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汉兰达/途昂/别克昂科旗哪个好 七座suv选昂科旗

2020 年 06 月 19 日 10 : 14 原创 来源:中华网汽车 编辑:高梦婷
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途昂、汉兰达和别克昂科旗哪个好,通过全面的对比不难发现,昂科旗的综合实力更为出色;大众途昂的表现也不赖,至少能全面满足家用所需;汉兰达剩下的唯一优势,或许就是售价比其他两位选手便宜。随着人们对于别克昂科旗的认知更为深入,相信别克昂科旗自然会迎来属于自己的发展,获得更多消费者的青睐。
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随着人们对昂科旗的认知逐渐深入,别克昂科旗逐渐与途昂,汉兰达出现三足鼎立的姿态。作为后来者的别克昂科旗,想要获得关注,自然得提供了更为有价值的产品力,才能获得人们普遍的关注。下面来看看途昂、汉兰达和别克昂科旗哪个好。

汉兰达/途昂/别克昂科旗哪个好 七座suv选昂科旗

针对很多精打细算的用户,我们选取了三者的入门级车型进行对比,分别是:售价为29.99万的昂科旗两驱豪华型与途昂舒适版以及售价为23.98万的汉兰达两驱精英型。

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对于一台入门级的中大型SUV来说,朴实无华的内在虽然没毛病,但我们必定也希望自己的SUV能带来更多高档气息与舒适感。

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进入到昂科旗两驱豪华版的内部,整车的内饰虽然以黑色作为主色调。但是层次分明的中控台,大量覆盖其中的皮革软包以及ETRS电子换挡按键等元素,使得这辆车依然透露出细腻与高级的氛围。

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在座椅的设计中,这台入门级昂科旗依然采用了柔软、细腻的皮质面料对三排座椅进行包裹。无论是视觉所带来的豪华感,还是实际坐上去之后的舒适性,都对得起昂科旗的"豪华"调性。

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而途昂与汉兰达,很显然,在整体内部质感上的表现并不是那么出色。它们的中控台,虽然设计上与中高配保持一致,但是大量的塑料气息充斥在内部,并没有带来太多的豪华感。

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再加上途昂与汉兰达的入门级车型,都采用了织物作为座椅面料,虽然舒适性没问题,但很显然,这样的做法不能带来出色的高级感。

说完静态的舒适性表现,我们再来说一说包括底盘调校与隔音调校在内的动态舒适性。

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在底盘方面,昂科旗脱胎于通用豪华SUV平台,搭载了更复杂的前增强型麦弗逊+后五连杆式悬架组合。同级罕有的五连杆结构,能够将车轮的运动轨迹更好地进行控制,有效地提升不同路况下两侧车轮与路面的适宜接触,在减少对车厢空间侵占的同时有效提升了第三排乘客的舒适性,配合大直径液压衬套的后副车架,进一步显著缓解了来自路面的振动。

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而途昂与汉兰达,则脱胎于各自品牌的中级车平台,均搭载了普通的前麦弗逊+后多连杆悬架,再加上它们都没有配备主动悬架系统,在滤震性和支撑性上,与昂科旗稍有差距。

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在隔音表现上,三辆车一样有所差别,昂科旗通过ANC主动降噪系统和夹胶隔音玻璃的双重保障,在行驶途中能充分抵消噪音对车内的干扰,即便是高速行驶,车内也能安然舒适。

途昂的隔音表现,是三辆车中仅次于昂科旗的,这辆车虽然没有主动降噪系统,但是隔音玻璃和大量的减震隔音板,依然能带来出色的静音表现。至于汉兰达,这辆车甚至连多层隔音玻璃都没有配备,所以,在行驶中,静音品质较为一般。

要想中大型SUV开得好,高效动力不能少

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在买车的时候,很多朋友都认为:关于动力性能,只要发动机排量差不多就行了!但实际上,就算是排量相同,但是各个品牌的动力性能也会由于技术的关系,展现出差异。比如,昂科旗、途昂与汉兰达,虽然都是2.0T发动机,但是各自的实际表现却不尽相同。

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对比后不难发现,昂科旗在拥有最强动力的同时,也有着更低的油耗。在实际驾驶中,2.0T可变缸发动机与9速HYDRA-MATIC变速箱匹配,展现出的平顺加速质感,深得人心。

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在动力性上排名第二的途昂,虽然采用了一台低功率版的EA888 2.0T发动机,但是动力性足够满足日常使用。再加上7速双离合变速箱的高效传动,这辆车在实际驾驶时丝毫不显得笨重。同时,这套双离合变速箱也经过了大众优化,顿挫感相比于前一代减小了很多。

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汉兰达所搭载的8AR-FTS发动机,实际上依然是很多年前的那个,与皇冠的发动机为同款。这台发动机虽然久经考验,但由于年代比较久远,所以工作效率也稍有落后。与之一同落后的,还有爱信6AT变速箱,论平顺不及昂科旗的9AT,论传动高效性又与双离合变速箱无法比较。

途昂、汉兰达和别克昂科旗哪个好,通过全面的对比不难发现,昂科旗的综合实力更为出色;大众途昂的表现也不赖,至少能全面满足家用所需;汉兰达剩下的唯一优势,或许就是售价比其他两位选手便宜。随着人们对于别克昂科旗的认知更为深入,相信别克昂科旗自然会迎来属于自己的发展,获得更多消费者的青睐。


汉兰达和别克昂科旗哪个好汉兰达别克昻科旗
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