推动汽车技术进步显成效-中国汽研第二批次汽车指数测评结果发布

9月14日，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）召开2022年第二批次汽车指数测评结果发布会，发布了中国汽车健康指数和IVISTA中国智能汽车指数2022年第二批次车型的测评结果，并解读了最新发布的《IVISTA中国智能汽车指数测评规程（2020版修订版）》，IVISTA 将新增导航智能驾驶（Navigation Pilot, NP）测评项目，评选智能行车方面达到极优秀水平的车型。

健康车型成绩较理想 但仍有改善空间

中国汽车健康指数2022年第二批次测评结果共包含3款车型，其中，上汽大众汽车有限公司生产的奥迪A7L（2022款45TFSI S-line筑梦型流晶套装）和肇庆小鹏新能源投资有限公司生产的P5（2021款550E）各测评板块均获得五星成绩，北京现代汽车有限公司生产的伊兰特（2022款 1.5L GLS领先版）车内挥发性有机化合物/车内气味强度（VOC/VOI）、电磁辐射（EMR）板块获得四星成绩，其余板块为五星。

在VOC&VOI板块测评方面，奥迪A7L（91分）、小鹏P5（90.6分）两款车型获得五星成绩，北京现代伊兰特（86.5分）获得四星成绩。中国汽研环保与健康测评研究中心主任、中国汽车健康指数工作组负责人宫宝利表示，三款车型得分的差异点主要在于甲醛浓度的差别，伊兰特三个阶段的甲醛浓度相比于其他两个车型较高，所以获得四星的成绩。值得关注的是，三款车型在常温和高温阶段的综合污染板块均产生了扣分现象，主要是由于甲醛和乙醛浓度较高的原因。车内气味评价板块，三款车型在常温阶段的得分处于行业平均水平，而高温阶段的得分均处于行业中上水平，但是仍有较大的改善空间。

在PM板块测评方面，三款车型均获得五星成绩，其中，“整车颗粒物阻隔能力”指标三款车型均获得满分成绩，表明三款测试样车密封性良好，车辆在高PM2.5污染环境下停车时，车辆对外界PM2.5 有较强的阻隔防护能力。“车内颗粒物净化能力”指标三款车型得分率均在90%及以上，在车辆空调内循环状态下，能有效净化车内空气中的其中PM2.5，其中小鹏P5在3分钟以内，能将车内PM2.5浓度从2000ug/m3净化至35 ug/m3以下。

在VAR板块测评方面，三款车型均获得了五星成绩，但在新规则下，各车型的测评结果也出现差异性。特别是在皮肤接触致敏中，改为阶梯型评价后，车内的某些致敏物质暴露出来。此次测评的三款车主要扣分点集中在可萃取重金属，小鹏P5的含量相对另两款车略低，三款车型的呼吸致敏（甲醛、二甲苯）也扣了部分分数。“总体来说，车内致敏物风险已获得越来越多的车企和零部件厂的关注，从结果来看，也得到了更好的控制。”宫宝利说道。

因为现在绝大多数车企都有自己完善的EMC（电磁兼容）管控体系，对零部件和整车的辐射发射管控比较到位，此次测评的三款车匀速磁场辐射指标、急加速磁场辐射指标、急减速磁场辐射指标三项指标均为满分。宫宝利表示，小鹏P5拿到满分，奥迪A7L也接近满分，这两款车的车载无线通信系统天线布置在车外，带来的电磁辐射会小于将天线布置在车内。这也提示整车企业，为降低无线通信系统工作时带来的车内高频电磁辐射，应尽可能将天线布置于车外，通常情况下，该类也会提升整个系统的通信性能。

燃油车智能性也有不错表现

IVISTA中国智能汽车指数第二批测评结果发布了北京现代 伊兰特（2022款 1.5L 旗舰版）智能星级评定为5星，东风日产 奇骏 （2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版）智能星级评定为4星；广汽传祺 影豹（2021款 270T J16版）智能星级评定为4星。中国汽研智能中心主任、中汽院智能网联科技有限公司总经理、IVISTA中国智能汽车指数工作组负责人张强表示，因为三款测均为燃油车，并且都未搭载智能泊车功能，所以不做智能能效以及智能泊车分指数评价，总体上，三款车型在智能行车、智能安全、智能交互三个板块都获得了不错的成绩。

