极致舒适碰撞激情驾驭 测新一代奥迪A6L 45TFSI

作为进入国内最早的豪华品牌，奥迪在国内深耕市场超过了30年，期间依靠“德国品质”以及“官车”的头衔，使奥迪成为了家喻户晓的豪华品牌，其中最具代表性的车型当属A6，经过多年演变，第八代奥迪A6在今年1月份进入了国内，并且依然针对国内消费需求，推出了加长的奥迪A6L。

相比奥迪A4年轻化的定位不同的是，奥迪A6的定位更加成熟稳重，兼顾家用需求的同时，更多是偏向商务需求，因此大多数消费者对于A6L的烙印停留在“老气”阶段。而第八代A6在保持豪华气息的同时，运动特性的展现也是这款车另一大亮点，相比历届A6来说，第八代A6可以说是最为运动的一代车型。

新一代A6L基于MLB Evo中大型豪华平台打造，该平台主要生产大众集团旗下高级别车辆，像第二代奥迪Q7、第二代奥迪Q5、兰博基尼Urus、新一代保时捷卡宴、宾利添越等数款豪华车都出自该平台，因此新一代A6在底盘调校以及制造品质上都比上代车型有更大的提升。

国产版新一代奥迪A6L也基于该平台打造，并且依据国内消费者的需求，推出了加长版。不过相比竞争对手奔驰E级以及宝马5系来说，奥迪A6L只有长轴距版本选择。

在制造工艺漆面方面，我们测量了发动机前盖、前翼子板、车门、车顶以及后备箱盖五处漆面的厚度，整体漆面厚度相对来说非常平均，漆面喷涂具有较高的水准。另外，在测量车身连接处的接缝时，各个部位的接缝范围都相对平均。总体来看，整车漆面喷涂以及制造工艺具有豪华品牌应有的水准。

新一代A6L搭载了2.0T高低功率以及3.0T发动机，此次我们测试的为2.0T 45TFSI为高功率版车型，最大功率165kW、最大扭矩为350Nm。传动匹配7速双离合变速器，驱动方式为前置前驱。另外45TFSI高配版车型还配有四驱系统。

0-100km/h加速测试：

全部关闭电子系统之后，同时踩住刹车以及油门后，起步一瞬间前轮会出现明显打滑，车身姿态控制的还算不错。从测试曲线图上来看，在整个1挡阶段能够维持较高的G值，最大G值在升档之前，达到了0.506G。

整个加速过程很平顺，7速双离合变速箱在两次升档的时间约为800毫秒和600毫秒，换挡速度相对较快一些，而过快的换挡速度对车身有一定的冲击。不过这只是在极限状态下的测试，正常行驶时几乎察觉不到变速箱在换挡，这台7速双离合变速器在平顺性方面控制的非常不错。

100-0km/h制动测试：

即便是测试的这台车重量超过了1.8吨，制动距离只有35.610米，制动效果达到了性能车的水准。四条固特异225/55 R18轮胎有着较好的性能。

18米绕桩测试：

绕桩对于大尺寸的轿车来说是比较吃力的项目，不过奥迪A6L在绕桩时表现的很灵活，车身长度和轴距并没有带来太多负担，转向这种灵活的手感特别容易提升平均速度。不过随着速度越快，前驱车的特性还是有所体现，会出现轻微转向不足。另外，这款车在连续质心偏移时，车身角速度达到了31°。

麋鹿测试：

奥迪A6L在麋鹿测试时的最大速度为70km/h，左右能够承受的G至超过了1.1G。失控时ESP介入的过程很平顺，对车身的制动力并不突兀。悬架对车身侧倾抑制比较到位，不过较长的车身尺寸还是拖累了其以更快的速度通过。

稳态测试：

稳态测试主要考量车身悬挂的侧向支撑以及轮胎的形变能力，悬架对于车身的支撑很到位，车身侧倾并不大。固特异225/55 R18的轮胎与路面的摩擦较大，并且55的扁平比轮胎形变并不明显，以至于最后我们测试的极限速度达到了42.6km/h，超越了我们之前测试的大部分车型。

作为换代车型，新一代A6L在内饰豪华程度以及科技感营造方面确实是个高手，内饰采用了与奥迪A7相同的设计，全液晶仪表、触控式多媒体大屏以及空调控制区域都是这款车的加分项，并且设计风格也逐渐年轻化，满足商务需求的同时，也能够符合年轻消费者审美。

新一代A6L内部空间表现方面还是非常不错的，前排座椅对驾驶者的贴合度非常到位，能够提供很舒适的驾驶氛围。后排腿部空间依然达到了同级之最，座椅及坐垫的舒适度也无可挑剔。不过后排地板中央凸起较高，对中间乘坐者的舒适度还是略有影响。

新一代奥迪A6L依然配备了普通轮胎，相比奔驰以及宝马的缺气保用轮胎而言，较薄的胎壁能够提升整车的操控性以及舒适性，但在安全性上不及缺气保用轮胎。

奥迪A6L完全符合它的豪华与商务定位，无论静态还是行驶中，这款车的舒适性都非常出色。通过减速带时具有德系车的厚重感，20km/h的速度通过减速带时，车辆的上下振幅最小，在30-70km/h速度下，振幅逐渐降低，80km/h时较高。由此可见，奥迪A6L的最佳舒适行驶速度在30-70km/h之间。

2.0T发动机搭配7挡双离合变速箱，工信部公布的A6L综合油耗为每百公里6.8升，而我们在使用期间，行车电脑表显的百公里综合油耗在9-10升左右。对于这样一款超过1.8吨重的中大型车，这样的成绩还是比较省油的。归根结底是动力调校及传递效率带来的积极影响，变速箱升挡积极，在各个车速下行驶发动机也能保持在经济的转速区间。

新一代A6L机舱布局比较规整，发动机盖配有大面积隔音棉，机舱后方也配有铝板，能够有效隔绝机舱温度传递至乘员舱。日常保养设涉及的更换机油、机滤以及空气滤芯还算比较方便，尤其是机滤被设计在机舱上方，相比底置设计更换更加方便。

这款奥迪A6L是2019车型中2.0T的入门级，指导价43.38万元。由于车价较高，必要的花费包括交强险、上牌费、车船使用税以及交强险，费用在3.9万元。而商业险则达到了1.2万元，整体的费用并不是很低。

奥迪A6L的保养周期为每1万公里或者1年一次，但是一般奥迪4S店为挣钱建议车主在7500km就进行保养，其实完全没有必要，按照保养手册进行定期保养就可以，不用频繁的前往4S店。

A6L的小保养费用在1200元左右，在2万公里时需要更换火花塞，费用在2000元左右。而到了6万公里时保养项目较多，一次性要支付超过大约5600元的保养费用。整体的后续保养方面性价比并不是很高。

总结：不可否认，奥迪是国人最早能够接触到的豪华品牌，新一代A6L满足了中年消费群体以及年轻消费者的需求，并且在满足豪华舒适的同时，它的运动性以及操控表现同样出彩。总之，奥迪A6L是一款没有明显短板豪华轿车。