奥迪一汽新能源汽车公司将于6月底开工

奥迪一汽新能源汽车项目迎来新进展。奥迪中国近日表示，奥迪一汽新能源汽车有限公司将于6月底在吉林长春举行奠基仪式。

据悉，奥迪在成立新公司和新生产基地中投资约26亿欧元，新生产基地规划年产能达15万辆，是奥迪在华首个生产纯电动车型的生产基地。

新工厂主要生产基于PPE平台的高端纯电动车型，计划于2024年底投产，率先生产奥迪A6 e-tron以及奥迪Q6 e-tron系列的三款车型，而PPE产品未来放在现有一汽奥迪经销商渠道销售。

除此之外，曾任奥迪内卡苏姆工厂经理的施睿哲将担任奥迪一汽首席执行官。公开资料显示，他曾在2011-2015年期间在一汽-大众长春基地担任工厂和生产经理。

奥迪一汽是奥迪在国内的第三家合资公司，也是唯一一家奥迪控股的公司（奥迪持股55%，一汽持股40%，大众中国持股5%），奥迪一汽的主要任务是生产电动车，为奥迪在中国的电动化战略加速铺路。

早在2020年10月13日，奥迪与一汽集团签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》。2021年1月19日，中国一汽董事会、奥迪管理董事会、大众汽车集团监事会正式签约，宣布项目落户长春。2021年3月25日，奥迪一汽新能源汽车有限公司成立。

此次奥迪引入的PPE平台将主要用于生产高端新能源产品，目的在于通过本地化生产，强化高端纯电动汽车制造商的定位。目前奥迪已经开发了MLB evo、MEB、PPE、J1四个电动化平台，而PPE是由奥迪与保时捷共同开发。也因如此，引发了外界对于保时捷纯电车型未来是否会引入国产的猜想。

奥迪官方预计，到2030年，中国高端汽车市场将增长到580万辆。其中，电动汽车市场将达到310万辆，这也意味着电动汽车的销量将首次超过传统燃油汽车。

早在去年6月，奥迪宣布，从2026年开始，其面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品。至2033年，奥迪计划逐步停止内燃发动机的生产，最后一款全新的燃油车型将于四年内投产。昨日，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼在接受媒体采访时，再次强调了这个目标。

在中国市场，奥迪预计，2033年后中国市场对燃油车型的需求或继续存在，所以奥迪可能会在中国市场继续提供本土生产的燃油车型。

作为奥迪在全球最大的单一市场，在国内的电动车大战中，奥迪等传统豪车市场集中度开始下降。

2021年，在国内豪车市场中，传统豪华品牌汽车的销量同比下滑9.08%，第一阵营（宝马、奔驰、奥迪）中只有宝马实现了正增长。2021年，奥迪在中国市场交付701289辆汽车，同比下滑4.5%。再看新能源车型，奥迪在第一阵营处于垫底位置。

乘联会批发销量数据显示，2021年奥迪品牌三款新能源车型合计总销量为9713辆；奔驰新能源销量为14483辆；宝马（包含MINI）在华新能源车型销量超过了4.8万辆，远超奔驰和奥迪。除此之外，特斯拉，以及国内小鹏、蔚来、理想等造车新势力开始发力围剿“BBA”。

在这种情况下，传统豪华品牌都在加速自己的新能源步伐。例如奥迪，截止2022年，将在中国市场投放10款全新电动车；奔驰方面，2022年将立足中国市场推出21款新产品，包括8款纯电及插电混动车型；而宝马集团今年将在中国市场供应5款纯电动汽车。