爱车氛围灯颜色不一样，正常吗？

时代在前进，汽车走到今天已经不再是一个单纯的出行工具，在我们追求诗与远方的旅途中，它被赋予了更多的意义和价值。它或是让你像个少年，满足了你对未来、对科技的想象，又或者像一瓶陈年的老酒，点燃了你对浪漫、对美好的憧憬，又或是在某个冷冷的雨夜，忽明忽暗地治愈着一颗需要被安慰的心。

时代在前进，汽车走到今天已经不再是一个单纯的出行工具，在我们追求诗与远方的旅途中，它被赋予了更多的意义和价值。它或是让你像个少年，满足了你对未来、对科技的想象，又或者像一瓶陈年的老酒，点燃了你对浪漫、对美好的憧憬，又或是在某个冷冷的雨夜，忽明忽暗地治愈着一颗需要被安慰的心。

氛围灯的绚烂变换，离不开车里一颗颗LED灯珠，它们的颜色从单色到多色，表现形式从闪烁到呼吸、到流水、再到随音乐的律动，似乎已经越来越贴近我们的生活。我们在沉浸其中的同时，渐渐地，越来越多的车主发现——爱车上的氛围灯似乎这一块和那一块的颜色总有那么一点不一样，这正常吗?

左右两个区域颜色，和亮度明显不一致

灯光颜色不一致，谁的错?

即使不愿意承认，但是不得不说，它们本就不应该一样。

首先，先从光源开始谈起

正如同地球上找不到两片相同的树叶，我们也找不到两块完全相同的硅圆。要知道，我们的车上可不是几个而是动辄几十乃至上百个LED光源在发光。通常，一颗LED，会由红(R)、绿(G)、蓝(B)三个不同颜色的LED光源封装在一起组合而成，那么我们的车里就会因为这种不一样，充斥着数不清的长得不一样的光源。

RGB灯珠结构图

为了避免出现红的绿的蓝的傻傻分不清的明显的偏差，厂家会按照LED光源的颜色范围进行一个分选，也就是我们常听到的分Bin区出料。这样就使得只有长得差不多一样的红、绿、蓝分到了一起。

那么这种差不多?到底是差了多少呢?简单来说，即使是一个Bin区，单纯亮度上的差距就有5%-20%的不同。

哪怕我们只要单纯的红、绿、蓝这三种颜色都没有那么容易，更何况我们期待的的冰蓝、粉红、炫紫，甚至最不起眼的白光都是由红+绿+蓝三种光源，进行充分混合而成。那么我们所说的不一样，就会被一点点放大到我们不能接受的地步。

其次，从寿命和温度的角度慢慢聊开

有些车主会发现车子在刚开始的时候都是好好的，是车子开着开着颜色慢慢就开始出现颜色变化了，这又该怎么解释呢?其实每个LED都有自己的寿命，也会随着我们每一次的旅途逐渐衰老。正如同没法要求一个年近七旬的老人重现巅峰时期的辉煌一样，也没法让一颗衰老的灯珠重现它曾经的绚烂。

往深了追究，这些问题的来源还是氛围灯安装的位置和工作温度那些微妙的不同。如下图不同的温度下，对红、绿、蓝的发光效率是有不同程度的影响。所以，期待的整齐划一，似乎从一开始就错付了。

温度对LED色度的影响【2】

微妙的人为因素

聊完了灯本身的问题，最后，我们再说说一些微妙的人为因素。人为因素导致的是车与车之间微妙的差距。

人为因素?难道是汽车厂商故意的?no，no，no，汽车厂商不仅不是故意的，甚至于很多的汽车厂商也很头疼。其实我们车子，并不是由一个工厂制造完所有的零件，然后再将它们林林总总组装在一起的。汽车里有一些零件，会通过采购等方式由其他厂家代为生产。出于很多因素的考虑，供货的厂家也并不只是有单独一家。汽车厂商能做的，就只是制定一个标准，让供货的厂家满足这个要求。

让人哭笑不得的事情就在这里，颜色的测量或许是所有测量里面最容易受到影响的一类了。它不像拿把尺子量一量，拿个秤称一称这样简单的过程。颜色的测量哪怕是同公司同型号的仪器，也可能存在误差。更别提复杂多变的生产、测试环境。所以，大家给的也许说的都是某种白色，实际上还是不可避免在不同批次，不同厂家之间，演变出了几种妙不可言的白。

那怎么办?只能是把同一批次，同一厂家的配件装在一起。在这个时候，出于对于品质的追求，使得要求增高，成本也在节节攀升。

解决方案

那难道所畅想所构思的科幻、未来、或是落日余晖、海角天涯、最终只能落个乡村KTV里的五光十色，或是厂商疑惑的问你说的白是什么白?

不!不是这样的!对于车主而言告别乡村KTV，留住爱车的美;对于厂商来说，告别这些彩色的白，告别这些说不出的苦并不远。其实这一切距离梦想，只有一步之遥!

颜色校准

我们要做的，只是像这样的一次颜色的校准。喊一个口令，让每一颗灯列队站好，做一个手势，让每一颗灯整齐划一。这里面，会考虑颜色的不同，会考虑温度的变化，还会考虑到时间的流逝。校准的意义，在于发现，在于修正，在于从这短短的几秒钟过后，那恒久不变的美。

演示用的是实验室级别的校准设备，像产线其实已经拥有了全自动化多通道校准设备体系。可以完成快速大批量PCBA板的检测校准动作。

玫瑰红颜色校准前

玫瑰红颜色校准后

深入来说， 为什么颜色校准很重要，对于很多存在的问题来说发现问题并不难，更何况眼睛一扫就能看到的颜色差距。难就难在如何解决这些问题，单纯的NG，单纯的丢弃，或者是消费者高频率单纯的更换，这看起来更像是一种无奈的妥协。在成本提高的同时，还是没能解决问题的根本。

从源头上解决颜色和亮度的问题，才更符合高科技企业对于科技、对于品质、对于未来的一些畅想和追求。

对于汽车厂商而言，要做的其实也并不多，只是认真负责地搭建一个专业的实验室，做好一个标准，让专业来推动技术和行业的成长。

参考文献

[1]刘建. 影响LED光度参数测量准确度的主要因素及修正方法[D]. 中国计量科学研究院, 2011.

[2]王化锋. 温度及电流对LED显示屏色度一致性的影响[C]// 全国led显示应用技术交流暨产业发展研讨会文集. 2008.

关于光色

上海光色智能科技有限公司(以下简称：OPTCO光色科技)是一家致力于汽车发光部件行业，研发和生产光色精准检测、校准系统智能装备的高科技公司。

OPTCO光色科技秉承“创新驱动、质量为先、工业强基、智能制造”的经营理念，继续升级服务能力，优化生产效率。