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2019年汽车行业展望 新车/负增长/减补贴

来源: 编辑:张晓晶
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照例又到了对新一年汽车行业展望的时候,在开始正文之前,58车全体员工在此祝您新年快乐,身体健康,万事如意。今年的展望文章依然由我来执笔,所以还是老规矩,先聊聊大家最为关心的新车内容,看各品牌今年将有哪些新车投放市场,然后咱再从各方面说说行业将在今年迎来哪些影响和改变。

2019年汽车行业展望 新车/负增长/减补贴

介于每年上市的新车太多,并且无法逐一列举,我们只挑选那些消费者最为关心的、已经基本确定会在今年登场的重磅车型进行简单的梳理,让您心里大致有个印象。具体详细的车型介绍,咱到时再聊也不迟。接下来咱就按照品牌首字母顺序开聊。

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全新一代A6L

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奥迪明年的主力车型无疑是全新的新一代A6,并且仍是加长版。全新的外观相比以往更加激进,完全脱离“官车”的概念。内饰进一步强调科技感,更加注重年轻用户的使用需求。2.0T/3.0T动力使得新一代车型全系涡轮化,更新的变速箱、quattroultra四驱系统进一步加强了新车的行驶质感。1月15号就上市了,买一辆回家过年如何?

全新一代Q3

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在Q5换代之后,Q3也紧随其后。新一代车型并没有加长整车尺寸成为“Q3L”,但相比上代Q3,尺寸还是有一定的增长。全新的外观让这款车更加锋利,S-Line版本也比普通版更激进,颜值很高。根据申报信息,新车将提供1.4T和2.0T两种发动机,各自还区分高低功率版,至于最终是怎么组合,还是等奥迪“官宣”吧。

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全新一代3系

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【图为海外版新一代3系标轴】

全新一代3系无疑是宝马品牌今年最为重要的换代车型。作为当家花旦,全新的造型、更加卓越的内饰设计以及全面提升的配置都让全新一代3系站在了更高的高度。当然,换用CLAR平台之后,新车也将获得更好的车身刚性、整体行驶品质也将获得再度提升。具体是何表现?5月见。

X7

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作为宝马品牌新的旗舰SUV车型,X7的到来将宝马品牌再次提升到新的高度。更大的尺寸(尤其是前格栅),更高的定位,强化到极致的产品力使得宝马X7终于有机会与奔驰GLS平起平坐。宝马官方将于今年初公布该车的预售价,6月前将正式在国内上市。

全新一代1系(两厢)

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尽管全新一代宝马1系两厢车型还没有正式发布,但是这款车的伪装谍照早就已经被外媒所曝光,并且推断将在今年的日内瓦车展正式亮相。外观、配置的提升暂且不说,估计最让消费者遗憾的还是换用UKL平台之后,后驱改前驱的变革。当然,相信以宝马的调教功力,新一代车型依然会有很强的驾驶乐趣。

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全新一代GLE

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全新一代GLE已经在去年的巴黎车展上全球首发,今年将正式在国内市场上市。眼看着老对手宝马X5换新,奔驰也不能落后不是。新一代车型无论是外观还是内饰、配置方面的表现都非常令人期待。

另外,它的大哥GLS也将在今年换代,楼上的宝马要小心喽!

全新一代B级

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作为奔驰家族中最接近MPV性质的车型,这一代B级却似乎更愿意回归两厢轿车的属性。不过这并不重要,有家族化的双10.25英寸连体屏幕就够了。海外版车型采用的是1.3T高/低功率版本发动机,配7速双离合器变速箱,动力够用,看价格有没有诚意吧。

对了,今年奔驰还要推出一款名为GLB的全新SUV,尺寸比GLA大,实用性会有所提升。估计是受到了宝马X1的启发,据悉2020年国产。

EQC

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奔驰的首款纯电动车即将于今年量产并上市,相信各位对这款车的里里外外早已烂熟于心,我也就不在这里赘述了,简单说说自己的看法。作为一款定位高端的电动车,本身不太会是走量的车型,更多的还是作为品牌形象与技术实力的展示。当然,这也能衬托EQC车主们的身份,电动化是趋势,尽情拥抱未来吧,只要不差钱儿。

