CAR生活第十一期

宾利欧陆GT 奥迪RS7 奔驰CLS 63 AMG

与大玩具一起玩耍

策划后期:张佑龙 监制:巫林、裴世开
设计制作:赵欣、高起天

男人不仅对高科技感兴趣,他们更喜欢与高科技玩具一起玩耍。当驾驶着其中的某一台车行驶在街道中,众人所行的注目礼已经不足为奇,在我看来,轰鸣或一哮而过是它赋予你的权力,当然,前提是要保证绝对的安全。

更加年轻化的定位 更加追求舒适的驾驶舱

并不是所有人都喜欢窝在一个毫无舒适感的驾驶舱中享受速度,这就是为什么很多人选择欧陆GT而不去选法拉利、兰博基尼的原因,感受速度是前提,奢华和舒适一点都不能少。然而在性能方面,它们却真的希望欧陆GT能够向那些超跑看齐,或者说要有一款比现在欧陆GT更强的车型出现,V8 S就是要满足用户的这些需求,在欧陆GT V8的基础上,宾利将它朝着性能方向“改装”,从视觉效果到驾驶体验都有了明显提升。但这是一次自我的超越,而非向其它超跑发起挑战。俗话说“你走你的马连道,我过我的玉蜓桥”,宾利对跑车有自己的理解。

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宾利欧陆GT V8 S 独具特色的超级跑车

欧陆GT V8 S的风格与其它同价位的跑车是完全不同的,它不追求轻量化、不会为了性能而丢掉舒适性、在躁动和平顺之间它选择后者,不放弃任何一处属于宾利精雕细琢般的配件。如果说其它跑车为了追求极致可以去掉一切影响性能的部件,那么宾利则是不会为了性能而放弃一件降低豪华感的零件。前者为了追求性能而变得纯粹,后者则为了保留豪华而变得纯粹。欧陆GT V8 S要做的是,在它看上去仍然是一台宾利的前提下,最大限度地提升性能。

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宾利欧陆GT V8 S 带来全新改变的一款欧陆 GT 车型

宾利在针对欧陆GT V8 S的打造过程中,并没有让它变得像赛车一样看上去激进又暴力,因为对于宾利的用户而言,尊贵感和优雅感是必备的气质,它们更需要一些锦上添花的改进。所以当V8 S摆在眼前时,它看上去甚至与普通版无异,倒是新推出的几款车身颜色更吸引眼球,针对于中国富人越来越年轻化,宾利在投放中国市场的车型定位中也抓住了它们的消费特点。

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宾利欧陆GT V8 S 带来全新改变的一款欧陆 GT 车型

在衡量跑车的决胜因素中,操控性比动力性更重要。在这方面,欧陆GT无法抗衡那些300万级别的跑车,从2吨多的车重便能看出,它根本没想变得和那些跑车一样。它要做一款像飞驰一样豪华,并能够作为日常代步车,且拥有跑车的加速性能和声浪,并且具备驾驶乐趣的跑车。这样的特点,任何一个跑车品牌都无法做到,因为那些跑车尽管性能比欧陆GT V8 S好很多,但对于大部分用户来说,除了晚上逛逛夜店或者偶尔下个赛道,大部分时间都放在车库里,或者早早流入二手市场,因为平时开着它们太累了。这便是欧陆GT与它们最大的区别。

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宾利欧陆GT V8 S 带来全新改变的一款欧陆 GT 车型

作为跑车中的大家伙,欧陆GT坚持“高贵运动”的风格,绝不接受小巧。轻量化与简陋,在长时间的审美考验和持币待购中,也许它才是最后的胜者。尾部的变化集中在下部,后面的运动套件带来了比较醒目的变化,配上四出排气更高亢的声浪,S的味道终于被激发出来了。倒车雷达位置非常低,可以避免低矮的物体碰到昂贵的尾部扩散器。金属边框的尾灯是宾利的一大特点,大大提升了尾部的豪华感。

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宾利欧陆GT V8 S 最奢华的工艺打造 改进个性化元素

