一切以舒适为先 数据测试广汽传祺GS8

中国人对车的定义，或许只有中国人自己最清楚。多年来车企曾经逃不开一个媒体魔咒。往往媒体好评如潮的车型，投放市场后却反应惨淡。而那些被媒体遗忘的车型，却被用户热捧。好吧，我承认, 传祺GS8就是这样一款在动力及操控上找不出太多亮点的车型，但却凭借舒适性及安全性方面的优势成为了中国消费者新宠。

动力及操控

 广汽为传祺GS8匹配了一款2.0T涡轮增压发动机，内部代号为4B20M1。最大输出功率为148kw，最大扭矩为320Nm这台2.0T发动机没有什么亮点技术，账面参数也并不出彩，与同级别部分竞争对手相比还有一定的差距。

6速爱信手自一体变速箱被装配在了GS8身上，虽然这款变速箱在主机厂方面几乎已经成为了快消品，但优势是成熟稳定。另外满大街2.0T配8速、9速变速箱并不是什么太好的选择，档位越多的变速箱更利于小排量发动机的驾驶感提升。但到了2.0t这样一个级别，过多的档位实际会影响加速感。

底盘方面依然中规中矩，前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。19英寸的铝合金轮圈与规格为245/55 R19的马牌ContiSportContact 5轮胎搭配。

在加速方面，9.59秒的成绩略显温吞，但同级别的SUV车型大体上也就是这成绩。与合资品牌相比，过大的整备质量拖累了整个加速的质感与速度，虽然前半段能够提供近0.6g的加速度，但中后段的表现却变得不进如人意。

制动方面成绩为37.36m，最大减速度可以达到-1.1g左右，还是整备质量在拖累成绩。我个人认为，如果GS8系列做一次减肥，那么成绩绝对能在提升2m。

 绕桩成绩方面，传祺的最大通过速度为58.2km/h，在同级产品中评分较低。整个车身的侧倾受重心较高的影响略大，但底盘的支撑以及动态表现还算可以。

舒适性测试

NVH方面GS8表现相对比较一般，怠速噪音40.5 dB,而时速80km/h的情况下，声压值已经到达了64.4dB，100km/h下则为66 dB。

虽然在声噪测试上没有获得更好的成绩，但内部尺寸及舒适性方面传祺GS8却找回了面子。车内空间尺寸及利用效率方面，GS8在同级产品中几乎没什么对手。

在内饰的用料上，GS8也做到了不二选。各个位置的按键阻尼及排列方式也都符合中国人的使用习惯，在人体工程学方面确实让人有些惊艳。

造型及品质

GS8的车身尺寸部分，长宽高分别为4810/1910/1770毫米，轴距2800毫米，高大威猛的车身符合中国消费者的买车心理，毕竟这是一台7座SUV。方方正正的车头结构符合了大量中国消费者对车的定义。虽然牺牲了风阻系数，但整车给人更为阳刚的感觉。凭此外观，在远距离就能感觉到GS8的气场。

安全

GS8在碰撞中对前排的保护基本达到了全满分的成绩，尤其是在侧面碰撞中的成绩为全优。但对后排乘客的胸部及颈部保护略偏差。

在安全配置方面GS8配备了AEB主动刹车系统及并线辅助系统，前后均有雷达，尤其值得称赞的是竟然还配有膝部气囊。

经济性

传祺GS8市区工况为11.4L/100km，市郊工况为7.3L/100km，综合工况为8.8L/100km。城市工况部分受限于1.878吨的整备质量影响下成绩有些乍舌。