智能，他们都在关注一点：谁能让你眼花缭乱？但很少有人关注你的腰椎和颈椎。

一套座椅是不是足够舒服，首先要看坐姿是否合适。市面上大多数电动轿车，由于电池包布置的原因，普遍底盘较厚、地板提升，由此导致坐姿偏高，并压缩了头部空间。长时间驾驶，会使司机坐姿处于非健康状态。巴赫座舱内的座椅升降机构采用了创新的齿板结构，令座椅最低高度得以下降28mm，再配合躺式结构减薄约30mm的电池包，前排头部空间豁然开朗。

飞凡汽车F7的巴赫座舱，使得前排舱内纵向空间，相比于同样可以换电的驾蔚来ET7、ET5时的高坐姿，多出了58mm——这是非常关键的58mm。

首先，采用躺式结构的电池包，其完整厚度为110mm，比通常立式结构的电池包，纵向缩短30mm，这使得整车舱内地板压低了30mm。其次，采用齿条结构的座椅，相比于通常的齿板结构座椅，高度下降了28mm。

以上58mm空间的释放，使得司机的坐姿更低，因此可以获得类似宝马3或5系一样的坐姿体验。一方面使得腿部支撑更全面，另一方面使得司机腰椎和颈椎的姿态，更加自然松弛。

另外，过去三年里，飞凡通过收集大量国人体格特征数据，优化了座椅力学分析与腰部支撑，飞凡汽车F7巴赫座椅充分彰显了产品与工程团队对市场需求及用户痛点的深刻洞察。

经优化后，飞凡汽车F7的巴赫座椅有三层共65mm的软发泡层，可以实现对绝大多数中国人的背部曲线全贴合。以笔者我183cm的身高，进入驾驶舱后，我感觉从肩部、腰部到臀部，几乎不会和座椅之间有任何缝隙，整个身体能够被很好地包裹住。座椅骨架采用全电泳高强钢材质，在拥有良好耐用性的同时，骨架刚性超出国标30％，这不仅为用户安全打下了坚实的基础，也为电动汽车用户带来了更好的抗冲击的支撑表现。

同时，飞凡汽车F7主驾座椅还配备了580mm的同级最长坐垫、电动腿托，可以带来更好的腿部承托性。在体重相同的情况下，分布压力的面积越大，单位面积内的压强越小，在长时间乘坐时腰部的压力也会被座椅分散开，乘坐舒适性自然也就更好。

第三，这套高端座椅平台通过预留接口与空间的设计，具备灵活配置功能模块的良好可拓展性，打造出高度贴合人体曲线的新时代豪华座椅，并且支持14向电动调节、加热通风按摩等功能，通过结构创新、厚实用料和专属人体工学设计，对司机的尾椎、腰椎、颈椎，提供了全方位的护理支持，也为车内每位用户带来尊崇乘坐感受，哪怕长距离出行，车内人员也不会太过于疲惫。

更低的地板和座椅，更符合国人身体数据的座椅，更强大的护理支持功能，再配合上1．98m²全景玻璃天幕所带来的明亮与通透，可以让驾驶者的腰椎和颈椎，在驾驶过程中，获得充分的休息。如此温柔待你，可以让你多停留一会儿吧？

飞凡并没有区别对待后排乘客。飞凡汽车F7的后排同样装备了巴赫座椅，相比同样可以换电的蔚来ET7，F7的后排无论是坐垫长度、高度以及座椅角度的设计都要更加合理，坐垫填充物也更柔软，可以带来更好的包裹感和陷入感，通风／加热同样没缺失。

与此同时，962mm超长的后排腿部空间、后座椅背6°电动调节，让后排乘客也能拥有十分宽敞舒适的乘坐体验。可以说这一次的飞凡汽车F7，是在为车内的每一位乘客都用心打造其专属的舒适区。无论前排还是后排，出色的舒适性使飞凡汽车F7成为中汽研“舒适之星”测试历史最高分的获得者。

谁在关注你和身边的世界？

如果说巴赫座椅充分关注了你的坐姿和脊椎健康，那么巴赫3D矢量音效，则是在关注你和外部世界的运动关系，这种关系，关乎你和他人的生命安全。

巴赫3D矢量音效技术，又称场景式3D立体式感知交互音效技术，所谓矢量音效，简单来说就是声音是带有方向的、是会运动的、不同类别的声音之间是没有壁垒的；全时全域的特点也能让这套巴赫3D矢量音效技术做到每一分每一秒、每一个方向每一个方位，声音都可以与乘员互动。坐在车内，会让你产生一种身临其境的感觉，你可以通过耳朵清晰地感知道水流的方向、大小，仿佛这条溪流正在从你身边流过一般。