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享域

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享域这个名字可能大家还比较陌生,其实它就是东风本田版的新一代凌派,定位低于思域的一款紧凑型轿车。新车在广州车展上只亮相了外观,不过估计内饰也应该和新凌派大同小异(当然也不排除有惊喜)。1.0T动力,油耗很低,估计很快也就要上市了,喜欢的朋友还请留意我们的后续报道。

奥德赛/艾力绅混动版

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【图为日规奥德赛混动版】

国产的奥德赛混动版已经传言了很久,前几天终于在工信部的申报信息里面被公示出来(当然,艾力绅混动版暂时还藏着),这也就预示着今年上半年这款车有极大的概率上市销售。新车外观采用的就是日规Absolute(国内称智享版)的造型,动力系统则使用的是与雅阁锐·混动相同的新款i-MMD系统。省油又实用的超级奶爸车就要来了,编辑我都很心动呢!

新一代飞度

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【图为外媒发布的新一代飞度谍照】

外媒发布的只是谍照,还没买GK5的也不用担心,这车今年不会引入国产的。本田今年很可能会发布全新一代的飞度,最快也就是今年在海外市场上市。新车的伪装还很厚,基本看不出新车的相貌,不过A柱的三角窗倒是比现款大不少,盲区会小一点。另外做个猜想,受国内双积分政策,以及国六排放标准提前实施的影响,新一代飞度估计也要全系涡轮化了。

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VELITE 6

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别克VELITE 6作为本该在2018年就投放市场的车型,因为电池的原因导致跳票,这多少有些让人惋惜。不过今年这款车将正式投放市场,有纯电和插电混动版本满足不同需求的用户。单从这么不“别克”的外形,编辑我就已经对它充满好感,而别克对产品质量一丝不苟的态度也值得尊敬和学习。当然,其他方面的产品力以及售价是否有诚意才是关键,坐等新车上市吧。

另外,根据我们了解到的信息,别克今年还会推出一款全新的轿车和一款全新的SUV产品,只是目前还不知道具体是什么车型。2019年才刚开始,留点儿悬念也挺好。

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全新一代唐EV

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全新一代唐的燃油版和混动版在去年已经上市,并且凭借超高的颜值和强大的产品实力吸引了不少用户的芳心。今年,其纯电版本也将正式发售,此前的工信部申报信息显示其将推出EV500、EV550、EV600三种续航版本,电量恐惧症患者们可以减轻一下病情啦!

e1

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F0的电动版终究还是来了,尽管e1车型基于燃油版F0改进而来,但外观上还是进行了一定幅度的调整,封闭的前格栅让新车看上去更具“电”味儿。新车采用的是峰值功率45kW(61Ps)的电动机,续航里程305公里(NEDC)。

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宝骏RS-5

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在宝骏尝到了SUV车型的“甜头儿”之后,其SUV产品阵列布局的速度明显加快。今年初,全新的RS-5就将推向市场。这款车采用了全新的产品命名体系,与现有的纯数字名称有了一定的区别,定位也有所差异。激进的外观够前卫,而在配置和性价比方面更是宝骏的专长。一切只需等待价格的最终揭晓,大概率的情况是又一款“爆款”车型即将问世。

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全新一代911

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全新一代的911(992)在尽可能保留家族化特征的同时,融入了更多先进的技术。固定宽度车尾以及一体式贯穿设计的尾灯都是新一代车型的变化所在。五联装的仪表盘仍是家族特色,但其中4块已经变成了液晶屏幕显示,其他高科技主、被动配置也不再赘述了。这代车型已经全系涡轮化,动力比上代车型有明显增强。现阶段的预售很快也将变成正式上市,用不着等太久。

