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最大续航超400km 中华网试驾奇瑞瑞虎3xe

2018-06-29 09:54:56    中华网汽车  参与评论()人

最大续航超400km 中华网试驾奇瑞瑞虎3xe

随着电动车技术在不断发展,各家车企如同雨后春笋般推出混动车型或纯电动汽车,在节能减排大背景下,国家对电动汽车的支持补贴以及汽车消费者观念的转变,电动汽车的市场只会越来越大,谁能抢占先机谁就能分到一杯羹。

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目前,绝大多数中国品牌旗下均已有在售的纯电动汽车产品,并且在不断推出新车型来完善电动车的产品线。奇瑞汽车自然不甘人后,在推出了奇瑞eQ、eQ1、艾瑞泽5e等电动微型或电动小型轿车后,又推出了旗下首款纯电动SUV:瑞虎3xe。

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瑞虎3xe是在瑞虎3x的基础上打造而来,所以在外观方面瑞虎3xe基本沿用了瑞虎3的设计,只是通过在车身上增加蓝色元素来突出其电动车身份,而且“电动化”后的瑞虎3xe的前脸设计更加年轻运动。

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前进气格栅变成了封闭式设计,呈飞翼形的蓝色格栅装饰左右贯穿中网,彰显其电动车的身份,充电接口隐藏在车标的后方。

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隐藏在车标后方的快充充电接口的打开方式比较特殊,按下车标两侧的按钮,带有车标的充电接口盖就会弹开。

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瑞虎3xe并没有对前大灯配置进行升级,沿用了卤素远近光灯,其中近光灯带有透镜,大灯内部的镀铬亮条上带有TIGGO的logo。

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C型的镀铬饰条与黑色网格装饰相搭配,增加了前脸的运动气息,纵置的LED日行灯也为前脸增色不少。

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新车的侧面设计与瑞虎3x完全相同,两车的车身尺寸也同为4200/1760/1570mm,轴距2555mm;受车底电池组影响,瑞虎3xe的最小离地间隙为150mm。

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瑞虎3xe的尾部与瑞虎3x都没有任何设计上的差别。而在尾部配置上,瑞虎3xe的两款车型都配备了倒车影像与后泊车雷达。

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车顶的银色行李架及车身下部的黑色护板上下呼应,与贯穿式的高腰线和黑色的轮拱设计相得益彰。

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带有蓝色元素的五辐花瓣状铝合金轮圈是瑞虎3xe外观中的一大亮点,这种设计在同级别车型中并不多见。

瑞虎3xe的内饰设计同样也沿用了瑞虎3x的大部分设计,只是换用了纯电动车型上常见的旋钮式换挡机构,不过瑞虎3xe并未像多数纯电动汽车那样采用全液晶仪表盘。

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在瑞虎3xe的空调出风口、车门板上、换挡旋钮四周以及座椅面料上都可看到大量的蓝色元素,而在原本瑞虎3x的内饰中,这些地方都是瑞虎3x主推的橙色。

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三辐式真皮多功能方向盘的样式也与瑞虎3x的方向盘完全相同。

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瑞虎3xe并未配备全液晶仪表盘,只是将瑞虎3x的指针式仪表稍加改动,将汽油车右侧的发动机转速表改成了电动机的能量输出表。

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8英寸中控屏内置的是Cloudrive2.0智云互联行车系统,该系统可支持苹果Carplay与安卓Auto两种手机映射等功能。

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倒车影像画面效果清晰,便于驾驶员随时查看车辆后方的影像,大幅提升驾驶的安全性。

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瑞虎3xe依然使用单温区手动空调,在空调控制面板下方配有一个USB接口及12V电源供车内人员使用。

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瑞虎3xe的座椅采用皮革搭配织物材质的座椅面料,并且前排座椅均只能采用手动调节。其中主驾驶座椅还可通过侧边的旋钮来调节座椅高度。

值得一提的是奇瑞的工程师对瑞虎3xe的地板进行了优化,使得车内乘坐空间并未受到电池组的影响。

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后排座椅被设计的非常平直,在配置方面也和瑞虎3x相当,保留了中间座位的三点式安全带。

瑞虎3xe的驱动系统采用常规的永磁同步电动机,其峰值扭矩为90kW(122Ps),最大扭矩276Nm。三元锂电池组支持快充与慢充两种充电方式,交流电慢充约8小时可充满电,直流电快充仅需30分钟可充至电池电量的80%。值得称道的是:瑞虎3xe专属的能量回收系统,在经济模式下,城市道路行驶能量回收效率高达20%;在运动模式时能量回收效率也可达到15%。

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瑞虎3xe采用电量为49kWh的三元锂电池组,永磁同步电机的峰值扭矩为90kW(122Ps),最大扭矩276Nm,0-50km/h加速时间为4s内。官方给出的综合续航里程为351km,最大续航里程445km。

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在传动方面,瑞虎3xe使用的是电动汽车上常见的单挡变速箱,并且将传统的换挡杆改为了换挡旋钮。

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在方向盘左侧的控制区域,配有驾驶模式切换按键,通过切换经济模式和运动模式,可体验不同的驾驶感受。

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瑞虎3xe使用前麦弗逊式与后扭力梁式的悬挂组合,经过优化后不仅稳定性更强,还能有效过滤细小颠簸,增加车内人员的乘坐舒适性。

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作瑞虎3xe有着不小的优势,由于搭载的永磁同步电机结构成熟,可靠性高,无故障行驶里程可达30万公里以上,更重要的是各项动力参数都明显优越于同级车型。

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说实话,瑞虎3xe可算是一款好开的车。这得益于1.12的宽高比有效降低了车身重心,使得瑞虎3xe的灵活操控感给驾乘者留下了深刻的印象。

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瑞虎3xe的油门设定和踏板的回馈力度都相对适中;在经济模式下,即便是深踩油门,车辆也不太像是电动车那样猛地窜出去。

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想要感受驾驶乐趣,可将驾驶模式调节至运动模式,此时踩下油门,电动机会用更高的瞬时输出功率来回应,加速推背感还是很有感觉的。

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我们在试驾过程中开关车窗感受了瑞虎3xe车内优异的静音效果,奇瑞通过26个声学包大幅提升了NVH性能,同时也让我们感受到了奇瑞的造车技术。

编辑点评:

总的来说瑞虎3xe的表现可以说是令人满意的,无论是外观设计还是内饰风格,以及纯电动汽车的续航表现和驾驶感受等方面。而最令消费者青睐则是它拥有出色的电量管理能力,因为现在越来越多的消费者都将目光集中到了车辆的续航里程以及充电速度的提高方面。

虽然瑞虎3xe并不是非常完美,补贴后的售价也并不是最低的,但用同级中适中的售价换来同级中最高的续航里程,这种性价比可不是一般电动车所具备的。所以,我们有理由相信瑞虎3xe一定会在这一细分市场取得非常不错的成绩。

(责任编辑:张晓晶 CA002)
 

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