在智能行车分指数测评方面，伊兰特获优秀评级，奇骏及影豹都获得良好评级，这主要是因为在单车道纵向控制能力中，伊兰特表现抢眼，在目标车静止、目标车低速、目标车减速和前车切入场景中都能够较早的识别目标车辆，并稳定制动。奇骏以及影豹在目标车低速场景中制动减速度超过限值；在目标车减速场景中目标车减速度较大时车辆触发AEB功能。张强提出，三款车型均未搭载换道辅助功能，这也是有待提高的地方。

在智能安全分指数测评方面，三款车型的智能安全分指数均获得优秀评级。车对车自动紧急系统（AEB C2C）中，三款车型都能够较早的识别前方静止和低速行驶目标车辆，在发生碰撞风险时，及时报警和紧急制动。行人与骑行者自动紧急制动系统（AEB VRU）中，奇骏表现优秀，所有场景都满足测试要求，减轻或避免碰撞；伊兰特表现良好，在儿童近端横穿单侧遮挡50%场景中相对速度较大时未避撞且减速量不满足要求，夜间成人近端横穿25%场景速度较大时功能未能及时识别目标和制动，夜间场景有提升空间；影豹表现一般，儿童近端横穿单侧遮挡50%场景、儿童近端横穿双侧遮挡50%场景均未避撞且相对速度较大时AEB功能未激活，成人近端横穿25%夜间场景相对速度较大时AEB功能未激活，成人自行车骑行者近端横穿50%场景AEB功能未激活。三款车型车道辅助系统（LSS）在直道中车辆发生偏离时能够及时纠偏，弯道中车辆发生偏离时能够及时报警。伊兰特及影豹侧向辅助系统（SSS）BSD功能表现优秀，对于侧后方高速行驶的车辆以及低速行驶的两轮车都能够及时的识别和报警，并且都搭载开门预警（DOW）功能；奇骏对于侧后方高速行驶的车辆识别较晚，并且BSD激活车速较高，两轮车超越主车时车辆未报警，且未搭载开门预警（DOW）功能。

在智能交互分指数测评方面，伊兰特及奇骏智能交互分指数获得优秀评级，影豹获得良好评级。语音交互方面，三款车型功能满足度及功能丰富度都表现优秀，能准确识别大多数的语音指令并做出响应。触屏交互方面，三款车型可用度及丰富度都表现良好。

 IVISTA推出导航智能驾驶（NP）测评

据了解，近期发布的《IVISTA中国智能汽车指数测评规程（2020版修订版）》，在智能行车分指数中，新增了导航智能驾驶（NP）测评项目，在现有智能行车测评得到G评价基础上，开展NP测评，通过后赋予智能行车G+评价，旨在为消费者选出智能行车功能达到极优秀水平的车型。

中汽院智能网联科技有限公司前瞻技术中心体系研究部部长唐宇表示，随着智能驾驶技术在国内外快速发展，众多车企陆续开始研发带有L2+高级别辅助驾驶功能的汽车产品，相较于前期L2辅助驾驶汽车，L2+汽车在地图支持下，通过更先进的智能化功能，在高速公路、快速路、城市道路范围内实现包括主干道、匝道、路口之间的点对点通行，给用户带来更广泛使用场景的同时也带来更好的用车体验。“对这一类的产品，我们定义为导航智能驾驶。目前陆续已经有车企推出或者正计划推出相关功能的产品。基于行业技术发展趋势，IVISTA测评规程做了相应的修订，希望能通过测评选拔出智能行车达到极优秀水平的车型，为消费者选车用车提供优中选优的参考。”唐宇如是说。

中国汽研总监、指数管理中心主任抄佩佩表示，根据行业技术发展对测评规程进行修订，也是中国汽研通过先进技术赋能企业的重要举措。目前，中国汽研汽车指数已形成“安全”、“智能”、“健康”三大评价体系，并依托评价规程对大量主流产品进行了科学的测试与公正的评价。围绕这三大体系，汽车指数开展了上千次试验，累计测评超过50个品牌，300种车型，覆盖超过90%市场热门车型。目前，已有50余家车企将中国汽研指数测评规程纳入研发体系，80余家企业加入标准研究工作组。汽车指数已经成为车企优化产品设计的一个有效支撑。