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508L

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东风标致508L终于将在今年初迎来换代,其外形和内部造型总体沿用了海外版车型的设计,尽管无框车门以及掀背尾门被取消,但轴距有所加长也算是对其进行的弥补,有得有失,别太计较。新的400THP PURETECH涡轮增压发动机,最大功率211马力,匹配8速手自一体变速器,动力有所提升。颜值,装备,动力都有了,就看价格是不是还要那么任性了。

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CS85

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长安CS家族今年将迎来一款“不按套路出牌”的新面孔。从名称上来看,CS85将会成为一款仅次于旗舰车型CS95的大家伙。家族化的车头造型以及饱满的溜背式车尾让这款车成为一款非同寻常的车型。当然,车内丰富的配置以及1.5T/2.0T动力给了CS85不错的产品硬实力,自主品牌的确需要自我突破,希望这款车能为长安带来新的增长。

逸动ET

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逸动ET将会是今年长安推出的又一款纯电动车型。新车基于燃油版逸动XT打造,外形时尚,并且是紧凑型电动轿车市场中难得的一款两厢车。内饰基本延续燃油版车型的设计,配置也紧跟市场主流,400公里的工况续航基本能够满足城市日常出行,只是不知道在今年补贴退坡之后,逸动ET将会有着怎样的定价。

22019年上市新车展望 D-L

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全新一代Polo

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尽管现阶段小型车已经不再是市场主流,但全新一代大众Polo却仍然是这一细分市场中,地位举足轻重的一款精品小型车。换用MQB平台后,新车的实力可谓全面提升。更精致的外观,更丰富的功能以及更低的油耗都将是这代车型的卖点所在。据悉,新车将于今年中期正式上市。

全新一代速腾

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前不久,工信部公布了全新一代速腾的申报信息。新一代车型将比现款尺寸更大,定位也随之再次提升。新车在外观上几乎看不出前一代车型的影子,结合海外版车型来看,新车的内饰和配置方面也将有明显的增强。动力方面似乎没什么变化,还是TSI+DSG的经典组合。

第八代高尔夫

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全新一代高尔夫(第八代)将于今年6月在海外市场投产,四季度在欧洲上市。所以今年内引入国内的可能性并不大。新车将会在用大众最新的家族化设计,只是目前还是个悬念。据悉新车在动力方面将会采用轻混动系统来进一步降低油耗,当然,GTi版本将会继续搭载2.0T发动机。

T-Cross(长轴版)

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去年10月,上汽大众版的T-Cross正式亮相,新车作为上汽大众SUV产品线中的入门产品,售价将会进一步下探。该车相比海外版车型的轴距有所加长,整体造型沿用海外版设计,喜爱小型SUV的用户可以重点关注一下这款车。另外,一汽-大众版的T-Cross也将很快上市。

朗逸电动版/宝来电动版/国产e-Golf

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今年,基于全新一代朗逸和全新一代宝来的朗逸/宝来纯电动版本也将正式推出。作为“油改电”的产物,新车基本与燃油版的外观、内饰相一致。配置和续航等方面目前还都是未知数,不过很快就将揭晓。

国产e-Golf将会在电动版宝来之后推出,预计续航里程将比进口版有所增长,趁着还能拿到些补贴,满足一下拥趸们的需求。

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卡罗拉/雷凌双擎E+

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卡罗拉/雷凌双擎E+是这两款车的插电式混动版本(PHEV),是中国市场专享的新能源车型。两车基于现款车型打造,外形和内饰方面并没有太多改变。更大容量的锂电池组可以让新车在纯电模式下行驶55公里,对于渴望购买合资匹配新能源车的用户来说是个不错的选择。新车将在3月份正式上市,并不需要等太久。

全新一代卡罗拉/雷凌

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【图为新一代雷凌双擎】

说完“老车”,咱再说说新车。全新一代卡罗拉和雷凌的双擎(HEV)版本已经在去年的广州车展上正式亮相。全新的TNGA架构给了这两款车全面的提升,尤其是外观部分的设计,几乎是再一次完全推翻前作,时尚感极强。不过由于内饰和动力信息目前尚未公开,新车还有不少悬念等待揭晓。

