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梅赛德斯-奔驰决定砍掉储能合作项目

2018-05-03 09:22:43    汽车之家  参与评论()人

从2015年特斯拉推出Powerwall项目以后,几乎所有从事电动车制造的车企都在布局动力电池储能项目。去年,戴姆勒成立了梅赛德斯-奔驰能源子公司,旨在推动家用蓄电池业务,想与特斯拉Powerwall一争高下。但据外媒报道,日前梅赛德斯-奔驰决定砍掉该项目,主要原因在于市场价格过于昂贵。

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成立之时,梅赛德斯-奔驰采用了和特斯拉非常类似的方法,该公司选择与特斯拉在美国住宅用太阳能市场最大竞争对手——Vivint Solar合作,共同部署储能系统。

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无论是销售模式还是营销图片,梅赛德斯-奔驰的方式都与特斯拉接近,但在合作了一年后,梅赛德斯-奔驰决定终止本次合作。梅赛德斯-奔驰发言人介绍表示,由于车载电池有些过度设计,因此无法直接被用作家用蓄电池使用,导致产品的市场价格过于昂贵,且公司的电池方案价格也比较高。

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据悉,梅赛德斯-奔驰的电池系统采用模块化设计,能力容量在2.5-20kWh之间,在安装完设备后,总价高达0.5-1.3万美元。相比之下,特斯拉Powerwall 2(安装后)起售价为7500美元,但其能量容量可达14kWh,甚至更高的能量容量。此外,特斯拉还利用大量动力电池组技术在包装层面打造Powerwall,将其作为固定用途使用。

梅赛德斯-奔驰表示,在美国储能事业部工作的团队将加入到公司的其他运营业务中。该公司还拥有其他的储能项目,如使用车载电池组用于固定式储能等。

(责任编辑:李东 CA005)