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2018上半年重点新能源车型盘点 腾势500/WEY P8

2018-07-11 09:46:46    易车  参与评论()人

2018上半年重点新能源车型盘点 腾势500/WEY P8

国内汽车市场的“双积分”政策已于2018年4月1日正式实施,这项政策的实施再次刺激了“新能源”汽车的发展,今年上半年就有很多重量级新能源车型正式上市,它们的驾驶品质和续航里程比之前的产品有了很大的进步,今天我们就来一同盘点下2018上半年上市的重点新能源车型。

荣威Ei5

新车亮点:首款新能源旅行车,综合工况续航里程320km

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外观方面,Ei5采用了荣威最新的家族设计语言,整体线条修长,前脸镀铬多横幅格栅与两侧头灯相连,尾门中央也配有连接两侧尾灯的镀铬饰条,整体辨识度较高。

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内饰方面,Ei5同样采用了家族化的内饰设计,其中控台下半部分采用了皮质包裹,换挡机构采用旋钮设计,整体质感较为出色。配置方面,其将配有热泵空调、前排加热座椅、PM2.5净化等配置,8英寸中控屏搭载了斑马信息娱乐系统。

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动力方面,Ei5采用了华域TZ204XS85K02型电动机,最大功率为85kW,最大扭矩为255Nm,匹配三元锂离子电池组,快充模式可在40分内钟充满80%电量,工况续航里程为320km。

编辑点评:作为首款新能源旅行车,荣威Ei5的推出丰富的消费者的选择,极为实用的空间更适合日常家用。整车内饰质感和做工在自主品牌中算得上精致,只是综合工况续航里程320km在当今这个时代显得不算特别充裕。

大众全新e-Golf

新车亮点:原装进口、配置较为丰富

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外观方面,新车基于现款高尔夫打造而来,前格栅采用了封闭式设计,贯穿式专属蓝色装饰条以及“e-Golf”名牌揭示了其特殊的身份。新车换装了全新的铝合金轮圈。翼子板上方也标有“e-Golf”名牌。尾灯采用LED光源,尾部采用了无排气管后挡板设计。

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内饰方面,e-Golf配备有12.3英寸的液晶仪表盘,通过创新型软件提供虚拟驾驶、导航与辅助信息。中控部分则搭载基于全新设计的 8 英寸触控屏幕并配有近距离传感器。配置方面会配有自动驻车、手机互联、疲劳识别系统、自动泊车系统、倒车影像、Carlife等功能。此外,新车还可以通过手机互联功能,对车辆进行远程访问、充电管理、控制空调等功能。车辆所搭载的3.0版自动泊车系统可实现平行驶入和驶出停车位、垂直倒入停车位以及垂直车头向前驶入停车位的功能。

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动力方面,新车将搭载35.8 kWH的锂电池,e-Golf配备了最大功率100kW,峰值扭矩290Nm的永磁同步电机,最大续航可达255km,最高时速150km/h。使用40kW直流充电桩可在40分钟内充满80%电量。

编辑点评:高尔夫车型在全球口碑有着深厚基础,出众的做工品质,和同级别中较为出色的行驶质感都是其最大的优势。但e-Golf的缺点也是明显的,255km的最大续航与其身价不相匹配。

腾势500

新车亮点:外形科幻,451km超长续航

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新款腾势前大灯组的造型相比现款车型更加细长,整体风格更显年轻运动。灯腔内部同样经过了重新设计,风格更加简洁,右上角灯眉附近新增“DENZA EV THE FUTURE”标识,在表明自身身份的同时提升了精致感。转向灯与LED日间行车灯集中在下方光带中,营造了出一定的科技感。

从车尾来看,其较小的尾厢搭配延伸出来的D柱,整体设计及其个性。此外,虎翎式样的LED尾灯也再次提升了精致感。

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腾势500换装了双幅式双幅式真皮运动方向盘,数字液晶仪表盘进行了重新设计,配有一块9英寸中控大屏,系统上则配有DENZA-LINK腾势智能互联系统。

