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富康复活后还是那个味吗? 盘点依托新能源复活的车型

来源:陈睿杰 编辑:张晓晶
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不知道什么时候开始,新能源这个名词从人们眼中慢慢的变成了比汽油、燃油车还要火爆的词语,大家不仅仅对汽油指标的渴望越来越大,对新能源指标的需求也开始慢慢激增。而这也就带动了新能源产业的不断升级加速,使得不少渐渐淡出视线的汽车车型依靠新能源进行了再度复活。

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1.富康重出江湖 还是那个味儿吗?

中国人第一台两厢车是什么?在一代人的记忆之中,一定有富康的身影。但随着时代的发展,富康逐渐淡出了中国人的视线,在消失了很长一段时间,甚至中国人都快忘记“富康”二字之后。但就在近日,富康却以新的姿态出现在了我们面前。

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说到国民神车富康,就要谈谈它的历史。1987年-1989年,东风汽车公司先后与14家海外汽车公司进了合作谈判,最终选定与法国雪铁龙汽车公司进行合作,而首款合资车型为雪铁龙ZX。雪铁龙ZX是接替雪铁龙GS的一款紧凑型家庭轿车,引入国内后就

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1992年9月4日,第一辆CKD组装的“富康”轿车在襄樊东风汽车装试厂正式下线。该车是东风汽车与雪铁龙汽车合资组建的神龙汽车有限公司利用从法国奥尔耐总装厂进口的部件,组装生产的首款汽车,中文名被定为神龙富康。

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然而尽管富康优点多多,2008年8月还是停产了,并逐渐淡出消费者的视野。富康退市主要的原因是没有与时俱进,千年不变的外形和内饰使其毫无市场竞争力,尽管推出了三厢等车型,但还是因为与时代的脱轨导致其停产。

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2018年11月9日,停产后十年,富康再次出现在我们的视野当中, 不过这一次这次富康作为东风旗下的一个新品牌而重获新生,相比于耳熟能详的名字,对于旗下这款ES500大家还很陌生,这是一台纯电动车,其补贴后售价为13.86-14.86万元,而续航里程达到500km,与其说是富康,不如说仅仅借富康名号复活的一款新能源时代下的产物。

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外观方面,几乎和风神E70如出一辙,新的车标、中网以及一些小细节略有变化。所以虽然是新品牌下的一款新车,不过实际造型却并不陌生。

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内饰上黑下白的配色非常居家,而全液晶仪表和中控大屏则体现了科技感,尤其是它的电子挡杆,从造型上看和东风标致非常相似。

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动力方面,富康ES500的最大功率达到90kW,而续航里程也将达到500km,这面对城市代步已经绰绰有余,或许这是富康ES500复活后唯一的亮点了吧。

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编辑点评:近些年来法系车的处境确实不佳,销量一直难以重振。这时候打打情感牌,再收割一波我们上辈人的“韭菜”,神龙汽车旗下两大子品牌——东风雪铁龙和东风标致,二者的主推车型均是燃油车型,均没有新能源汽车的布局,面对双积分政策,富康ES500的诞生实际意义也就很明显了,但能否被消费者认可买单,还需要进一步观察。

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2.基于凤凰平台打造的电动萨博——国能NEV 93

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说到萨博93,它是众所周知的陆地飞行器,最早把涡轮技术应用于家用轿车,萨博最著名的广告语是:在撞之前,没有人知道萨博为什么卖得这么贵.......