全新一代RAV4

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今年年中,一汽丰田将率先将新一代RAV4引入中国市场。新车的外观同样完全颠覆了上代车的设计,狂野成了新的主题。TNGA架构带来的主被动安全方面的配置提升,无疑大幅增强了新车的安全性。2.5L+8AT与2.5L+电动机的混动系统同样值得期待。此外,广丰版的RAV4则需要等到2020年国产,时间还很久。

亚洲龙

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亚洲龙是丰田在国内推出的一款全新轿车,霸气的名称和外观造型让消费者有了比凯美瑞更高一级的选择。更大的尺寸,符合国内消费者的喜好,但同时又没比凯美瑞贵太多。动力方面提供2.5L自吸发动机和2.5L混合动力系统,目前处于预售中,3月将正式上市。

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新款锐界

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福特最近这一两年一直表现得比较乏力,产品更新比较缓慢。去年早早发布的新款锐界也要拖到今年才能在国内更新,虽然大幅更新的外观的确让锐界有了不错的新鲜感,但参考海外版车型,内饰并没有明显变化,预计配置方面也难有大的突破。所以能否被市场重新接受还不好说,另外,新车售价和上市日期也将是重要的影响因素。

领界

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领界是江铃福特出品的一款专为中国市场打造的SUV产品,其整体基于江铃驭胜330车型改进而来,由福特提供动力系统以及底盘调教。新车定位低于现款翼虎,预售价11.98-16.98万元,是福特SUV家族中的有力补充。

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传祺GM6

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不出意外的话,传祺GM6将会是今年第一款上市的全新车型,抢个头彩。作为传祺品牌下的第二款MPV车型,其完全主打家用MPV市场。外形沉稳大气,内饰方面也吸收了不少成熟产品的设计思路,驾乘空间也属上乘,而且不错的动力系统也能给这款家用MPV加分。新车的指导价格明晚(1月2日)就将揭晓,各位奶爸准备好银子了吗?

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Aion S

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Aion S是在广汽新能源第二代电动车平台的第一款新车。简单来说,新平台针对电动车的特点进行了更加深度的优化,同时新的动力系统结构更紧凑,效率也更高。而就Aion S车型本身来说,轿跑化的设计让这款车看上去非常动感,而500公里的NEDC续航里程也可以在一段时间内碾压对手。

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E-HS3

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红旗E-HS3不仅是红旗品牌推出的第一款SUV产品,同时也是旗下第一款纯电动车型。新车定位于一款紧凑型纯电动SUV,外形具有非常高的原创度。家族化的设计语言使其非常好辨认。目前官方并未公开其详细的配置、动力等信息,不过相信上半年内就会有答案。

HS7

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红旗HS7定位于一款中大型SUV,同时也将成为红旗品牌推出的第二款SUV车型。新车采用红旗家族标志性的直瀑式中网,配合整车的饱满线条,霸气十足。据悉,新车将采用一台自主研发的3.0T发动机,匹配8速自动变速器。根据此前的新车计划,HS7将于今年投放市场。

另外,定位略低的HS5车型也将于今年内投放,不过鉴于目前官方尚未正式发布这款车,预计这款车并不会很早登场。但不管怎样,红旗真的开始发力了。

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嘉际

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吉利嘉际是吉利品牌旗下的首个MPV车型,定位家用MPV市场。新车整体造型时尚,采用更为常见的侧开门设计,3种座椅布局更加方便不同需求的消费者选购。新车将提供1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力以及1.8TD三种动力,今年1季度正式上市。

FY11(代号)

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FY11是一款吉利品牌即将推出的全新SUV车型,该车采用轿跑风格的溜背造型,整体线条饱满,极富运动气质。根据工信部申报信息来看,新车中文名将沿用“*越”的家族命名方式,但具体名称并未揭晓。新车搭载的是吉利广泛使用的1.5T发动机,年内将正式上市。

GE11(代号)