新车内部标配无钥匙启动、自动防炫目后视镜、自动空调、空气过滤、主副电调座椅、电动车窗、支持安卓和APPLE的互联系统、9英寸触屏、12.3英寸全液晶仪表灯,高配还配备哈曼卡顿5.1环绕音响、语音助手、后排隐私玻璃、座椅加热、环绕气氛照明、座椅记忆、后备厢感应开启、外后视镜记忆、后视镜倒车辅助等配置。

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新车配备了70kWh无污染高容量安全铁动力电池,匹配单挡变速箱。腾势500相比现款腾势400更为运动,续航里程方面也有大幅提升,新款腾势综合工况下续航里程将提升至451公里,最远续航将超过500公里。

编辑点评:在目前主流的新能源车市场中,入门级车型占据绝对的主流。而消费者也更多的将其作为简单的代步工具来使用。而腾势早在上市之初便制定了精品化的路线。在这次的改款后,驾驶者除了得到更多驾驶乐趣和细节与配置的提升之外,也能得到续航里程的升级。作为一款带有德味儿的新车来讲,这无疑是一件很令人高兴的事情。

奇瑞瑞虎3xe

新车亮点:配置够丰富,续航里程同级别领先

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外观方面,瑞虎3xe沿用家族式六边形前脸,全新“life in motion”的设计语言,使得整车的视觉效果更为时尚。同时,由于该车作为新能源SUV,将区别于汽油版车型,在前格栅、车标、前大灯以及轮毂等位置配以蓝色涂装修饰,以彰显其与众不同的定位。此外,新车提供了皓月白、烈焰红、星空蓝和旭日橙四种车漆供选。

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内饰方面,全新瑞虎3xe采用了黑色内饰并添加蓝色元素加以点缀,使整车内部看起来更具有活力。中控设计地较为简洁,仪表盘沿用了现款瑞虎3X的组合式仪表盘,并配以三辐式多功能方向盘和多媒体系统又让整车科技感十足。原先换挡的传统挡把,改为了旋钮式设计。

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动力方面,瑞虎3xe 400搭载一台永磁同步电机,最大功率90kW,峰值扭矩可达276Nm,三元锂电池组容量49kW·h,NEDC综合工况续航里程可达351km,极速达151km/h。而480车型将搭载一台95kW的电机,NEDC工况里程可达401km。

充电方面,新车提供直流快充和交流慢充两种充电方式,慢充充满需6-8小时左右,而快充可在半小时内由0电量充至80%。

编辑点评:瑞虎3xe的NEDC综合工况续航里程可达351km,这样的表现相信可以满足绝大多数的消费者,除了代步功能外,小范围的长途旅行也可以胜任。其实绝大多数人对于新能源车最大的疑虑就在于续航里程和充电的方便程度,随着国家的大力投入和车辆性能的日益完善,这些疑虑终将被一一打消,因此我们有有理由期待瑞虎3xe未来的市场表现。

北汽新能源EX360

新车亮点:价格低廉,续航里程满足日常代步

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外观部分,北汽EX360与此前的EX260几乎没有区别,整体风格偏向硬朗。车身颜色方面,提供多达6种选择,包括墨玉黑、珠光白、香榭丽舍金、丹霞红、激情橙和靓蓝,并且可选黑红、黑蓝、黑橙三种双色内饰。北汽EX360的长宽高分别为4110*1750*1583mm(新风版高度为1543mm),轴距为2519mm。

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北汽EX360的内饰则采用了典型的家族风格,配置丰富且不乏新潮科技感,6.2英寸液晶仪表盘、7英寸多媒体触控屏、多功能方向盘、电子挡把、CarLife等都有所配备。

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动力方面,EX360搭载一台永磁同步电机,并配备e-Motion Drive 2.0智能电驱技术,最大续航里程超过390km,而综合工况续航里程也可达327km,除了满足车主日常代步绰绰有余外,也可较为轻松的应付短途郊游需求。能源补给方面,EX360慢充需要7.5小时,而快充状态下仅需30分钟即可达到80%的电量。

