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一汽副总吴绍明:想打倒外企先要自己行(1)

2010-09-02 07:52:29 中华网汽车 查看评论

一汽副总吴绍明:想打倒外企先要自己行

图为第一汽车集团公司副总经理吴绍明

    2006年,国务院颁布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要》,强调“十一五”期间,必须把增强自主创新能力放在更加突出的位置。汽车产业作为中国发展最快的产业之一,已经取得了举世瞩目的进步。为进一步提升中国汽车产业自主创新能力,国家科学技术部与中国汽车工程学会定于2006年4月26日在北京联合举办“2006中国汽车自主创新发展论坛”。以下是论坛实录:

    主持人: 大家知道我们提起一汽就会想到解放,红旗品牌,我们汽车工业自主创新的中坚力量,不可替代的力量,应仍然是大型国有企业,今天吴绍明副总经理在中央党校学校,到会做精彩演讲。

    吴绍明: 尊敬的何部长,陆部长,各位老领导老前辈,各位领导各位来宾,新闻界的朋友们大家好,我首先声明一下,这次我不是演讲,是汇报,把一汽自主创新的情况,做汇报,把一汽的规划和计划做一个汇报,不是一个演讲。

    我汇报分两部分,第一部分是一汽自主创新的情况,第二部分是十一五自主创新目标与重点项目,可能大家得到的资料里头,因为这个资料没有来得及审查,有好多东西就直接印上去了,包括我今天讲的,既然是一次汇报交流,又有这么多老领导老前辈在,在自主创新上,前一段对一汽说得比较多,我是这么理解的,这是对一汽的期望,绝对不是说怎么样,何部长是一汽的老领导,每次见到都是在指导我们怎么做,一汽是一代人一代人把汽车产业,我先介绍第一部分。

    合资的目的是为了自主

    大家看,企业结构,一汽分成六个体系,研发体系、乘用车体系,商用车体系,零部件体系,辅助体系,衍生体系,六个体系里合资有多少,合资只有乘用车,整车里头,一汽丰田和一汽大众是合资,零部件有一部分合资,一汽13万2千员工,多少人干自主人,十万人,所以一汽不干自主行不行,这是历史赋予的,一汽在轿车的合资大家知道的,卡车的合资也曾经谈过,一直没合,因为我们当时在规划部当部长的时候,正好2000年到规划部,就讨论跟奔驰谈判的时候,未来到底戴-克莱斯勒对我们的期望是什么,他是需要把我们的解放品牌也拿进去,这是坚决不行的,包括我们谈合资过程中,我们在都灵的机场,他说你们跟我们谈合资,为什么还在做啊,前天我碰到福田的副总也是碰到这个问题,只要谈合资,你什么都要停下来,包括我们无锡的9升的柴油机,而且在2001年做决策的时候,内部意见也不一致,风险非常大,但是合资的目的是为了自主。

    今天大众也有人在,我们请了不少,包括媒体来,合资最终的目的,我们专门有个关系,我本来要放这个图的,合资和自主是什么关系,在一汽里头,对所有的企业都通用,我讲的要结合,自己的情况,那时候我在党校学校,马列主义要跟中国实际相结合,我们也要结合自己的实际情况,我们的使命,走新兴工业化道路,作为汽车,我们的使命是什么,作为一汽的使命又是什么,所以在自主里,卡车。另外轿车为什么红旗轿车,马自达大家也知道,是技术引进,为什么红旗轿车不谈合资,一定要技术引进,通过技术引进一定要把红旗这个品牌做强,等会儿我要讲红旗的后续工作,包括目前已经做的工作。

    以前用的是红旗,现在怎么是奥迪。我举一个例子,当时桑塔纳,包括捷达刚刚做出来了,不能国产化,为什么?国产化要认证的,认证一半认证不下来了,红旗我们先认证下来了。这样的话马上加速,这是我们红旗的各种车型,我是红旗厂的,我当过厂长,包括国庆五十周年,给江主席做检阅车的时候,这个红旗轿车在国家的地位在整个产业中的地位。自主品牌就是我自己说了算,我有按照咱们引进的标准,国家的标准,做成我们企业的标准,经过认证之后上了我们的车。跟大众的标准几乎是接近的,这里也感谢大众对我们自主特别是第一代红旗的引进过程中的支持,引进全套的标准,当时我翻译这个标准的时候,几乎是成宿成宿的翻译,我们一汽很多的标准还是当时引进小红旗的标准。

    一汽2005年销量自主占54.3万辆,占55%,每年基本上一汽自主的品牌占一汽总量都是50%以上,

    所以我讲一下企业结构,第二个,讲一下我们的企业布局,一汽的整个企业布局是三大基地,整个东北基地我不用说了,华北基地,形成了华北基地,以青岛、天津,和大连整个渤海湾的华北基地。西南基地,整个西南基地,以成都,云南,柳州形成的西南基地,这是我们的一个区域布局,整个合资企业,是在长春和天津,这两个,一个是丰田一个是大众,剩下这儿多基地,无锡,大连,都是自主的。

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