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解析第8批《推荐车型目录》:坚定看好销量爆发

2018-08-07 10:06:30      参与评论()人

8月2日,工信部发布2018年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简称《目录》)。第8批《目录》中包括385款新车型,其中纯电动车型353款,插电混供13款,而燃料电池车高达19款。分车型来看,乘用车51款,客车152款,专用车182款。

销量,第8批《推荐车型目录》

1.乘用车型总数量增多,燃料电池车型数量创新高

从车型绝对数量来看,今年可用《目录》中车型数量与去年全年相当,且销量主力乘用车车型数量显著增多。补贴执行期后可用《目录》仅2018年公布的5-8批,2017年1-12批及2018年1-4批《目录》已被废止。目前公布的可用《目录》中,共3069款车型,其中乘用车501款,客车1659款,专用车909款。而2017年全部批次《目录》,共包含3355款车型,其中乘用车387款,客车1844款,专用车1124款。

新造车势力车型频上《目录》,均采用宁德时代电池。本次《目录》中的51款乘用车车型中,包含蔚来的ES8、威马EX5以及长城旗下WEY P8。此次《目录》中的蔚来ES8搭载70kWh电池,而续航里程仅355km,新车将提供不同外观轮辋,不同样式的尾部字标作为选装;威马EX5 500版本续航里程达460km,采用宁德时代电池,驱动电动机额定功率为60kW,峰值功率为160kW;WEY P8为WEY旗下首款插电混乘用车,也采用了宁德时代的电池,纯电状态下新车续航里程达50公里。

多达19款燃料电池车亮相本批《目录》。今年新的几批《目录》中燃料电池车车型的数量略有增加,每批约3-6款,而第8批《目录》中燃料电池车型数量创新高,达到19款,其中燃料电池专用车4款(3款来自东风,1款来自青年曼牌),燃料电池大巴车15款(3款来自福田,4款来自宇通,4款来自申龙,中通、中植、飞驰、大通各1款)。东风燃料电池车的燃料电池来源于爱德曼氢能源,其中储能电池来自于中信国安盟固利。15款燃料电池客车中10款的燃料电池供应商为北京亿华通(福田、申龙、宇通、中植)。

2.能量密度、续航里程持续提升

电池能量密度方面,对比去年《目录》整体提升显著,但与新补贴政策下采用的2018年5-7批《目录》相比变化不大。对比历批《目录》的乘用车续航里程,300公里以上车型占比达62%,虽低于今年第6、7批《目录》,但比过往《目录》仍有明显提升。

2.1.商用车基本能够满足最高能量密度要求

与往期《目录》类似,已知能量密度的客车车型中,能量密度在135Wh/kg以上的达82.05%,可获取1.1倍补贴。其余车型能量密度也均在115Wh/kg以上,可获取1倍补贴。其中国能配套的一款东风的纯电动客车,其磷酸铁锂电池组能量密度高达153Wh/kg。与之类似,专用车电池组能量密度也基本能满足115Wh/kg的要求。

销量,第8批《推荐车型目录》

2.2.140Wh/kg与300km基本成为乘用车车型标配

根据我们对已知相应参数的车型统计,能量密度达到140Wh/kg的标准且续航里程大于等于300km的车型达24款,即接近一半乘用车车型能拿到4.95万元以上的国补。

乘用车车型中能量密度超过140Wh/kh的车型高达68%,能量密度达到160Wh/kg以上的车型有5款,其配套电池分别来自河南锂动、宁德时代、肇庆遨优、妙盛动力和比亚迪。其中能量密度最高的为河南锂动为东风旗下俊风牌纯电动轿车配套的车型,采用三元解决方案,能量密度高达165.45Wh/kg,续航里程为405公里;其他几款车型能量密度均为160Wh/kg,分别来自广汽、东风、野马、比亚迪这四个不同的乘用车品牌。

续航里程方面,仅18%的车型低于250km,62%的乘用车型续航里程超过300km,更有12款车型续航里程达400km及以上水平,占比达24%。此次《目录》中续航里程最高的为威马和野马牌的纯电动乘用车,续航里程均为460km。

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3.电池种类分析

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关键词:解析
 

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