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将灵魂照进血肉 海外试驾全新Cayenne

2017-11-22 10:56:16    中华网汽车  参与评论()人

2002年,从保时捷推出Cayenne到现在已经过去了15年,说一个跑车厂商造SUV是离经叛道,结果Cayenne也陆续把玛莎拉蒂、兰博基尼带坏了,而且一发不可收拾;说Cayenne要做SUV中的911,过去15年,我认为这只是因为它们有着一样的出身,论驾驶Cayenne从未杰出到独一无二,然而随着第三代Cayenne的推出,这个厂商的灵魂,终于照进了这副庞大的血肉。

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正文开始,外观看着就像个小改款

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

前两代车型一共销售了77万台,对于一个豪华品牌来说这个数字没人不羡慕,翻过这些容易让人骄傲的历史,没错,这确实是全新一代保时捷Cayenne。不过从外观看去,总感觉这仅仅是一次改款而已,车身轮廓,以及车头车尾的变化都很小。站在车头,确实能感觉到与上代不同,但如果你不是足够了解,很难说出来到底哪些细节进行了怎样的调整。

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

从数据来看,新一代Cayenne的尺寸变化确实小,车身长度加长了63毫米,高度下降了9毫米,而多数人关心的轴距呢则是一丁点儿没变,还是2895mm。在重量方面,以我们这台基础版为例,比上代车型减重55公斤。

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

车尾是一眼就能辨认出新老的地方,横向贯穿的尾灯成为了保时捷新车的一个重要标志,晚上点亮时确实醒目,很有辨识度。

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

我们拿到的是全系入门版本,它很有可能是日后销售的主力,当然一些在Turbo车型上标配的配制是需要选装的。比如动态扰流板,在时速超过160公里/小时的时候扰流板会打开6度,当驾驶员将驾驶模式切换至运动+时,扰流板会打开12.6度,当打开天窗且车速在160公里/小时以上,为了梳理车尾形成的乱流,扰流板会倾斜至19.9度,当车速在170-260公里/小时急刹车时,扰流板则会掀起28.2度,类似飞机降落时的减速板。听起来还是比较炫酷的,可是从起作用的时速来看,在国内这个功能用处很小。

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

此次Cayenne还推出了一种带有碳化钨涂层的刹车盘(PSCB),刹车相比传统铸铁制动盘寿命更长,产生的金属粉末更少,而且在行驶600公里之后刹车盘会变得像镜子一样亮,很漂亮。它的定位介于普通铸铁盘和碳陶刹车盘之前,并配有前10活塞,后4活塞的卡钳,前刹车盘直径为415mm。我们这台基础版的Cayenne自然是没有标配了,刹车片直径为350毫米。

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