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欧拉iQ提车作业

2020 年 06 月 29 日 09 : 51 原创 来源:中华网汽车 编辑:毛介
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10W以内车内空间大,LED大灯,车身稳定系统等、安全气囊气帘、倒车影像、定速巡航、胎压监测
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欧拉提车作业

裸车购买价:9万+;车主电耗:13.6kWh/100km;目前行驶12000km

最满意:10W以内车内空间大,LED大灯,车身稳定系统等、安全气囊气帘、倒车影像、定速巡航、胎压监测。手机智能APP,手机互联应有尽有。

最不满意:主驾驶座椅扶手要是换成中央扶手箱就更好了,内饰仪表台和门饰板要是用更多的皮质包裹就完美了。大多电动车没有备胎,欧拉也不例外。

空间 (4分,满分5)

我家人个子小,都不到170,做进去很宽敞。

乘坐空间:后排4人乘坐很舒服,5人座没问题。大胖子忽略

储物空间:仪表台中间部分除大屏幕外,上面再有个储物盒就好啦,零钱没地方放,其他储物空间都满意。

放行李:后备箱不小,挺大,放歌大箱子都没问题,旅行箱放下太轻松了,满意!

10万以内和欧拉比空间的话,就只有比亚迪元了,但是元的续航啊......

 

动力 (2分,满分5)

sport模式加速飞快。ECO肉蛋,一般开着就用普通舒适模式就ok

加速表现:sport油门一脚干到底基本上一般的汽油车都吃屁去了,推背感强劲,不过和宝马4sport模式比还是有一定的差距,毕竟价格在这摆着!

动力平顺性:换挡很平顺,高速收油门有一定的拖拽感,低速30km以内没有,和汽油车一样,挺好的非常满意!

跑高速:欧拉电动车跑高速杠杠滴,没问题,就是一点真的比较费电,但是感觉比某其他国产电动,在电瓶消耗上强太多了。

 

操控 (3分,满分5)

方向轻盈,操控拐弯没问题。底盘调校不错,那么大的车,高速拐弯进环岛侧倾较小。

底盘及悬架:感觉悬架偏硬,过减速带不太舒服。但是减震器感觉不错。

山路:爬坡用ECO模式动力不足,只能用舒适或sport

 

电耗 (4分,满分5)

电耗没计算过,电费比汽油便宜太多了,一般偶尔开开,毕竟是电动车,充电还是很麻烦的,这个大家都懂得!

续航能力:续航能力符合预期,ECO模式361km,舒适模式350kmsport模式320km。低速续航较准,跑高速续航里程掉的比较快些。(本人一般高速就120km

充电:在公共充电桩充电,老贵了,一度电2块,算了一下,平均100km30元左右。

空调电量消耗:原地空调消耗较大,开起来好点,毕竟靠电加热,开暖风还是有不小的消耗,电动车最好就春秋两个季节开。

城市行驶:城区行驶不跑高速续航消耗正常没问题。感觉60km以内续航都挺准的。

高速行驶:高速行行驶 开暖风 开蓝牙听音乐。消耗挺大,跑40公里左右的高速消耗60公里左右的续航。

续航里程准确度:低速续航比较准确,跑高速续航掉的稍快一些。

 

舒适性 (4分,满分5)

座椅很舒适,感觉没有中央扶手就一个主驾驶座椅小扶手挺鸡肋的,悬架偏硬,过减速带不太舒服。不过有些像宝马车,毕竟个人感觉底盘调校的还不错。

空调:电动车空调开着续航消耗还行,但还是尽量不开,这样能多跑几公里!

行驶舒适性:环路和高速行驶很舒服,开着感觉不错,走颠簸路面时,路感比较强,有一定的颠簸感。

座椅舒适性:座椅软硬适中,唯一的遗憾是没有电动调节和座椅加热。

噪音控制:新车,没有异响和噪音,开快了有一定的风噪。

 

欧拉iQ提车作业

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提车作业
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欧拉iQ
  • 18.88 - 21.05万元
  • 紧凑型SUV
  • 三厢车

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