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难以撼动的神车地位 测试一汽大众新一代迈腾

2019 年 01 月 28 日 00 : 02 来源:中华网汽车 编辑:李濛濛
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一直以来,大众无论出一款什么车型,都会被冠以“神车”的称号。当然,这一前提条件一定要是品牌下的热销车型。
[ 中华网 评测 ]

一直以来,大众无论出一款什么车型,都会被冠以“神车”的称号。当然,这一前提条件一定要是品牌下的热销车型。严格来说,迈腾算是国人接触到最早的中型轿车,只不过它本来的名字叫帕萨特。

驾驶性能

测试车辆是迈腾330TSI车型,搭载的是一台1.8T发动机,最大功率为132千瓦,最大扭矩为300牛·米,搭配7速DSG双离合变速器。加速起步初段,由于ESP的连续介入,限制了发动机的转速,动力在第一时间被电子系统所约束。最终实测0-100km/h加速为8.4秒。

操控方面,迈腾在绕桩时车头显得并不沉重,由于车身尺寸的缘故,车尾的跟随性稍慢,但仍在可接受的掌控范围,即使车身发生侧倾也可顺利完成绕桩,固特异御乘系列轮胎表现出不错的抓地力,最终的测试成绩为62.9km/h。


舒适性

在舒适性方面,迈腾的座椅填充相比日系稍硬,秉承了德系车的风格。坐垫的硬度偏硬,前排头枕除高度外,还可前后调节。座椅虽然肩部缺少支撑,但腰部支撑到位并可调节,前排座椅带有加热功能,在北方的冬季比较受用。

迈腾配备了前麦弗逊、后多连杆独立悬架,调校偏向舒适,悬架的滤振效果对比上代迈腾已经有了质的飞跃,行驶时的静谧性符合该级别表现。

迈腾在静止时的噪音大不,传递到车内并不明显,在市内匀速50km/h驾驶时的噪音也仅有55分贝左右。


造型及品质

外观方面,新迈腾拥有了最新的家族式设计,大灯造型和进气格栅的样式与途安L和新宝来相似,能给人带来更强的新鲜感,同时就整体观感来说,全新迈腾的车身看起来更加低矮扁平,营造出了更强的运动感。


全LED大灯组集成了动态车灯辅助系统,并带有自动远近光功能,提升夜间行车安全。

内饰方面,迈腾在做工方面秉承了德系车的严谨标准,座椅采用了皮质+翻毛的用料,中控台部分位置用木纹饰板点缀,整体做工无暗病,中控台整体挑不出明显瑕疵。


经济性

迈腾的小保养在1000-1500元上下,保养间隔为单次一万公里,价格的差异取决于车主用何种机油,此价格已经接近宝马3系的保养水平,所以相比日系竞品而言,迈腾的养护成本并不低。

油耗方面,这台迈腾所搭载的1.8T发动机,结合7速双离合变速器,在市区工况下油耗为8.3L/100km,郊区工况油耗为5.3L/100k,综合工况下油耗为6.4L/100km。


安全性

在安全配置方面,迈腾配有12个安全气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、上坡辅助等,在被动安全配置上比较丰富。

在国内的C-NCAP碰撞测试中,新迈腾达到了5星标准,总体得分为56.90分。

总结

大众品牌多年深耕于中国汽车市场,深知消费者的喜好,所以旗下大部分车型在销量上都有着傲视群雄的成绩,迈腾自然也不例外。

大众迈腾
迈腾
  • 18.61 - 31.69万元
  • 中型车
  • 三厢车
  • 1.4T,1.8T,2.0T
  • 双离合

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