车闻Update

站在十字路口

     华晨汽车该怎么走?

2015.07.22 第23期

    现在流行一种观念:“做得好”不如“嫁得好”,汽车圈也曾刮起这样一股风潮,“市场换技术”所带来的华丽财报,让众多中国品牌车企痴迷于此。但在如今汽车市场新常态下,这样的发展模式让很多车企陷入危机,“傍”大款的华晨汽车就是其中之一。

“大款”靠不住 华晨遇危机

    近日,宝马的中国商业伙伴华晨中国汽车发布盈利预警,华晨中国表示,今年上半年其净利润将比去年同期下降约40%。华晨中国认为,主要原因是其与宝马对半持股的合资公司业绩欠佳。此次事件引发业界对华晨的又一轮劝解。

     宝马在华受阻车市寒流

   目前中国车市逐渐转冷,所有车企销量都出现不同程度的下滑,据中汽协最新数据显示,中国乘用车6年后再现产销双降,中国车市正逐渐进入寒冰期。今年5月宝马在中国市场出现10年来销售的首次下降,6月份形式也未见好转。在这种形势下,各车企纷纷调低车型售价来缓解压力,宝马更是在中国经销商的施压下,继半年前支付了51亿元补助来缓解高库存带来的成本负担,近日宝马又公布了第二季度特殊奖励政策,补贴金额将超过20亿元…[详细]

    “小弟”华晨寸步难行

    市场换技术兴起的时代,华晨幸运的选中了一匹“宝马”,随着对方在中国市场本土化的不断深入,华晨集团身上的宝马“烙印”却越来越深。一直以来,华晨汽车主要盈利来源是靠合资公司华晨宝马的“分红”。并且无论是自主品牌业务的发展还是资本市场上概念的营造,华晨集团近几年的相关重大项目都是围绕着宝马进行。但是,宝马持续“输血”或将随着豪车在中国市场遇冷而发生转变。

    宝马在华增速放缓对其来说是一个危险的信号,“受豪车市场持续冰降影响,华晨一直所依赖的宝马获取的现金流和利润源都或将出现各种不稳定性。一直以来,华晨表面自诩“背靠大树好乘凉”的发展口号,实则一直在突破靠合资吃饭的怪圈,随着市场的每况日下,留给华晨周旋的时间想必已经不多…[详细]

照虎画猫 华晨自救难

    制约自主品牌发展的主要困境正是资金和技术。华晨集团一直希望借助宝马的力量“反哺”自主品牌中华轿车和金杯轻客的成长,祁玉民表示,这种“反哺”不仅体现在合资公司稳定的盈利上,还有技术和管理上的支持。 但从目前结果看,整体收益甚微,在与宝马合资的这10余年间,华晨集团旗下的中华品牌轿车始终难以跨越20万辆的门槛,而金杯品牌的销量和利润更出现大幅度下降。自主品牌业务羸弱的状态一直困扰着祁玉民…[详细]

    自主高端战略失策

   从去年11月高调发布华颂品牌,到今年3月华颂7正式上市,华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民反复强调,华颂品牌是华晨历时三年多,投巨资20亿成功打造的高端商务7座mpv。他同时强调,要把华颂打造成世界级的品牌。 但原本打算今年卖到一万辆的华颂7,6月仅仅卖出19辆,上市至今也就卖出128辆。华晨汽车原本希望借环衬会落空…[详细]

    “换”回来的技术无人识

   上市初,华晨曾放言:华颂是唯一敢与合资品牌争锋的自主高端品牌。这份底气主要来自华颂7的“豪华内芯”。据华晨汽车集团汽车工程研究院院长邢如飞介绍,华颂7搭载的是来自宝马集团技术支持的直列四缸2.0升涡轮增压燃 油直喷发动机,与发动机匹配的是来自zf的6速手自一体变速器。另外,华颂7的外观由宝马御用设计公司打造,底盘则与麦格纳-斯太尔合作,并在法国的御用 场地进行了整车调试工作……可是,尽管有如此多的卖点,这部自称为在中国开发的欧洲血统商务车却并未得到市场的关注。

放弃捷径 华晨路在何方?

    自主靠合资吃饭行不通

    现在车企靠合资吃饭的日子已经过去,无论是长安、奇瑞还是长城,大家都在各个领域进行突破,与国内大多数自主品牌车企从低端车型入手的“逆向研发”过程不同,在自主品牌发展道路上,华晨汽车一开始就选择了高开高走,但众所周知,奇瑞瑞麒定位高端失败,上汽荣威定位中高端不算成功,一汽红旗定位高端无果。“前车之鉴,犹在眼前,华晨汽车却视而不见。

    华晨须知成功无捷径

    华晨执着于高端化突围的原因无外乎是“大哥”合资方宝马罩着。处处“傍”着宝马,看上去是一条捷径,但是也充满了风险,惨淡的市场销售成绩就是最好的证明。再者,华晨将更多精力放到了与宝马的博弈上,往往忽视了自身的发展…[详细]

    自主品牌潜心修炼是王道

     过去,自主品牌“市场换技术”喊了十多年,但最终丢弃了市场却没有换来真正的核心技术。眼下,无论在品牌地位、核心技术、采购体系还是管理水平方面,自主品牌的高端化路径还面临很多障碍。

   华晨在转型方面确实存在优势,但在引进宝马先进技术后,如何消化吸收变成自身的核心技术并应用到新的产品和生产中,也将成为考验华晨的一大难题。再者,一个品牌一定是基于自己的人才、产品、渠道而存在的,并由此打造出庞大的消费群体,经过长时间的积累和优化,才能形成一个品牌,高端品牌尤甚。华晨不再力推华颂的高端品牌,而将新技术和新车型大力补充到有一定知名度的中华品牌,或许才是明智之举。

    市场为华晨敲响了最后一次警钟,它要学会的是摆脱宝马的光环效应,在充分利用合作伙伴宝马的优势时,打造华晨汽车自己的可持续发展能力,这样才能保证华晨此后的‘高端化之路’能走得更长久。小鸟要想展翅高飞,就要离开母亲的怀抱,更何况只有眼前利益的暂时伙伴。市场留给华晨的时间已经不多,华晨此时站在十字路口,迎接它的或是暗淡的离场,或是华丽的一次蜕变。

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中华网 汽车频道
编辑:张晓晶;时间:2015-7-22
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