从简单质朴到颜值担当 测试北汽绅宝D50

作为北汽收购萨博之后推出的车型，绅宝D50以及D70在部分设计上继承了萨博的基因，尤其是主打入门级的D50，凭借同级别中少有的多连杆后悬挂，赢得了不少人的青睐。而换代后D50虽然颜值更高了，但动力以及后悬挂结构都有所“减配”，那么放弃动力和操控以后，D50依靠什么来出彩？

驾驶性能：

老款绅宝D50拥有1.5L和1.5T两款发动机可选，而新款车型只有1.5L自然吸气发动机可选，最大功率85kW，最大扭矩为148Nm；相比老款仅有2kW的数据提升，148Nm的最大扭矩也与老款差异甚微，与之匹配的是CVT无级变速器和5挡手动变速器。

运动模式下完成弹射起步，2800rpm的最大起步转速并没有让车辆释放出令人兴奋的加速度，而相应的，CVT变速箱也继续保持着应有的平顺和线性的动力传递，而12秒的0-100km/h加速成绩也客观反映出全新绅宝D50不够丰沛的动力储备。

全力刹车时脚感松软的刹车踏板在全力刹车时让人略感信心不足，好在制动力的分配均匀且线性，同时ABS系统的介入也并不突兀。

而在激烈的绕桩测试中，绅宝D50的指向精准度还是不够好，车头的随动反应不够灵敏，偏重于舒适性调校的悬架系统依旧会努力对车身侧倾加以控制。

舒适性：

家用车主打经济实惠，并且舒适性也保持的不错，绅宝D50在座椅的设计上拥有不错的舒适性。前排座椅采用了皮革来包裹，乘坐起来的舒适性也不错，主驾驶席采用了电动座椅调节方式，高配车型还配有座椅加热功能。

而作为一款售价在10万元以内的车型，整体的配置非常不错，中控台保留了7英寸液晶显示屏，中控台上配有9英寸多媒体大屏，并且集成有4G车联网以及高德导航系统；并且还集成有原厂行车记录仪功能。

绅宝D60的车身轴距达到了2670mm，轴距上比同级别的长安逸动以及帝豪GL等车型要略小一些，不过后排空间优化的还算不错，腿部空间也比较富裕；另外后排受到地板中央凸起以及扶手箱的影响，中间坐人时舒适性会受到一定影响。

整车的噪音控制还算比较理想，发动机盖上配备了大面积隔音棉，在怠速和低速行驶时的隔音处理都比较不错，胎噪控制的也不错，唯一的问题是高速行驶时的风噪比较明显。

造型及品质：

换代绅宝D50的造型设计可谓是最大的变化，全新的外观设计让人看起来眼前一亮，对比老款车型，全新D50的外形显然更容易捕捉年轻消费者的目光。车尾用SENOVA的字母标识取代了以往的北字形车标，尾灯也采用了全新的设计元素，整体看起来的造型更加年轻。

全新D50不光是外观上的升级，内饰设计及功能配置上的优化改进同样深入人心，部分设计依然从沿袭了奔驰的风格，相比老款车型，内装品质和功能配置的升级同样展现出全新绅宝D50对于自身素质的内外兼修。

经济性：

作为一辆自主品牌紧凑级轿车，绅宝D50售价区间在6.79-9.69万，性价比是这款车惯有特点，并且还配有同级较少的4G车联网智能车载终端，多媒体系统可以根据用户所在位置提供个性化导航服务。对于普通家用来说，购买这款车有很高的性价比。

1.5L+CVT的动力组合在燃油经济性表现上还不错，而且加注92号汽油即可；工信部公布的综合油耗只有5.7L/100km，所以日常在燃油费用方面的花费并不多。另外在每年保养方面，更换机油机滤的价格比较低，所以后续整体的养车成本并不高。

安全性能：

在安全性方面，测试的这台车型在基本的安全配置上还是基本都能涵盖，包括有主副驾安全气囊、前后排侧气囊、胎压监测、制动力分配、刹车辅助、并线辅助、车道偏离预警等系统。整体安全性的配置还是基本涵盖，但对比同级别其他车型来说，缺少一定的主动安全配置。