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首创三合一电驱 长安逸动EV460试驾体验

2018-09-27 19:45:05    中华网汽车  参与评论()人

首创三合一电驱 长安逸动EV460试驾体验

在金秋的九月,我们受邀来到素有“人间天堂”之称的香格里拉,试驾体验长安逸动EV460,本次试驾活动由场地试驾和道路试驾两部分组成,充分感受逸动EV460在操控、行驶等方面的优异性能。

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随着燃油车的成本不断提高,越来越多的车主把目光投向了电动车。众所周知,续航能力一直是电动车最大的难关,而长安逸动EV460虽然还未上市,但却引起了不少人的关注,究竟这款车的“先锋本色”是什么样呢?让我们一起去一睹风采吧~

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外观方面,虽然为新能源车,但是与燃油车从外观来看并没有很明显的区别,设计感年轻而时尚。

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前脸部分,中网采用的是电动车常用的封闭式设计,格栅内部采用与车身同色设计,配有横向镀铬装饰条。

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车头位置配有快速充电口,隐藏在车标下面,打开就可以看到。45分钟可完成30%-80%的充电。

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大灯采用的是卤素光源的远近光一体式的设计,内部还有蓝色的饰条点缀,时尚气息很浓烈。

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车身侧面线条流畅,腰线呈微微上扬,灵动感十足。

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尾部的线条力量感十足,尾灯的造型也有着很不错的张力。

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内饰方面可以说是有很大的提升,设计风格与传统动力逸动保持一致,黑色、中控台、银色面板等,看起来很上档次。

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10.25英寸高清彩色中控触摸大屏,搭载了长安新版In Call3.0智能车载互联系统,集成多媒体控制、智慧语音、无线互联等功能,与周边的设计很搭,融入感很强,触摸式的按键流畅性和反应灵敏度也很不错。

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液晶仪表盘可显示的内容很丰富,可接收来自中控屏幕的信息映射,随时处理各种信息。

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方向盘采用了较流行的三幅式D字设计,而且配有多功能媒体等按键,实用性很强;方向盘握感时间久会感觉有些硬,不过可以接受。

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副驾驶音量控制屏是一个亮点,触摸式屏幕,可滑动也可点击,在设计上可以说是颇为用心,是非常有个性的一个设计点。

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车载语音系统的“小安”也能随时帮助驾驶者开启高德导航,并进行路线查询以及实时路况更新。

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在系统界面中,逸动EV460可以个性化选择任意界面,不需要受驾驶模式的干扰,这是我本次试驾中非常喜欢的一个点。

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前排座椅采用了软质Nappa皮纹座椅,坐垫和靠背的舒适度、包裹感都很强,使驾驶者在驾驶过程中既舒适,又安全。

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后排座椅同样很舒适柔软,兼顾柔软度和弹性;中央有折叠扶手,提升了后排座椅整体乘坐的舒适性。

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接下来看空间方面,逸动EV460的长宽高分别为4740*1820*1530mm,轴距2700mm。

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前排储物空间比较丰富,布置很人性化,位置也方便并合理,为日常驾驶提供了非常大的便利。

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在后排也设置了一些储物功能,满足后排乘坐人员的需求。

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逸动EV460配备了天窗,但并非全景。

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主驾驶座位空间很宽敞,试乘者身高176cm,在调整好座椅位置后,还有大约1拳的空间。

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后排同样也是空间较大,试乘者176cm,后排头部空间还有1拳距离,膝盖到主驾驶座有大于2拳的余量。

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后备箱空间较大,开口也非常方便装卸物品,绝对可以满足日常的出行使用。

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动力方面,长安逸动EV460搭载了长安自主研发生产的XTDM10电动机,最大功率为100kW(136Ps),最大扭矩245Nm。

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与发动机匹配的是固定齿比单速变速箱。

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逸动EV460可选择的三种不同的驾驶模式,分为别为ECO、NORMAL、SPORT,轻触即可。

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这三种模式仅会在油门响应的灵敏度上有所差别,便于驾驶者在不同的路况选择比较舒适的驾驶模式。

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能量回收系统提供了强、弱两档,可根据驾驶者的感觉来进行调整。

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逸动EV460采用了前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂,减震行程大、驾驶贴服性高,既保证舒适性又有很好的操控体验。

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对于电动车来讲,加速的能力毋庸置疑,逸动EV460整个车辆的动力输出十分平顺,中后段的加速也毫不逊色,感觉十分轻松。

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该车目前搭载了高能量密度三元锂电池组,新车在NEDC工况续航里程实测达到405km,60km/h等速状态续航里程可达到460km,足以满足日常出行所需。

首创三合一电驱 长安逸动EV460试驾体验

小结:长安逸动EV460相比上一代的确有着不小的进步,更高功率的电机、更强的续航里程,让好大一部分人放下了之前对于续航的担忧,新颖的内饰造型及实用的储物空间,相信一定会吸引更多年轻的消费人群,让我们一同期待十月份的上市吧!

(责任编辑:张晓晶 CA002)
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