丰田的降维打击 成都试驾广汽丰田威兰达

动力：威兰达提供了两个版本

与以往丰田车型在驾控方面中庸的表现不同，威兰达的操控有让人耳目一新的感觉，虽然不是那种硬邦邦的赛车范儿，但也提供了足够支撑与回馈，毕竟威兰达来自丰田的TNGA-K平台。

动力总成方面威兰达提供了两个版本，一个是2.0L汽油版和2.5L双擎版。2.0L Dynamic Force发动机匹配Direct Shift-CVT变速箱，热效率可达40%，综合工况油耗为5.7L/100km。而2.5L发动机热效率可达41%，匹配E-CVT变速箱，综合油耗低至4.6L。

提速方面，限于CVT结构的本身，威兰达的初段表现要好于中后段的状态。但动态形式中，借力TNGA-K平台低重心的设计理念，整车的动态表现给人一种信心十足的感受，直线行驶平实稳定，弯道中侧倾小，侧向支撑力强。

四驱系统中提供了三套结构，分别是DTC、DTV、E-Four，其中这套DTV动态矢量四驱系统，动态扭矩分配可以达到前后0:100-100:0的分配比，前后轮动力分配仍然为50:50。

如果你对这两个数字，没有什么概念，你可以考虑思考一下，这套DTV系统，等于一套完整的电子结构的三把锁。如果不是接近角与通过角的限制，我甚至会认为这是一款硬派越野车的标配。