梁权乐：玩转供应链模式，汽车梦想家的创业之路

时代需要创业者,更需要创业精神。犀牛汽车创始人梁权乐自2009年在英国获得双硕士学位,回国后便投身于汽车行业,在二手车互联网、二手车实体零售、新车连锁品牌、汽车后市场等领域都留下浓墨重彩的创业传奇。梁权乐形容自己创业最大的优点就是“打不死”,而这恰恰是创业者不可或缺的能力,从汽车供应链到社群团购供应链,看似毫不相干的两个行业,实则蕴含了梁权乐对商业模式的洞察和顺势而为的智慧。在这个风起云涌的时代,这位沉稳的广东汉子用自己朴实无华的创业姿态,开启了属于自己的“创业时代”。

热爱驱使,入局汽车行业

兴趣是最有效的驱动力,梁权乐对汽车的喜爱从小就已显露:父亲从事工程建筑行业,自1996年一直在广汽本田、广汽丰田、东风日产、小鹏汽车等汽车品牌方参与厂房建设,梁权乐从小身边环绕着各种汽车,使他从小萌发了对汽车的兴趣。

2009年梁权乐出国留学期间,不但创办了二手车电商平台,而且积极在汽车租赁、二手车交易等方面做准备。在英国获得双硕士学位后,他毅然回国投身汽车事业,开启了他的连续创业之旅:2012年他在佛山开了第一家二手车门店;2014年创办B2B平台批车网;2015年创办了汽车维修连锁店……

在这些年的持续创业中摸爬滚打过来后,梁权乐已具备丰富的创业经历。2017年在批车网运行了3年后,因为苦于B2B模式闭环的业务过重,在资金压力下,梁权乐意识到需要调整业务方向。而对于他而言,也正是这份压力逼他衍生出了新的机遇。

精准布局,开启产业新模式

就像小鹏汽车的创始人何小鹏曾说,“中国需要有一群创业者折腾自己,要不然太没有意思。”梁权乐亦是如此,多年来一直保持创业者的敏锐和折腾心态,不断寻找突破口。多番探索尝试后,2017年梁权乐创立了犀牛汽车,由批车网转型为汽车供应链服务商,以“平行进口车”赋能为切入口,服务于各大中小汽车经销商,提供汽车供应链全方位支持。

通过平行进口车为业务的切入点,(平行汽车全称是“平行贸易进口车”,是指贸易商通过专业渠道直接从海外市场采购,并引入中国市场进行销售的汽车)。整合供应链服务为车商赋能,让国内的车主用更低的价格享受到更高品质的车型。

汽车经销商运营成本越来越高、单台毛利越来越低一直是痛点。犀牛汽车为此提出解决方案:首先经销商应低成本地增加自身的SKU。因此梁权乐在这方面为经销商提供了中高档新车、平行进口车、金融方案、融资租赁产品,大大地丰富了车商的产品线。其次让车商多做专业零售,其余的可部分外包或全部外包给服务商。从车源采购、物流、供应链金融,交付、汽车金融、车务、保险、售后服务等,部分或全部使用犀牛汽车的供应链服务,提高效率实现双赢。

梁权乐坚信这个领域大有所为,以平行进口车为拳头产品无疑会成为汽车行业的小众黑马。事实上,在刚创立的头两年,犀牛汽车一直处于飞速发展状态。

早在2017年,随着众多造车新势力的入场和电动车的销售,梁权乐敏锐地意识到犀牛汽车的远期发展目标,是通过不断服务新增的线下销售渠道,在2020年后可承接二三线新能源汽车品牌的销售渠道,随着销量的增长,进而曲线实现OEM犀牛汽车。在梁权乐规划的蓝图中,犀牛汽车从一个供应链服务商到新能源汽车渠道销售商,再到品牌商的过程。这个从渠道到品牌的发展路径也得到了投资人的支持。2018年7月,犀牛汽车拿到了数百万的天使轮融资。