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萨博9-3最早诞生于1998年,定位于一款运动型轿车,萨博9-3的车身结构是大梁包小梁,类似飞机龙骨结构。虽然是小众车型,虽然有着串种的基因,但萨博却有着平凡中的不平凡,仍然会有很多人都说他好,无论安全性、操控性、机械性都体验了瑞典人对车的理解,对精神极致的追求,甚至到了不惜血本的程度,这是一种变态的执着。

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早在2005年,上汽通用就开始全面接受萨博在华的生产销售事宜,但因一直不温不火,在华销量比较惨淡。2009年,当北汽成功收购老款Saab 9-3和9-5的生产线之后,这一举动引起了上海通用的不满,于是在2009年年末,上海通用宣布,不再接受Saab经销商的申请工作,消化完现有库存后,上海通用不会再进口Saab车型。至此,Saab在中国5年左右的发展也正式告一段落。

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2017年12月5日,继承了萨博衣钵的国能新能源项目生产启动,基于凤凰新能源汽车平台开发的NEVS 9-3纯电动车型下线。这标志着国能新能源进入了全新的发展阶段,同时萨博也在中国获得了重生,补贴后预售16.98万元

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而根据编辑在百度百科上的查询得知,国能NEV公司早在2012年就在瑞典进行了注册,并在同年8月 NEVS 收购萨博汽车公司核心资产、技术和知识产权,掌握了萨博数据库资料和技术研发团队

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外观方面,新车采用了萨博9-3的设计风格和NEVS品牌Logo,同时在细节部分采用了新能源车型元素,同时取消了排气装置。尺寸方面,新车长×宽×高为4684×1778×1514mm,轴距为2677mm。

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内饰方面,新车在萨博9-3的复古设础上对仪表盘、中控屏、换挡机构进行了重新设计,全液晶仪表和电子挡杆让其内饰氛围更加现代化。

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动力方面,新车采用纯电动力,其中电动机最大功率130kW,峰值扭矩280Nm,为其供电的三元锂离子电池为国能自产。

编辑点评:就在本月初,国能汽车成为了第10家拥有发改委和工信部核准的“双资质”生产企业。而根据国能汽车官方消息,首批约20辆国能汽车93将于2018年晚些时候在天津滨海新区展开试运营,虽然还是熟悉的萨博外观,但可能这一次再也不能贴地飞行了,不过我们也可以期待一下基于萨博底盘打造的国能NEVS 93的驾驶体验。

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3.“理念”复活 本田电动化战略升级

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2008年在相关产业政策的引诱下,广汽本田急匆匆地分娩了一个全新的但并不成熟的汽车品牌理念,与HONDA品牌形成互补,前者走中高端路线,后者理念主打低端市场,以形成上下通吃的战略布局。

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“理念”品牌是广汽本田打造的中国首个合资自主品牌,应该说是开了合资自主的先河。不过,在推出唯一一款量产车S1之后,由于价格、平台以及销售渠道等问题,这款车铩羽而归,连同“理念”也沉寂已久。不仅如此,从外观中也可以看出和当时推出的概念车一点关系都没有了....

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不过在今年4月开幕的北京车展上,理念再一次出现在了我们的视野当中。理念EV从概念车的外观来看,整车定位于小型SUV,或基于缤智车型打造而来,车头部分采用了六边形封闭式前格栅造型,头灯与中网相连成为一体,车顶与车身采用两种颜色的设计,整体较为时尚。

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在刚刚开幕的2018广州车展上,理念旗下电动SUV VE-1正式亮相并上市,市场指导价为22.58万元 ;补贴后售价:17.08万元起。这也算是对理念汽车的一个“交代”。大灯的造型与缤智基本相同,但VE-1高配车型的LED大灯内部增加蓝色元素,低配车型为卤素大灯。

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VE-1的车尾及大灯造型与缤智基本相同,但尾灯同样辅以蓝色元素加以点缀,尾灯之间有一条较粗壮的镀铬饰条。

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VE-1的车身长宽高分别为4308*1824*1625mm,轴距为2610mm,车身的长度和宽度均比缤智稍长。配置方面,VE1将拥有日间行车灯、倒车影像、泊车雷达、全景天窗、LED大灯。

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内饰方面,新车延续了缤智的布局,但其采用了按键式换挡机构,并在车门扬声器等处采用了蓝色装饰条来凸出其新能源车型的身份。

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动力方面,VE-1搭载一台合肥巨一动力的电机,最大功率为120kW,并采用三元锂动力电池。

编辑点评:理念VE-1依托于广汽本田,脱胎于缤智车型,可谓出身名门。虽然在此前的一段时间内销声匿迹,但毕竟有本田在这里撑腰,虽然车标看起来有些陌生,但大胆的预测这个“怪胎”可能是这篇文章中未来销量最好的车型了。


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4.双环小贵族变身“红星”闪闪 能否再放光彩?