编辑点评:EX360比起EX260在配置有所升级,对于这款小型SUV来说,乘坐空间最令人满意,行李架和后排比例放倒为短途出行提供了不少的方便。补贴后的价格将下探到10万元以内,对于他的续航里程和配置来说,EX360的性价比就非常之高了。

云度π3

新车亮点:外形小巧可爱,配置较为丰富

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外观方面,云度π3采用了纺锤前格栅,前保险杠两侧雾灯区设计新颖,点阵式LED大灯和下方三颗雾灯灯组搭配起来让新车的辨识度很高,内蜂窝网状格栅周围运用了一个大L型银色饰条装点车头,进一步提高了豪华感。

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内饰方面,新车内部配置十分丰富,全系标配10英寸液晶中控屏,支持百度Carlife功能。并可连接4G网络和提供WIFI热点,可实现语音识别、在线音乐、行车记录仪(具有一键抓拍功能)、车辆健康监测等丰富功能。

安全配置方面,新车标配车身电子稳定、ABS+EBD 、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降、制动辅助、弯道制动控制和行人警示等配置,高配车型上还将提供全景影像、泊车辅助和数显胎压监测等安全配置。

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动力和电池方面,云度π3搭载可输出90kW最大功率和270Nm最大扭矩的电动机,采用38.5kWh三元锂电池供电,并且新车全系标配了快充(直流)和慢充(交流)两种充电方式,其在60km/h下的等速续航里程可达350km,NEDC综合工况续航里程为251km。

编辑点评:云度π3作为新生品牌的第二款车型,外观主打年轻时尚。使用了主流设计元素,并且融合的还不错,前后LED大灯造型较为犀利,整体车身线条比较硬朗。内饰整体造型原创度很高,并且应用了一些包括中置仪表台、旋钮式换挡、悬浮式中控屏等时尚设计。断崖式中控台设计实用性非常高。但云度π3最的软肋就在于续航里程,好在其补贴后价格较低,用来城市短途通勤还是比较合适的。

上汽名爵6插电式混合动力版

新车亮点:造型动感前卫,操控犀利

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外观方面,名爵6插混版基本延续燃油版车型的设计,其前翼子板增加镀铬名牌,右后翼子板增加充电口,车尾采用"45T"和"eMG6"标识,尾排采用隐藏式造型,并且配有LED自适应大灯、LED日行灯、无钥匙进入等。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4695x1848x1458mm,轴距为2715mm。

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在内饰方面,仅仅是在细节方面和现款燃油版车型有所不同。中控屏搭载最新斑马2.0多媒体系统,配有电子旋钮式换挡。同时,新车还标配了车身稳定系统、前排安全气囊、前排侧气囊、头部气囊以及胎压监测等功能。

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动力方面,新车搭载由1.0T发动机和电动机构成的混动系统,发动机综合最大功率为228kW,综合最大扭矩622Nm。综合油耗申报值为1.5L/100km。此外,混动版车型还将提供三种驾控模式和三种能量回收模式。新车的后悬架并未采用燃油版车型的独立悬架,而是采用了扭力梁式半独立悬架。

编辑点评:名爵6插电式混动版有着很多优势,吸引年轻人的动感外形、高科技配置和智能化的斑马智行系统,并且还能享受国家补贴以及某些地方的新能源牌照政策。除此之外,动力和操控感受方面更是一大亮点。

威马EX5

新车亮点:定制化满足各类用户需求,续航里程有优势

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威马EX5采用了电动车普遍应用的封闭式格栅,整体造型简洁流畅,并采用了隐藏式拉手等设计来降低风阻,其车顶采用全景天窗,车尾贯穿式尾灯是时下流行的运动化设计。新车的充电口位于车头,而威马品牌标识还可以在充电时亮起提示充电电量。

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内饰部分,新车的设计非常简洁,同时兼顾了豪华感和科技感。中控中央可旋转的12.8英寸中控大屏以及可显示多种数据的液晶仪表是内饰部分的最大亮点。此外,车辆还配备了语音控制、人脸识别、空气净化系统等配备。