这笔融资让犀牛汽车的发展如虎添翼,梁权乐用这笔钱扩张团队,仅过半年就将服务商的规模扩大了10倍。2018年是犀牛汽车版图扩张最快的一年,最高峰时服务的车商超过1000+,加盟犀牛汽车的线下门店多达50家,并且在全国4个省份建立了服务团队。有一位经销商,仅投资了10w元开设犀牛汽车加盟店,就创下了开业第一个月就收回了成本的记录。

2018年,犀牛汽车作为一站式汽车供应链服务平台,凭借创新的S2b2c赋能模式脱颖而出,荣获“2018第四届中国汽车互联网+创新100强”的殊荣。

眼看着犀牛汽车的发展势如破竹,然而正当梁权乐对未来充满憧憬时,美好的理想往往都与残酷的现实并肩而行。

顺势而为,跨行不跨“业”

自从2019年7月,因为国家环保法规等政策原因,整个平行进口车行业进入了寒冬期,再加上新冠疫情的影响,国内外进出口形势严峻,犀牛汽车的拳头产品“平行进口车”业务无法正常进行,而这项业务占据了犀牛汽车70%营收,犀牛按下了暂停键。

“做事业的过程,就是一个不断解决问题的过程。”对梁权乐而言,这个说法尤其如是。看着自己亲手创办的犀牛汽车团队面临如今的困境,梁权乐决定啃下现实这块“硬骨头”,毅然在等待政策的调整时期带领团队积极转型找出路。

生性乐观的梁权乐认为:疫情是挑战也是风口,线上带货行业已成为风口。他一直在思考,如何将公司自身的优势和这个风口结合起来?考虑到自身的长处在供应链服务,并且坚定看好未来KOC的带货前景。他迅速安排了两个团队从不同的业务逻辑角度进入社群-KOC-私域。经过一年多的测试,终于成功摸索出适合当今形势的新赛道:食小龙社群团购。

通过开创“社交”+“购物”的商业模式,食小龙面向追求品质的生活人群,打造厂家直供、源头直采的全品类购物平台,给用户带来自用省钱、分享赚钱的全新购物体验。用户只需要一部手机,即可加入食小龙做团长,在微信上开一家自己的店铺,通过分享店铺产品,一旦朋友产生购买产品,即可赚取产品零售收益。平台统一售后服务,全系统化操作,赚钱省力又省心。

无论是拥有众多粉丝的大主播,还是待业在家的宝妈,都可以在社群团购拥有赚一杯羹的机会。比如食小龙的头号宝妈,凭借自己的人脉在成为团长卖货,每个月的收入高达10W元。能让食小龙的团长赚到钱,就验证了这个模式的可行性。与此同时,梁权乐创立的食小龙倚靠着强大的供应链整合能力,自2021年5月份上线以来,当年12月即实现了盈利。

转型之后,梁权乐的脚步没有放慢。从汽车供应链服务商到社群团购平台,虽然公司的业务看似“跨行”,但是其实并未“跨业”,本质都是通过供应链为B端做服务。看似风马不相及,实则食小龙和犀牛汽车的底层逻辑一致,皆属于S2b2c供应链赋能模式。

用他的话来说,“以前服务车商,平均单价六七十万,现在服务团长,平均单价六七十块。”“过去卖车高大上、现在卖食品也不赖。”虽然产品种类不同,但无论大小都是商品,有流通、有利润还是大有前景。未来他立志继续快速拓展食小龙业务,让团长更好的赚到钱,更好地服务客户,实现自我价值。

应时而动,是梁权乐作为供应链资深操盘手的智慧,也是他作为创业者的经营策略。身为连续创业者的梁权乐,这些年已将供应链赋能模式玩转得炉火纯青。无论环境和市场如何改变,他倚靠着多年来潜心修炼的这一招,显然已经开辟出一方自己的天地。