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双环小贵族在2007年正式亮相,当时定位称之为“微轿跑车新概念” ,受到了来自全国各汽车专业媒体、网络媒体、大众平面媒体及消费者的高度关注。

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不仅如此,双环汽车“抄袭”事件引起德国总理关注,不仅是双环小贵族抄袭了smart车型,更是连宝马X5也有所抄袭之处。在2007年德国总理默克尔在中国科学院演讲时表示:“如果一辆酷似Smart的轿车突然出现在你面前,但它其实并不是Smart,而是通过不完全合法的手段生产出来的抄袭车款,这非常不好。”默克尔表示,德国将公开提出这种剽窃和盗版的问题,他认为这种抄袭行为不仅损害了外国公司的利益,而且也会损伤了中国汽车的独创性。

不过当时,双环汽车并没有把这个当回事。

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而我们要聊的红星汽车和双环有什么关系呢?首先,红星汽车的前身是上世纪60年代的国营河北红星旅行车制造厂,是一家生产专用车辆的企业,诞生于60年代并且拥有“国”字背景,这也很好理解它的名字和车标为什么会有浓重的“红色元素”。然而这个品牌在90年代后没能跟上时代发展的脚步,销声匿迹了很长一段时间。

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2003年这家国营河北红星旅行车制造厂被易手于双环汽车,并且进行重组,红星被归于双环子品牌后,推出过一款双门四座微型车双环红星小贵族,这款车型的原型就是smart fortwo,可惜消费者对这款车型并不买账,最终在2012年停产。但这款车型并没有真正的灭亡,并且“存活”到今天。

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在双环红星小贵族停产的翌年,红星汽车取得了新能源汽车的生产资质。并在两年后2015年8月被多氟多化工股份有限公司收购,这家多氟多公司并不止生产化工产品,还有生产动力锂离子电池,红星闪闪X2也就因此借壳造车成功了。

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外观方面,红星X2的车身用硬朗的流线打造,其轮眉处的外扩造型不仅有特点而且非常抢眼,X2的目标客户群为年轻消费者。大灯灯组的造型也比较新颖,并配有LED日间行车。据悉,新车尺寸为3140x1605x1680mm,轴距为2025mm。由此看来,与双环小贵族没有什么太大的本质区别。

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在当下互联时代,红星闪闪X2也没落后,内饰方面,新车将提供四种车内颜色共大家选择,整体造型比较年轻时尚,车内配有多功能方向盘、液晶仪表和中控大尺寸液晶屏等配置,新车的挡位采用了旋钮式设计。据了解,新车的中控屏将搭载iSTAR智能网联系统,可以进行远程启动、车内语音操作。

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动力方面,新车的最低配车型为单电机设计,最大功率为40kW,并采用风冷式前电机;而另外三个车型将搭载双电机驱动,在前后轴上分别搭有一颗电机,电机的最大总功率为68kW,最大扭矩为240Nm。直流快充40分钟可将电池从30%充至80%,交流慢充6小时可将电池从0%充至100%。与此同时,新车还将采用了三元锂电池,并提供两种不同续航里程供消费者选择,60公里等速续航里程分别可达300-360km,综合续航里程可达252-300公里。

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编辑点评:当今市面上很多的电动车锂电池都是由这家企业生产。借着多氟多的东风,红星汽车成为了国内继比亚迪之后具备整车与电池同步研发生产能力的汽车企业,并且成为了它的一个很大的优势,但品牌和实力的不足也导致了该品牌在国内的知名度甚至没有另外一个“红星”高,由此看来,还需要很长的路要走。(部分图片来源:微博及互联网)

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