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GE11车型将会是吉利在今年推出的一款全新纯电动轿车。外形方面,该车定位于三厢溜背风格的运动型轿车,由于是新能源车型,所以车头并未保留传统的中网,整体闭合的设计也是为了降低风阻。动力部分,新车搭载一台177马力电动机,续航里程等信息尚未公布,不过新车将在今年一季度上市,并不需要等很久。

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雷克萨斯UX

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雷克萨斯UX定位于一款紧凑型豪华SUV,其整体造型非常时尚,线条紧凑并且富有力量感。内饰部分秉承雷克萨斯一贯的豪华风格,同时各项主被动安全配置以及娱乐系统也让雷克萨斯UX具备很强的实用性。该车使用2.0L自然吸气发动机和2.0L混动系统等多款动力组合,1月23日将正式上市。

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全新一代路虎揽胜极光

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全新一代揽胜极光外形再次惊艳世人,全新的外形与星脉车型颇为相像,其干练的造型也让它像上代车型刚登场那样惹人喜欢。内饰与配置的升级自不必担心,反而是到国内之后能有怎样的性价比才是关键。另外,新车何时引入国产,目前也尚不明确,希望不会让消费者等太久。

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航海家

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航海家是林肯现款MKX车型的中期改款版本,新车换装了林肯新一代的家族化造型,外形更加富有美式豪华气质。另外,新车更名为“航海家”也是遵从了新的品牌产品命名方式。配置方面,新车也进行了小幅度的提升,目前处于预售状态,很快就将在国内上市。

新一代飞行家

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新一代飞行家是林肯旗下的中大型SUV,定位仅次于旗舰SUV领航员。新车同样采用了林肯家族的外形设计风格,豪华感与庄重感很强。飞行家提供2+2+2和2+3+2的座椅布局,乘坐空间充裕。海外版车型采用的是3.0T+10AT以及3.0T+电动机+电池的插电式混合动力系统。预计新车将于今年下半年进口到国内市场。

32019年上市新车展望 M-Z

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全新一代马自达3

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全新一代马自达3继续沿用混动设计语言,并且进一步发扬光大。新车看上去线条更加锋利,营造了很强的运动感,并且仍同时提供两厢和三厢版。内饰及配置部分目前并没有太多确切消息,未来国产后再评判也来得及。最值得说的是新车的动力部分,新一代的创驰蓝天发动机具备压燃技术,能大幅提升发动机的热效率,大幅降低油耗的同时还很大程度上提升了动力水平,2.0的排量已经达到2.4排量发动机的动力参数。

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名爵ZS纯电动

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目前,名爵在纯电动车市场上还没有一款产品,名爵ZS纯电动极有可能成为其开山之作。此前该车在广州车展上正式亮相,基于ZS汽油版打造,综合续航335公里(NEDC),预计今年上半年上市。不过要是太晚的话,这个续航里程就很难讲还有多少竞争力,毕竟NEDC续航400公里的SUV已经快要大把抓了。

另外,HS车型的插电混动版本此前也已经被曝光,相信正式推向市场的时间也不远了。

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COSMOS科尚

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科赛的热度还没退,欧尚又紧锣密鼓的推出了第二款车COSMOS科尚。新车定位于一款宜商宜家的MPV车型,并且采用了大家更喜欢,也更方便上下车的的侧滑门设计。车内采用2+2+3的7座布局,整体空间宽敞。总的来说,产品的颜值与自身素质都不错,如何让消费者认知并接受欧尚品牌似乎才更重要,当然,这是个漫长的过程,希望欧尚稳扎稳打。

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新款KX5

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新款KX5是这一代KX5的中期改款车型,其外形相较现款有着明显的变化,“面部表情”不再那么夸张,新的车头造型变得内敛的同时,还带有几分时尚感。内饰造型也进行了调整,相比现款变得简约不少。动力方面目前还未公布,不过应该不会与现款有什么变化。新车预计3月上市,祝其迅速扭转现在的颓势。