欧陆GT V8 S在内饰方面同样针对年轻消费群体而做出了调整,去掉了一些只有中老年人才会喜欢的元素,而宁愿因此放弃一些豪华感,比如车内的实木内饰就换成了钢琴漆涂装的面板,并增加一些只有V8 S专属的细节元素。这些元素也许并不能让它焕然一新,但是对于挑剔的用户来说却免去了定制的麻烦。而在其它方面,欧陆GT本已奢华的内饰其实已经无可挑剔了。

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宾利欧陆GT V8 S ZF 8速自动变速箱

欧陆GT V8 S坚持使用8速自动变速箱,这甚至是豪华车的配置,而不是超跑的装备。因为宾利深知自己的品牌文化和用户的需求,宁可牺牲一些性能,也不会让乘客降低舒适性。在宾利看来,平顺性的意义高于加速性,所以它没有采用双离合或者其它竞技类变速箱。这和其它跑车品牌宁可放弃一切舒适性来追求性能的理念是完全不同的,宾利希望它的客户每天都能够开着这台车,不要最快,只要足够快就好了。

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宾利欧陆GT V8 S 带来全新改变的一款欧陆 GT 车型

宾利的家族特征一览无余。配有抛光金属镶边的深色网眼散热器格栅。极具张力的保险杠下段分布着三个进气口。深色后包围、纤长的 ∞ 形的双排气尾管完美镶嵌其上。此外,它还拥有一个微小的却非常重要的细节:红色珐琅宾利徽章。该款车型配备 4.0 升 8 缸发动机,无论是怠速运转还是全速呼啸飞驰,均能令用户沉醉于愉快而又富有激情的驾驶体验中全轮驱动和八速变速器能精准地传递动力,毫无震感。这便是宾利,能够根据驾驶者的情绪或路况为其量身定制亦或欢欣鼓舞,亦或平静悠然的非凡驾驶体验。

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  • 真皮内饰
  • 经典布局
  • 方向盘
  • 换挡拨片

真皮内饰

车内大面积区域都铺装了标准极其严格的真皮内饰,也许你观察不到它们的不同之处,但是在这些部位的严谨程度,成就了今天宾利的地位。

发动机重新调校,数据有了不小的提升,甚至在加速性能上可以媲美W12车型。悬挂也做了优化,车身高度降低了10mm,获得了更低的重心。而在感官上,排气的声音也做出了调整,声浪更高亢。

欧陆GT V8 S坚持使用8速自动变速箱,这甚至是豪华车的配置,而不是超跑的装备。因为宾利深知自己的品牌文化和用户的需求,宁可牺牲一些性能,也不会让乘客降低舒适性。在宾利看来,平顺性的意义高于加速性,所以它没有采用双离合或者其它竞技类变速箱。这和其它跑车品牌宁可放弃一切舒适性来追求性能的理念是完全不同的,宾利希望它的客户每天都能够开着这台车,不要最快,只要足够快就好了。

奥迪在国内一直都被打上官车的标签,是舒适和稳重的代名词。自从34年前奥迪发明Quattro四驱系统起,运动的基因就一直在其品牌血液中流淌。奥迪RS7的样子和A7、S7很相似,不走近看恐怕不那么容易看得出来,其实作为拥有极致性能的RS7车型,肯定会有更多表现动感、暴力的设计细节。

我们熟悉的奥迪格局让RS7的车内传递出稳重优雅的贵气。但身为代表了性能与极致操控的RS系列怎么能甘于平凡,所以大量的碳纤维饰板、平底的赛车式方向盘都让我们感受到了不一样的味道。

不同于S级的商务奢华,CLS级拥有自己的优雅,中网采用更加圆滑的造型,并标有AMG字样。

车身侧面的线条更能展现出奔驰车型一贯的柔美,经典的四门Coupe造型让整车看上去非常优雅。

尾部依旧延续着AMG式风格的设计,黑色扩散器两侧的方形四出排气口是低调中显露的张扬,绝对不是等闲之辈。

在前翼子板上的V8 BITURBO的表明了它的真实身份,19英寸AMG钛灰色五辐式轻合金轮毂造型极具张力。

加装了AMG套件的它更加动感,在细节方面,工程师们也是下足了功夫。

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