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动力部分,威马EX5的电动机最大功率为160kW,最大扭矩为315Nm。根据车型不同,其等速续航里程为380/500/600km,NEDC工况续航里程达到300/400/460km,同级别中具有一定优势。此外,其还将支持快充模式,支持在42分钟内由30%充电至80%。

编辑点评:不同于传统新能源车企“续航里程越做越长”的方式,威马选择同时推出多续航里程版本的车型,同时采用定制化的C2M模式进行生产和销售,让用户按需选择,扩大潜在消费群体。更为重要的是,威马EX5在各个价格区间上都有着一定续航能力的优势。总体来说,如果威马EX5能够按时完成交付,同时具有比较高的可靠性,不失为一个选择。

WEY P8

新车亮点:WEY家族式设计,配置做工足够豪华

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外观方面,WEY P8采用WEY品牌家族式大嘴造型,内部以亮黑色蜂窝格栅点缀,前大灯采用矩阵式LED光源,竖列的日间行车灯让前脸看起来立体感十足。溜背式的车身完美的勾勒出优美的车身轮廓。

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内饰方面,WEY P8也与家族其他车型基本保持一致,采用双色内饰搭配。此外,全景天窗、圆形空调出风口、9英寸的悬浮屏、12.3英寸液晶仪表都有配备。安全配置方面,新车将提供ACC自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动系统、车道保持系统、驾驶疲劳探测系统、车道偏离预警等功能。主动安全、被动安全更加全面,行车更加安心。

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动力方面,新车搭载2.0T涡轮增压发动机与双电机组成的PLUG-in intelligent 4WD插电式混合动力系统。其中发动机最大功率为172kW,前桥BSG辅助皮带式启动电机最大功率15kW,后桥TM驱动电机最大功率85kW。

这套混动系统的综合最大功率为250kW,峰值扭矩为524Nm,其0-100km/h加速时间为6.5秒,纯电动续航里程为50km,综合最大行驶里程为660km。传动部分,与汽油发动机匹配的是一台6挡双离合变速箱。此外,WEY P8还专门为电动机匹配了一台2挡变速箱,这样做的目的是为了更合理的分配电机的工作达到最佳效能。

编辑点评:作为WEY品牌的首款新能源车型,P8首先在整体设计上做到了让人赏心悦目。高度自主化的造型设计,让P8首先在颜值上就打败了很多同级别竞争对手。而作为一款插电式混动车型,从用户角度来说,它可以用一种更加接近燃油车的使用方式和驾驶感受,来让更多的人轻松接受新能源车,轻松接受它自己。

北汽新能源EU5

新车亮点:全新外观造型,续航里程大幅增加

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外观方面,北汽新能源EU5和之前的EU系列相比,有了不小的改动,整体造型简洁明快,突出运动感。新车前脸采用了全封闭式进气格栅,银色镀铬饰条贯穿左右大灯,拉伸了整车的视觉延展性。车头下方进气口处,夸张的“C”字形装饰条和下方的镀铬条连在一起,不仅丰富了前脸的层次感,还为整车添加了运动性。

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内饰方面,EU5采用了家族式的设计风格,整体以黑色为主,加以银色镀铬装饰条进行点缀,整体十分时尚。配置方面,电子手刹、换装的全新电子挡把、三辐式平底多功能方向盘、中控悬浮屏等功能均有配备。

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 动力方面,新车将搭载一台最大功率为160kW的驱动电机。同时我们从官方获悉,R500车型的综合续航为416km(最大续航520km),R550车型的综合续航里程为450km(最大续航为570km)。此外,新车0-100km/h加速时间为7.8秒。

编辑点评:北汽新能源EU5的外观设计相比EU系列有了大幅的提升。据了解,从EU5开始,北汽新能源将在人工智能、网联、无人驾驶等基础上继续向上攀升,智能和科技将随之成为主流。同时将通过产品升级、品牌向上及商业模式创新,迎接市场的激烈竞争。此外,新车最大的亮点就要属大幅增加的续航里程了,高配车型最大续航里程达到了570km,基本可以满足任何消费者的需求。