全新一代K3

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【图为海外版Forte】

新一代K3将基于海外版Forte打造,整体外形相比现款要明显运动不少,而且也更加见棱见角。现阶段的国内市场,外形不好看的车型就基本上都被直接打死了,消费者不会给其翻身的机会,毕竟选择太多。配置、动力等方面,由于新一代国产K3还没亮相,所以没办法作出评判,不过相信耕耘多年国内市场的起亚,在新车的产品力上不会有什么明显的短板。

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全新一代轩逸

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【配图为现款轩逸】

新一代车型的图我实在找不到,结合新一代天籁,您就先自己脑补这车的图吧。关于这款车的确还没有什么明确的消息,唯一可知的是现在这代车型确实是产品周期的最后一年了,估计今年下半年就将完成新旧更替,留个悬念吧。

新款逍客

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【配图为海外版逍客】

新款逍客是这代车型的中期改款版本。根据此前工信部曝光的申报信息,新车的车头和车尾造型都发生了比较明显的变化,整体造型基本与海外版的新款相同。另外,新车配置也将进行一定幅度的提升。今年一季度新车就将上市,想要购车的读者可以再等等。

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G50

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其实去年底G50的首发版就已经上市,先期只推出两款基础车型的目的在于抢占市场先机的同时观望竞争对手。实际上,G50是一款主打个性化定制的车型,消费者可以通过官方网站进行车辆配置的深度定制,满足个性化的产品定制需求。如果您更关注车辆本身,对品牌因素没有那么敏感的话,明年2月上市的自由定制款车型会是明智之选。

新一代G10

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前不久,上汽大通官方发布了今年的新产品计划,除了前面提到的G50,今年G10也将迎来全新换代。现款车型宽大的乘坐空间给我留下了非常好的印象,相信新一代车型也将会保留这样的产品优势。预计新一代车型也将支持深度定制,满足不同类型用户的使用需求。

另外,今年上汽大通还将推出全新V80、一款跨界车和两款新能源车,在各领域全面发力。

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Scala

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Scala是斯柯达旗下的一款全新紧凑型车,其全新的外形预示着斯柯达品牌未来的造型设计方向。新车很可能将作为现款昕锐/昕动系列车型的换代之作,与明锐合力进攻紧凑型轿车市场。限于新车离国产还很远,其各项参数、配置、动力等信息还不明确,不过参考大众家族的其他产品,或许您也能猜个八九不离十。

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国产版XC40

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【图为进口版XC40】

其实XC40对于国内消费者来说并不陌生,只是进口版30多万的起步价实在是跟热销扯不上关系。当然,这款车本来就是要进行国产的,而且今年内就将上市。国产版车型同样分为普通版和R-DISIGN版,但配置、售价都还是迷,结合领克01的售价猜猜看吧,说不定会有惊喜。

新一代S60L

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【图为海外版S60】

新一代S60早在去年中期就已经在海外市场完成了换代,今年内完成国产也是理所应当,换言之,再不换代也真说不过去了。新车基于SPA平台打造,国产后也会像上代车一样进行加长,喜欢欧洲车有不想买ABB的消费者,可以提前做功课了。

另外,今年要进行换代的还有60系的另一个成员——V60,同样还是进口身份,只是进入国内的时间和售价还不确定,别让消费者等太久就好。

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P8GT

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P8 GT将会是今年WEY品牌推出的又一款新能源车型,其整体外形具备WEY家族的特征,并且融合GT车型和SUV车型的一些特点,至于是否好看,您自己判定吧。动力方面,P8 GT将使用PHEV系统,使用2.0T发动机,但电动机部分并未公布。

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Monza 科鲁泽

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从命名上看,科鲁泽将会成为雪佛兰品牌下的全新车系。地位或介于科沃兹和科鲁兹之间,但也有消息称其将全面替代科鲁兹。新车分为普通版、尚红版和RS版本,造型方面有所区别,动力或采用1.0T和1.3T两款发动机。但内饰设计和配置等信息还没正式公布,希望不要像前不久曝光的谍照中那样寒酸。

