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动静中亦精彩 试驾体验帝豪GSe纯电动跨界SUV

2018-06-06 10:32:11    中华网汽车  参与评论()人

动静亦精彩 试驾体验帝豪GSe纯电动跨界SUV

随着新能源车型备受市场和消费者的认可,各个车企也都纷纷推出了各自的纯电动车型,虽然当前还有很多限制因素在影响着这一车型的发展,但能够看到的是,这股纯电动的潮流还是符合当前市场的发展预期,近日,吉利帝豪推出了一款跨界SUV车型帝豪GSe,新车是吉利旗下首款纯电动车型,其造型设计源于帝豪GS车型打造,那么纯电动车型会有怎样的表现,我们通过此次的驾乘体验来为大家揭晓。

帝豪GSe是吉利旗下首款纯电动跨界SUV,新车将于6月9日上市。在外观设计上采用家族设计,针对细节进行调整,前脸封闭式水滴涟漪格栅,突显其新能源特质。动力上,帝豪GSe将搭载120千瓦的电动机,最大续航里程达460公里。另据了解,该车补贴后起售价有望为11万元。

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新车前脸采用家族最新设计语言,全新封闭式水滴涟漪格栅,搭配两侧LED鹰眼式大灯,富有张力。配合与车身同色的前保险杠,和重新设计的保险杠样式让整车前脸显得更为规整简洁,底部加入银色饰板,造型精致细腻。

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前脸的头部还配备了360°全景影像系统,两侧熏黑色的刹车冷却进气口设计进一步提升了整车的运动感。一体式的前脸风格与传统的燃油版车型有着明显的区别。

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车身侧面来看,新车整体造型非常动感,配合黑色包围、黑色车顶和车顶行李架更加突出其主打跨界风格的主题,车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4440/1833/1560mm,轴距为2700mm,车身流线型的设计借鉴了家族豹跃式车身设计灵感。

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帝豪GSe尾部设计立体感较强,尾灯组内部采用“C”字形LED灯带,视觉效果醒目。黑色尾窗上沿配有扰流板,内部嵌入高位刹车灯。

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保险杠采用多组线条勾勒,底部配备大尺寸黑色饰板,运动气息浓厚。新车装配了18英寸铝合金运动轮圈彰显出运动气息。

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新车内饰风格采用全新360°环抱式一体座舱设计,各个功能分区明显,对于新手来说也便于操作,当然这种设计在燃油版车型上也有所体现,功能方面会略有差异。深色的双拼色设计更能够符合日常的家用,当然内饰在做工和用料方面也有着不错的表现。

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多功能平底方向盘采用皮质包裹,并设有多功能按键。两侧的多功能按键集成了语音控制、蓝牙、定速巡航等多项功能,提升了消费者对车辆的操控便利性。

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新车的仪表盘采用的是7英寸全液晶显示仪表,在设计的风格上采用深蓝色的设计,中央显示区域更多的是显示车辆的时速信息、胎压监测、续航里程等,便于驾驶者及时了解车辆状况,比较直观。此外还支持ECO和SPORT两种驾驶模式的选择,届时动力和车内的显示仪表也会有主打蓝色和主打红色这种主题背景相应的变化。

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帝豪GSe还为消费者配备了一款8英寸的中控液晶显示屏,中控台的层次设计感明显,同时配以银色饰条点缀,内部采用的是G-Netlink3.0智能车载系统,支持手机APP远程互联、4G高速网络、智能语音交互、高德智能导航系统、Carplay+Carlife智能双机互联等功能。

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中控屏幕下方设置了空调控制区域,从功能上来看,新车不仅提供带自动净化的空调选择模式还为驾驶者提供了座椅加热功能以及后视镜加热功能,这相比一些同级别的燃油车来说更显实在,当然耗电同样会增加。

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更值得一提的是,新车为消费者提供了车载无线充电功能,可以通过控制面板进行设置开启和关闭,当然这一无线充电配置的设置算是更符合当前年轻消费者的喜好。

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全景天窗的设计也进一步提升了车内的驾乘舒适度,1.52平米的天窗区域完全能够让消费者坐在车里享受一番别样的用车场景,虽然不能够打开,但实用性还是比较明显。

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在座椅设计上,新车在高配车型上配备了6向电动调节座椅,并且带有记忆功能,而低配版和中配版车型在座椅调节方面采用的是手动调节并且功能上也有所差别。

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在空间的表现上,新车还是能够满足众多的消费者需求,毕竟作为一款纯电动车型来说,日常的功能还是主要以代步为主,后备箱在常规状态中的容积为330升,后排座椅放倒后其后备箱容积可提升至1042升,对于日常的家用来说也足以满足。

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安全配置上,新车配有七大驱动电压安全管理策略、EMC电磁安全防护、ESP车身电子稳定控制系统集成、EPS电动随速助力转向、EPB电子驻车系统、AUTOHOLD自动驻车、TPMS智能胎温胎压监、360全景影像+倒车雷达、6安全气囊+预警式安全带、多方位行人安全保护设计,在安全方面再一次为消费者提供多重全方位的安全防护。

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动力方面,吉利帝豪GSe搭载一台最大功率为120千瓦的驱动电机,峰值扭矩250牛米;配备容量为52kWh的三元锂电池组,搭载ITCS2.0电池智能温控管理系统。续航方面,新车续航里程(NEDC)为353千米,60km/h等速续航里程可达460千米,在续航表现上不错。

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传动系统与全新第二代精进电动永磁同步电机相匹配的是博格华纳的单级减速器,并且采用旋钮式换挡设计。

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悬架方面新车采用的是前麦弗逊独立悬架后多连杆式非独立悬架设计,虽然整体的调校偏重于舒适,但在驾乘感受上来说对于路面的反馈还是稍显明显。

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吉利帝豪GSe的电动机拥有120千瓦的最大功率,让其在动力表现上有着十足的优势,配合轻量化的车身结构,稍微深踩油门踏板就能够迅速感受到明显的加速感,对于日常的加速超车完全能够应付。新车的驾驶模式上提供两种驾驶风格的设置,ECO经济模式和SPORT运动模式,两种模式下对动力的回收也会有不同的表现。

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作为一款动力充足,配置优秀的车型来说,帝豪GSe的市场表现已经足以应对当前主流的纯电动车型,特别是在等速60公里下,超过460公里的续航功能,这在当前的市场上也是有着足够的竞争优势。此次,体验中令人印象深刻的就是在充电管理方面这款新车的表现,通过7种不同的充电模式,提供了快充30分钟便能够满足驾驶需求的用车使用场景,真正满足了消费多元化的用车需求。

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吉利帝豪GSe作为吉利3.0时代的新能源产品,在产品力方面的表现可圈可点,不论是从外观设计、还是配置功能,新车完全能够与传统的燃油车相较高下,当然对于合资品牌的车型竞争优势也是比较明显,在中国品牌实力不断提升的过程中,帝豪GSe在市场上的表现和受众的认可度也会备受青睐。

(责任编辑:张晓晶 CA002)
关键词:帝豪GSe
 

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