宝沃BXi7

新车亮点:宝沃首款电动SUV,综合续航308km,四驱形式

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外观方面,宝沃BXi7基本延续了BX7的造型,依旧保持了大气的设计风格,但在进气格栅部分有所变化,更加亮眼的色调十分吸引眼球,此外,新车还增加了新能源汽车的特殊标识。

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宝沃BXi7的内饰基本沿用了BX7的设计基调,只是在一些细节上进行了调整。另外,BXi7挡把的样式是根据电动车的行车方式重新开发设计的。配置方面,BXi7也延续了BX7配置全面的特点,宝沃自己研发的B-Link人机交互系统功能强大,此外安全配备也很丰富。

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宝沃BXi7采用e-Propulsion EV平台。这套系统具有高性能、高效率、高弹性和低油耗、低污染、低排量的特点。车辆在前后桥分别搭载了一台最大功率89kW的电动机,系统总功率178kW,最大扭矩390Nm,并采用四轮驱动形式。此外,宝沃BXi7还配有快充功能,30分钟可将电池充至80%。续航里程方面,车辆的综合续航里程为308km,最大续航里程375km。

编辑点评:宝沃BXi7在知名度上比竞争对手要低上一些,且续航能力在同级别车型中属于一般的水平,这些都会成为消费者在选购电动车时在乎的因素。不过BXi7采用了四轮驱动形式,这在同级别车型中还是并不多见的。

众泰T300 EV

新车亮点:造型符合年轻人审美、配备全景天窗和全景影像、少有的纯电动小型SUV

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T300 EV的外观造型和T300基本保持了一致,只是车身多处带有专属的蓝色标示和花纹,整体设计原创度极高。它的前脸设计比较有攻击性,巨大的中网和两侧的车灯相连接,一副十分“凶狠”的样子。

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众泰T300 EV同样拥有一个年轻的内饰,它采用黑/棕双色拼接,辅以大面积镀铬饰条点缀,整体视觉效果很有质感。相比燃油版车型,T300 EV最大的变化当属采用了旋钮式电子换挡机构,该配置的加入确实提升了不少质感。而在其他配置部分,新车将标配中控大屏、倒车影像、液晶仪表、无钥匙进入及无钥匙启动等配置。高配车型则增加了全景天窗、盲点监测、移动互联系统等配置。

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动力方面,众泰T300 EV搭载永磁同步电机,其电池组将采用三元锂电池。最大功率95kW,峰值扭矩260Nm,极速可达140km/h,NEDC工况续航里程为250公里。

编辑点评:T300 EV在造型、空间和设计上保留了T300所有的优点,并且对部分细节进行了更好的调整,尺寸在同级别中也是佼佼者。再看动力,T300 EV相比同级别对手也具有一些优势,但250km的续航里程是其最大的短板。如果大家只是考虑作为城市通勤用,那么这台空间宽敞、不受限行影响的T300 EV算个不错的购车选择,毕竟目前小型SUV市场上的纯电动车型真不多。

吉利博瑞GE PHEV版车型

新车亮点:整车工艺水平极高,内饰配置均衡

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外观方面,新车采用家族式前脸设计,“水滴涟漪”型前格栅与头灯组相连,下格栅造型更加运动,前翼子板上还配备了充电接口,车侧稳重大气,凭借掀背风格带来了更强的运动感,新车车尾轮廓独特,层次鲜明造型与车头相呼应。

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内饰部分,吉利博瑞GE采用了全新设计,整体布局方面显得更为大气。比博瑞更大的中控屏尺寸、更新潮的中控台样式都显示出了更强的科技感。平底式方向盘也采用了全新造型,12.3英寸全液晶仪表盘也是这款新车的一大亮点。