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全新一代胜达

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北京现代全新一代胜达已经在去年的广州车展上亮相。新车基本沿用海外版的设计,整体造型非常时尚,全新的设计语言也让这代车型变得非常耐看。根据工信部的申报信息,新车将搭载一台不同输出功率的2.0T发动机。新车3月份将正式上市,很可能是个新的搅局者。

Palisade

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Palisade是现代品牌发布的一款中大型SUV,整体车长接近5米。是目前家族中定位最高的SUV产品。新车外形十分霸气,肌肉感十足,3.8L V6发动机+8速自动变速器的组合给予这款车不俗的动力表现。新车将于今年夏季在北美上市,但是否会引入国内仍是个谜,希望不是“海外专供”。

新款领动

2019年汽车行业展望 新车/负增长/减补贴

去年底的洛杉矶车展上,现代发布了新款伊兰特(国内称领动)车型。新车对外观进行了大幅度的调整,整体造型更加凌厉。相信很快北京现代就将对国产的领动进行改款,保持与海外市场的同步。

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TXL

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TXL是星途品牌旗下的首款车型,定位中型5座SUV。新车整体外形采用了较为硬朗的设计风格,中网尺寸尤为夸张。车内设计突出豪华感,配置方面也符合当下主流,全液晶仪表、智能人机交互系统悉数到齐。全新一代1.6T发动机参数强劲,甚至超越不少合资品牌的产品。

补充一句,星途品牌是奇瑞推出的全新高端品牌,定位高于奇瑞。未来将在SUV和轿车领域推出多款高端产品。

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尽管乘联会等官方机构尚未发布2018年的最终销量数据,但根据此前一整年的市场表现来看,2018年的销量下跌已经基本坐实,影响因素是多方面的,但中国车市近30年来首次呈现负增长却也是一个十分重要的历史拐点。具体原因咱们没必要深究,跑累了歇会儿也是“人之常情”,说说对于消费者的影响。

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市场增长的时候,良莠不齐的车企们都有饭吃,现在负增长的情况下,竞争就将变得异常激烈。打价格战的话,消费者直接获利,毕竟车价会下降。不过车市的竞争也不是一年两年,各品牌新车都存在着一定的优惠,更多的情况是某单一车型短期降价促销,如果恰逢此时购车,就算是撞到了大运。但其实更普遍,更深层的做法是车企对产品的更新换代或者进行一定幅度的升级。花同样的钱买更高级的配置,等同于变相降价,得实惠的还是消费者。

所以说,负增长对于普通消费者而言不一定是坏事,坐收渔翁之利也挺好。不过编辑我还是得多说一句,买车的时候还是要慎重,尤其是对于那些“半死不活”的车企的产品。到时候车买了,厂子却没了,后续的恶心事儿可就多了去了。

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负增长的市场必有牺牲者,铃木去年已经在中国市场“退群”,今年会不会有车企退市也说不定。例如前两年就严重滑坡的长安谛艾仕,去年引入了DS 7之后也依旧没设么起色,找不到明确的市场定位是其销量上不去的主要原因,尽管双方母公司咬牙增资,但完全没起到应有的效果,应当引起全行业的警惕。而且,“长安谛艾仕”们还不止一个,各位看看过两天的年销量就知道了。

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【图里这49个造车新势力的LOGO,您认识几个】

另外,今年还有不少车企进入汽车圈,无论是造燃油车的还是新能源车的新面孔,编辑同样建议消费者慎重选择他们的产品。不是排挤新面孔,而是从理性的角度来说,汽车的设计、制造绝不是简单的做张PPT,开个发布会吹吹牛那么简单。那些造了100多年车的老牌企业还不敢说自己的车100%没毛病,而车都没造过的新面孔们又哪儿来的勇气敢说自己是“老铁”?

