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北汽再蹚军车民用路 谋求自主越野复兴

2013-12-30 08:19:50  第一财经日报    参与评论()条

    就像红旗之于一汽集团、上海牌轿车之于上汽集团,再现BJ-212的辉煌,对北汽集团也有重要意义。

    上世纪60年代,中国最早的部队装备用车BJ-212就已经风靡全国,但是在后来中国汽车工业的发展史上,BJ-212被淹没在故纸堆中,成了北汽集团心中的梦与痛。2008年,BJ40作为BJ-212的传承车型曾再度亮相,但时隔5年之后,北汽BJ40在本月28日上市。

    北汽集团董事长徐和谊表示,“这样的等待将被证明是值得的”。

    据了解,未来,北汽将推出一系列军车民用版车型,作为独立于轿车和SUV车型之外的硬派越野系列车型,而与部分军车的生产制造标准同步将是这一系列车型的主要卖点,这种军车民用系列产品的推出,是国内汽车企业一次崭新的尝试。

    军车民用版

    从2008年亮相至2013年推出,BJ40可谓5年磨一剑。

    作为北京汽车历时6年精心打造的首款越野车,徐和谊表示:“以BJ40上市为起点,北京汽车重振‘越野世家’的大幕也将正式拉开。”

    据悉,北汽越野车生产基地还在建设之中,而BJ40目前是在绅宝工厂进行生产,初期产能月均只有几百辆,要到明年4~7月份以后,月均产能才会扩至1600辆。

    “年产销1.2万辆是BJ40明年的初步预期目标,”北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋表示,“但我们认为这是最为保守的预估。”

    BJ-212是中国军车制造历史上最重要的车型。

    早在1966年,第一代新中国领导人就曾一同乘坐BJ-212敞篷汽车出现在天安门广场。那是北汽集团的前身——北京汽车制造厂生产的我国第一辆自行研发的军用轻型越野车。

    追溯BJ-212诞生的背景可以发现,它的出生伴随着中国第一代汽车人的自主创新情结。在上世纪50年代,中国一直无法自行生产吉普车。当时部队的轻型越野车除美制产品威利斯MA、威利斯MB等之外,基本以苏联制“嘎斯”69为主。截至1957年底,军队的汽车装备总数已达9.2万辆,其中苏式汽车占70%以上。随着60年代初期中苏关系的恶化,吉普车的国产化就成了亟待解决的大事。于是,中央军委发出指示:一定要尽快开发出部队装备用车,以满足国防建设的需要。

    上世纪70年代以后,BJ-212也渐渐渗入民用市场。除了西藏和台湾,几乎全国所有省份都问北汽要该车型的图纸,火爆程度可见一斑。像陕汽生产的第一辆重型越野车,就是在BJ-212的基础上研发的。

    “在随后的20年中,BJ-212风靡中国,创造了北汽的第一次辉煌。北汽在自主品牌发展商起了大早、赶了晚集,”北汽股份总裁李峰坦言,“北汽希望重现BJ-212的辉煌,这是北汽新一代汽车人的使命。”

    复兴之战

    实际上,BJ40并不是北汽推军车民用版的首款车型。北汽勇士才是BJ-212系列产品谋求复兴的首款产品,作为军车民用版的试水车型,彼时,北汽勇士并不为市场接受。

    “当时,北汽勇士的市场表现与北汽的预期相差甚远,”李峰告诉《第一财经日报》记者,“北汽曾饱尝了现实和梦想的落差。所以在BJ40上,我们不会再犯同样的错误,我们进行了大量的测试和调研,力求BJ40能够与市场顺利对接。”

    主打军车民用版思路的BJ40创造了一次蓝海竞争。

    “BJ40可以说是填补了越野车市场的空白,没有直接的竞争对手。”李峰表示。

    2013年,对于北汽而言,是一个加速年。从销量上看,北汽自主月销量从2013年1月份的1.4万辆,到10月份月产销量突破2.5万辆,12月,月销量再次突破3万辆,北汽在2013年完成了“123”的跳跃。

    徐和谊曾经在内部表示,自主“要向北京现代学习,打造‘北汽速度’”。

    “销量提升主要得益于绅宝和E系列”,对于销量的上涨,李峰有着清醒的认识,同时,他也指出,明年的增速可能会受到控制。“明年北京汽车的单月销量最高可能达到4万辆,整年的销量目标会在34万辆。”

    在新的产销规划中,军车民用版车型将扮演重要角色。虽然北汽目前已经有关于更高规格的越野车BJ70、BJ80的产品规划,但是明年这些车型都不会上市。至于传闻中后续会推出的BJ40 2.7L的版本,梁国锋表示目前并没有详细的时间规划。“明年将以SUV为主打产品,会有在绅宝平台上生产的SUV问世,而越野车产品只有BJ40一款,”李峰表示,“但未来我们将不断推出新的产品适应市场需求,成为北汽自主品牌中最重要的新品类产品。”

(责任编辑:李雪)
 
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