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东南汽车三年炼出DX7

     灵丹妙药能否起死回生?

2015.07.30第24期

    今年是东南汽车成立20周年。在20年风雨前行的过程中,东南汽车经历了多次的起起伏伏,如今的东南决定再出发,借助SUV热潮实现自力更生。那么,究竟是什么因素让东南选择谋变?越级挑战自信何来?未来它将如何规划?这场翻身仗结局又将会如何?

三年苦练 DX7开启东南汽车新变革

    7月25日,东南汽车的首款战略车型DX7正式上市,售价9.69万-13.99万元的价格。东南汽车总经理左自生表示,“东南汽车人潜心三年,为的就是要给大家呈现一款真正的精品SUV。中国有句古话叫做‘慢工出细活’,在这个‘唯快不破’的互联网时代,我们认为只有慢下来,打造真正的精品。”从概念车,到广州车展首发,到上海车展后启动预售,再到车名上的细微调整,显现出东南对这款车的慎之又慎。

     东南汽车慢工出细活

    一款新车、一项计划、两大体系支撑,随着DX7上市,东南汽车开启产品3.0时代,整个体系的变革与提升从此展开。DX7无论是在造型、操控及智能装备给人留下的颠覆性印象都让我们看到一个自信的东南汽车正在重生…[详细]

    东南汽车要放DX7钓大鱼

    既然决定要造SUV,对于已经慢别人一拍的东南来说就必须要有出类拔萃的产品。而正向研发的DX7也的确让人们看到了东南汽车的潜质,由大名鼎鼎的宾尼法利纳操刀全车的内外装设计,大量采用了原创的设计元素,外观设计在迎合中国消费者需求和审美的基础上糅合了国际化元素,而内饰不论在选材用料还是布局配色上都相当到位,丝毫没有先前自主品牌给人的乡土气息的感觉。

    DX7的配套供应商名录也是大牌频现,变速箱有:韩国现代、德国格特拉克,动力自然是先天优势自家三菱品牌的。虽说有这些名牌零件不一定能拼出好产品,但东南DX7至少在起跑线上已经不输竞争对手…[详细]

命途多舛 倒逼东南汽车自发力

    成立于上世纪90年代中期的东南汽车,多年来没能赶上中国汽车市场最好的发展时机,企业状况一直不温不火。在众多车企攻城拔寨之时,东南汽车几经亏损。

    伙伴”三菱在华“弃车保帅”

   这家公司在2003年达到巅峰后开始走下坡路,销量下滑、连续亏损。于是东南汽车走上对外合资之路,目的就是为了能够从三菱汽车得到新车型,从而使企业能够持续发展。但现实却远比理想要丰满,东南汽车并没有从三菱方面借上力,反倒是因为受限于此。东南汽车一直消化吸收三菱轿车技术,主力发展轿车领域,并未涉及火热的SUV市场。但三菱为改善自己在华不理想的状态,决定未来在产品导入方面,将放弃轿车领域的研发,把更多的精力放在主打SUV产品的广汽三菱身上,充分发挥三菱品牌在SUV产品的优势…[详细]

    新靠山东风来的晚了些

    其实早在三菱推进并网事宜时东南三菱就已被无情“抛弃”。据业内人士分析出现这样的差别对待主要由于三菱在东南汽车中股份只有25%并没有实际话语权,于是难有心思操持一家不属于自己的“企业”。东南对此早有察觉,之所以一直在困局中挣扎,主要就是缺少有力的靠山。

     不久前,东风与福汽重组成功,双方将建新的投资公司,该公司将持有东南汽车工业有限公司50%股权。至此,东风汽车将成为东南汽车的实际掌舵人。但东南股权结构由福汽、三菱、中华三方持有,利益颇难协调。在此局面下,对于东风汽车而言,它将如何重整东南汽车原有的生产和销售体系,以便把自身资源并入,并将东南汽车有机纳入到其“大自主”的发展战略之中,就成为了整合过程中的一大难点…[详细]

    靠谁不如靠自己

   在产品导入方面,三菱将好卖的SUV都拿给广汽生产,这让东南不能指望依靠合资伙伴,而福建车厂现有的三款轿车销量平平,卖得最好的V5菱致的半年销量也不足万辆。东南产品的整体设计、制造水准都落后自主品牌对手一两个级别,再抱着三菱淘汰的生产线只有死路,东南开始新一轮修炼…[详细]
    尽管,东南后期迎来了新的大股东,但由于现在其关系复杂,业绩欠佳,东风也不急于介入,东南仍就在死亡的边缘徘徊。去年上半年,东南汽车双品牌的销量为3.37万辆,同比下滑40.1%,全年销售6.75万辆,仅完成全年13万辆销售目标的一半。面对如今的局面,东南如果不想彻底被市场淘汰,就必须选择自力更生。于是东南拿出了DX7,准备来一次破釜沉舟的突破。

3.0时代 东南汽车能否借SUV翻身

    2015年是东南汽车成立20周年,伴随着首款战略产品DX7到来,东南汽车将正式进入3.0时代,以实现产品与品牌的二次飞跃。未来东南汽车将在产品开发协同、电子商务、一站式服务等领域的全面互联网化。

    东南正式进入3.0时代

   具体工作上,为满足客户不断升级的需求,东南汽车将在服务体系变革中提速,开启CRM系统,通过对客 户用车全过程的数据挖掘与分析,为用户带来更为优质、便捷的消费体验。未来,还将在进一步健全服务网络,建立评价系统,客户通过东南车联网 APP、天猫旗舰店就可以对其服务质量进行评价。东南汽车还将加强对维修技师队伍的建设,保障服务质量。此外,还推出越养“悦”优惠的服务政 策,车主在正规服务站定期保养,享受的优惠幅度将随着积累逐步加大…[详细]

    机会留给有准备的人

   而在未来,“产品为王”的发展策略将成为东南汽车的重要举措。“未来东南汽车的规划重点在SUV领域,我们将以DX7平台为基础,继续扩展A0级及B级SUV车型。”根据东南汽车未来规划,未来每年将推出一款新车和一款改款车型,而SUV将成为其发展的重点。东南汽车把希望寄托在SUV车型上…[详细]

   就目前国内整体SUV市场的形势来看,长城和长安无疑占据了销量榜的半壁江山,此前在SUV领域一片空白的东南想要借DX7实现翻身的机会似乎并不大。但如果放眼未来,东南若能依靠DX7打下的坚实基础,继续走正向研发的道路,通过技术积累与创新,未来不断推出有竞争力的产品,相信占领细分市场也只是时间问题了。东南能成功吗?说实话,很难,也很悬,但不是有那么句话吗:万一成功了呢…[详细]

    对于东南汽车而言,2015年是关键的一年。DX7作为3.0时代首款战略车型被其寄予厚望,但如今SUV市场竞争激烈,在这方面占优势的长城汽车都以降价来抢占市场,来的晚些的东南能否借SUV战略实现逆袭,只能待市场去给出结果。但小编认为,尝试去改变总比安于现状要强,作为中国品牌就要有敢冲敢闯的精神,中国汽车市场瞬息多变,成功或许就在一瞬间。

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中华网 汽车频道
编辑:张晓晶;时间:2015-7-30
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