江淮汽车：自研让“无智能，不造车”成为现实

10月15日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江淮汽车”）发布《安徽江淮汽车集团股份有限公司2024年前三季度业绩预告情况说明》（下称“业绩预告”）。业绩预告显示，经财务部门初步测算，预计2024年前三季度实现归属于母公司所有者的净利润62000万元左右，与上年同期（法定披露数据）相比，将增加43606.70万元，同比增长237.08%。

 关于利润增长的原因，公告显示，报告期内江淮汽车持续优化产品结构和债务结构，积极开拓海内外市场，实现汇兑收益增加和财务费用减少，资产处置收益大幅增加；同时，江淮汽车持续致力于优化资产结构，提高资源配置效率，资产处置收益大幅增加。

自研让“无智能，不造车”成为现实

在任何市场，内卷的本质都是缺乏创新。而支撑江淮汽车在行业内卷中脱颖而出的，除了研发支出方面的大手笔投入，还有合作共创方面的包容姿态。

「图片来源：江淮汽车2024半年报」

财报显示，今年上半年江淮汽车研发支出同比上涨59.75%，达到16.48亿元，投入占比7.74%。大手笔的投入，为江淮汽车在技术创新领域带来了前瞻性的成果，同时也让一年前提出的“无智能，不造车”成为现实。

首先，江淮汽车不仅实现了L2+级智能驾驶功能产品的量产、完成L3级智能驾驶功能开发，5月还获得了合肥市的测试牌照，有望实现特定场景下L4级自动驾驶常态化运营。

与此同时，江淮汽车在自主产品开发布局方面，全面加速向智能新能源方向转型发展。

这不仅包括对智能新能源专属平台的着力打造，陆续推出小型车、SUV、公商务MPV等智能新能源新品。4月，江淮汽车还发布了乘用车技术愿景概念车DEFINE。

作为江淮汽车进入智能新能源赛道以来，围绕“智能架构、智慧底盘、智能座舱、智能驾驶”四大技术基座持续迭代的最新作品，DEFINE还凭借出色的设计，成功斩获2024年德国红点概念设计奖，赢得了国际权威的高度认可。

尤为值得一提的是，秉持“适度自研+共创发展策略”，江淮汽车在自主研发取得成果的同时，还在不断拓展新领域、新生态，实现开放合作。其中在资本市场关注度最高的，是江淮与华为之间的合作。

回看今年上半年，首先是今年2月，安徽省生态环境厅公示《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》，其中披露了江淮汽车投资约40亿元兴建年产20万辆新工厂的计划，其中就包括江淮与华为合作的中大型MPV。

当月，江淮汽车股价上涨27.09%。

三个月后，据“肥西发布”微信公众号消息称，这座“超级工厂” 设备安装已接近尾声，正在进行分系统调试。或受此影响，江淮汽车周度股价上涨13.31%，排名一跃而上，领涨汽车股总榜。到了下半年，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东终于在一场发布会上透露了合作的最新消息，作为鸿蒙智行四大板块中定位最高端、期待值最高的一部分，MAEXTRO尊界品牌问世。次日，江淮汽车股价高开涨停。

除了在资本市场给投资者们带来新一轮疯狂外，江淮与华为的合作对于行业来说也将发挥出深远的影响。除车型合作外，双方还将共同推进鸿蒙生态建设，以及华为数字能源合作超级快充等项目，携手为“内卷”的行业环境，带来创新活力。