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去年,我国决定对进口车的关税降至15%,但由于中美间的贸易摩擦使得原产地为美国的汽车关税税率增至40%,让一部分品牌苦不堪言。不过随着去年底有关部门宣布对“美产车”的税率暂时调回15%,这些车的春天似乎又回来了。

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然而,这项政策的有效期仅为三个月,之后是否会再次调回40%谁也说不准。有意购买“美产车”的消费者还是抓紧时间抢购吧,除非贸易摩擦彻底解决,不然吃亏的还是自己。

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受到环保措施的影响,今年国内部分地区将提前实施“国六”排放标准,并且还是直接跳至“国六b”阶段。对于车企的影响我们仍旧不谈,只要他们提供符合排放标准的新车就行了。而对于消费者而言,编辑建议您优先考虑购买国六的车型,一方面是为环保做贡献,另一方面,将来卖车的时候局限性会小很多,二手车的残值也会高一些。

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尽管国务院多次强调各地方政府应尽快落实取消二手车限迁的政策,但迫于环保等方面的压力,“限迁”问题仍然难以解决,成为制约二手车流通的不利因素。

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政策层面的事,作为普通消费者无力改变,但我们仍有办法降低风险。例如我们前面提到的,能买国六车,绝不买国五。当然,话说回来,随着取消限迁的地区越来越多,二手车的流通情况也将会变得越来越好,这是个时间问题,希望今年能够大踏步的推进。

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闹了好几年的双积分政策,今年将正式发挥作用。市场上部分高能耗的车型将越来越少,而混合动力车型将变得越来越多。毕竟能耗积分的考核对于车企而言是很残酷的,尤其是那些还没有布局新能源产品的车企。

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喜欢大排量V6、V8的消费者们,抓紧时间购车吧,留给你们的机会越来越少,三缸机都已经开始大行其道了。当然,大部分消费者还是能够从中获益的,更先进的发动机带来的是更低的油耗,牺牲一点平顺性,多省点儿油钱,这事儿划算。

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退坡年年有,今年接茬儿说。根据早年间公布的政策,2019年新能源车的补贴将比2018年再度减少,尽管截至到编辑发稿,相关政策仍然没有公布,补贴减少的金额也没有确定。但是根据2018年的补贴政策来看,今年仍将对高技术含量、高续航里程的新能源车重点补贴。而那些续航里程不长,电池单位能量密度底的低端新能源车,生存环境将进一步恶化。另外,随着补贴的减少,现有的新能源车售价也将有所提升,但这里面仍然存有变数,如何变化还要等补贴细则出台之后再看。

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短期来看,补贴退坡之后消费者的购车预算的确有所增加。但随着车企、供应商的技术不断升级,很快将有更好的产品推向市场。这些新车仍将能获得高额的补贴,同时消费者所获得续航里程更长,产品质量更高的产品,政策导向下的技术升级,够“硬核”。而从更长远的角度来说,减少车企对于补贴的依赖,让他们充分参与到市场竞争中,对于车企的良性发展大有益处。不断奶的孩子永远长不大,对不?

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前两天,《中华人民共和国车辆购置税法》正式通过,将于今年7月1日期正式实施。该法案规定,我国车辆的购置税仍维持在现有10%的水平。

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尽管新的法律即将实施,但实际上对消费者而言却没什么影响。毕竟该交多少税还得交多少,没有变化也就谈不上影响,最多就是减税的梦想破灭了而已。

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尽管合资企业股比限制要到2022年才能彻底开放,但去年宝马已经率先发布声明,将要对华晨宝马增加持股比例至75%,做了第一个“吃螃蟹的人”。

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相信从今年开始,将要跟风的企业将逐渐开始涌现,合资车企的大洗牌也将慢慢开始。尽管对于部分车企而言,其需要承担相应的“痛苦”,但对于我国汽车产业整体而言,这点阵痛所带来的益处也是显而易见的。这个行业早就应该淘汰那些不思进取的企业,充分的竞争最终将带给消费者更大的利益,何乐而不为?

总结:2018已经正式离我们远去,所有的精彩与落寞都已成为过去。精彩的2019已经开启,是积极拼搏还是消极应对,这是摆在每一位汽车人面前无法回避的命题。当然,我们祝愿这个行业一切顺利,新的一年,继续“撸起袖子加油干”!

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