飞凡汽车F7搭载业内首创的“场景式巴赫3D矢量音响系统”，搭配着融合瑞典Dirac声学算法和3D矢量音效技术，可以实现“方向感加强3D导航提示音”、“主驾隐私电话”等功能，这无疑为车主带来了更智能便捷的驾车环境，出行更加方便。

飞凡汽车F7首次将这套音效技术运用在智驾场景、3D导航音和系统提示音当中，让声音的方向始终与注意力的方向保持一致。比如当你在倒车或者是附近有行人／车辆靠近时，系统的提示声音会由远及近、由小及大对你做出提醒，从而方便你判断障碍物的方位和距离，避免突兀的提示音带来干扰，真正实现全感官安全。外部世界的人和车，从哪个方向靠近你，声音就会从哪个方向提示你，并且和相互运动进度保持一致。有了这套3D矢量音效，即使在夜间，你也能用声音感受和判断，你的车辆和外部世界的相对位置及运动关系。这是不是很酷？

之所以能做到这点，是因为飞凡汽车F7搭载了行业首个自上而下打通应用层、交互层、控制层与硬件层的零束音频架构，并且在硬件端搭载高通骁龙8155车规级芯片，确保丝滑交互体验的同时，以“零思考”交互式设计让直觉更有感觉，拟物式Icon设计、直觉式驾驶显示，以及“可见即可说”、“可见即可点”等功能控制，还配置了一颗行业标杆级的ADIDSP音频处理芯片，构成了业内领先的双DSP解决方案，为很多特殊场景的声音需求提供了很好的音频表现基础。再配合上支持多达14声道的5．1／7．1音响系统，以及Dirac的技术支持，最终打造出高解析、更立体、更有层次感的高品质声音。

对于最基础的智能座舱表现而言，飞凡汽车F7的表现也足够优秀。以前排43英寸宽幅三联屏和第二排8英寸互动娱乐屏为核心打造的RISINGOS智能交互系统，在保证功能性足够丰富的前提下，整体的交互逻辑也非常容易上手，几乎所有的功能仅需通过二级菜单即可完成操作。简洁线条勾画的应用图标保留了拟物特点，能有效传达信息，让你做到“零思考”理解其功能性，大幅度降低了你的学习成本。同时围绕多重感官触点，多音区语音识别，打造出前后排独立智能空间体验，真正实现独立影院视听享受。

不仅如此，车内的多块屏幕均集车控与娱乐功能于一体，还拥有云游戏功能，支持连接蓝牙手柄和手机虚拟手柄，通过多屏互动、三屏互联，带来沉浸式视听享受，配合上多重感官触点、多音区语音识别，打造出前后排独立智能空间体验，让车内的每一位乘客都能拥有沉浸式的智能语音交互。

我们相信，巴赫座舱所创造的驾驶和乘坐体验，将改变驾驶员的行为习惯：无论中午还是晚上，更贴合你身体的座椅、可前伸的腿托，可调节的腰托，如河水般流淌而过的声音，以及多触点“热石理疗”按摩，足以让你愿意在车里多呆一会儿。

也通过对巴赫座舱的体验和巴赫3D矢量音效技术的了解，进一步感觉到飞凡汽车F7是一台真正从用户角度去营造舒适和走心的车。它并不是简单地把一些高科技配置堆在一起，而是真真正正地为用户打造“非凡”舒适体验。

在这个让你完全属于你自己的静谧、安全、温柔的空间里，哪怕每天只呆一刻钟，那也是弥足珍贵的美好一刻。

关于飞凡汽车

飞凡汽车是上汽集团旗下新能源汽车品牌，飞凡汽车的英文名是RISINGAUTO，飞凡汽车是上汽集团旗下新能源汽车品牌，倡导科技服务于人的理念，以“本真、开拓、品位”为品牌内核，致力打造“高阶智能纯电移动空间”。相信飞凡汽车F7的上市，也将在全新中大型电动轿车领域，以其出色的设计、高端的配置、智能的出行，在市场上开辟自己的道路，为用户带来超越同级的、安全、智能、舒适的尊享体验。