2018上半年重点新能源车型盘点 腾势500/WEY P8

动力方面,博瑞GE插电式混动版将搭载由1.5T发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统。充电方面,博瑞GE插电式混动版支持6.6kw、3.3kw充电桩和220V电源包三种充电模式。其充电口位于左侧翼子板上,来自宁德时代的三元锂电池布置于车辆底盘上,电池容量为11.3kWh。

编辑点评:博瑞GE是吉利品牌在2018年度的一款重磅车型,新能源车型的特殊身份会让它拥有比博瑞更高的关注度,这套全新动力系统也将首次迎接市场的检验,非常值得期待。目前来看,博瑞GE无疑代表了吉利品牌在现阶段最高的设计水平、制造工艺,在整个国内市场中,它似乎也已经达到了一个较为出色的高度。

吉利帝豪GSe

新车亮点:外观造型运动,最大续航460km

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外观方面,帝豪GSe整体采用了帝豪GS的设计风格。新车前脸采用了吉利家族式前进气格栅的设计,其内部采用封闭式处理,重新设计后更加简洁的保险杠以及银色饰板使其前脸更加精致。此外,车身侧面还配备了新能源标识以及充电口。新车的长宽高分别为4440×1833×1560mm,轴距为2700mm。

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帝豪GSe的内饰基本沿用了帝豪GS车型的整体设计和布局,三辐式多功能方向盘、大尺寸中控屏全部为吉利帝豪家族的设计风格。此外,帝豪GSe还使用了旋钮电子换挡机构和带有7英寸中央屏幕的全新仪表,为新车内饰增添了科技感。

2018上半年重点新能源车型盘点 腾势500/WEY P8

动力方面,帝豪GSe延续帝豪EV450的续航,配备强劲的三电系统,其采用高密度三元锂电池,并且拥有52kW·h高容电量,且全系标配吉利电池智能温控管理系统,同时融合高效能量高效回收机制,实现60km/h等速续航里程达到460km,综合路况续航里程353km。

编辑点评:吉利帝豪GSe不仅延续了时尚运动的造型设计,且在内饰用料、配置水平上也非常亮眼,综合实力很强。不过帝豪GSe最大的优势是其较长的续航里程以及平民的售价,颇高的性价比让其成为了一匹黑马。

红星闪闪X2

新车亮点:车身小巧灵活,续航里程满足代步需求

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外观方面,红星闪闪X2的车身用硬朗的流线打造,其轮眉处的外扩造型不仅有特点而且非常抢眼,闪闪X2的目标客户群为年轻消费者。大灯灯组的造型也比较新颖,并配有LED日间行车。据悉,新车尺寸为3140x1605x1680mm,轴距为2025mm。

从侧面看,新车整体造型小巧可爱,双色车身的设计十分年轻。新车采用了铝合金五辐式轮圈,轮圈中央还配有红星汽车的LOGO,前后轮均配备了盘式刹车。

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内饰方面,新车将提供四种车内颜色共大家选择,整体造型比较年轻时尚,车内配有多功能方向盘、液晶仪表和中控大尺寸液晶屏等配置,新车的挡位采用了旋钮式设计。据了解,新车的中控屏将搭载iSTAR智能网联系统,可以进行远程启动、车内语音操作。

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动力方面,新车的最低配车型为单电机设计,最大功率为40kW,并采用风冷式前电机;而另外三个车型将搭载双电机驱动,在前后轴上分别搭有一颗电机,电机的最大总功率为68kW,最大扭矩为240Nm。直流快充40分钟可将电池从30%充至80%,交流慢充6小时可将电池从0%充至100%。与此同时,新车还将采用了三元锂电池,并提供两种不同续航里程供消费者选择,60公里等速续航里程分别可达300-360km,综合续航里程可达252-300公里。

编辑点评:小巧的体积让其在拥挤的城市中使用起来十分灵活,综合续航里程也可以满足日产代步需求,只是红星作为一个新生品牌在消费者的认知度方面明显不足。

(责任编辑:张晓晶 CA002)
关键词:新能源盘点
 

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