CAR生活第十期

三菱新翼神

不被现实改变 圆你赛车梦

策划:曾健、张佑龙 监制:巫林、崔潇旭
设计制作:赵欣、高起天

在奔驰官方提供的说明资料中,有这么一句话,“GLA是梅赛德斯-奔驰强大的SUV家族最新成员、继承了梅赛德斯-奔驰所特有的SUV基因,同时又在性能调校上是一款适应多路况的车型”。

  • 动感尾部
  • 激情试驾
  • 内饰设计
  • 时尚外形
  • 动力配置
动感尾部

敦实厚重的尾部造型的确有几分SUV的味道,尾灯造型与A级很相近,但尺寸的加大看起来感觉完全不同。尾灯之间用镀铬装饰条相连,不仅让细节更丰富,也提高了尾部的视觉高度。

尾部双边矩形排气视觉效果非常不错,底部银色护板与车头相呼应,同时车身高度比A级车型有非常明显的提升。

与前脸相比,GLA 200的尾部设计更加厚重,虽然车身尺寸不大,但看起来非常敦实。而这种感觉除了整体的线条设计之外,还要归功于大尺寸尾灯以及下护板的加入。

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激情试驾

奔驰GLA 200转向比较轻盈,没有很沉的手感不过指向精准,穿梭于城市道路游刃有余还不会觉得累,整体来说非常容易上手。GLA虽然底盘比A级有所升高,但倾斜度较大的A让它的视野更像是轿车。虽然看上去像个小胖子,不过实际驾驶中GLA整体表现很灵活,驾驶感觉也印证了它更像跨界车型。

与现在油门反应过于灵敏,甚至有些神经质的小排量涡轮车相比,GLA 200的油门反应适中,即便深踩油门车子也不会突然前窜。油门踏板力度比较轻,驾驶起来很轻松。

底盘调教兼顾舒适性与运动性,路感清晰同时又能过滤掉一些不必要的“杂质”,前后独立悬挂保证车辆快速过弯时也能有不错的表现。不过由于底盘高度问题,相比于奔驰A级来说,GLA 200还是少了些干净利落的感觉。

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内饰设计

内饰方面奔驰GLA与奔驰A级如出一辙,如果只看内饰的话很难区分出来,无论是各功能区域划分还是造型上,两车基本上没有差别。细腻的走线、均匀平滑的边缘对于一款“奔驰车”来说是必须的了,用料方面GLA 200车型与GLA 260车型相比,少了些许豪华感和时尚感。

与家族多数年轻车型一样,奔驰GLA采用三幅式平底方向盘,在手握部分经过打孔处理并有握槽,手感非常棒并且防滑效果一流。GLA 200采用手动空调,而GLA 260提供自动空调。

从螺旋桨吸取灵感的空调出风口,不仅视觉效果独特,金属包边装饰大大提升了整体质感。记得全新一代A级发布之初,很多人都对它运动气息浓烈的内饰赞不绝口,而这样的设计应用在GLA SUV上同样很合适。

门板上采用了大量软质材料和皮质包裹,金属装饰条的加入也让整车档次提升不少。座椅采用了一体式座椅包裹性很不错,头枕不能调节,面料采用真皮和织布混合设计,主驾驶为电动调节,并带有3组记忆模式。副驾驶除了腰部支撑为电调,其他角度均为手动调节。后排座椅的风格与前排座椅一样,头枕都不能调节,但是好在座椅填充厚实,支撑性也不错。还有就是儿童安全座椅接口为外露设计,使用起来更加方便。

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时尚外形

奔驰GLA级的外观给人第一感觉似乎有些矛盾,一方面觉得太像奔驰A级那样的熟悉,另一方面它明显区别于轿车的整体轮廓有很陌生。虽然GLA 200是入门级车型,但大灯配置与GLA 260保持一致。远近光一体氙气大灯、大灯自动清洗、自动头灯以及LED日间行车灯全部配备。

这副面孔确实和奔驰A级很想,不过由于车身轮廓、车型定位不同,在细节方面GLA更加粗矿一些,中网、头灯、前包围等部分的尺寸也更大。双横幅式格栅搭配镀铬装饰,大气又不失精致。

奔驰GLA SUV前脸采用了盾标设计,给人硬朗前卫的印象。隆起的发动机罩具有一定的运动气质,双辐条格栅凸显了车身的宽度。复式氙气大灯和LED日间行车灯都是非常实用的配置。同时侧身浓重的CROSS风格又让它具有更丰富的线条。

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动力配置

动力方面,GLA 200配备的是一台和A200相同的型号为M270的四缸1.6L涡轮增压直喷发动机,其动力参数和A200完全一样。最大功率115kW(156Ps)/5300rpm,峰值扭矩250N·m/1250-4000rpm。

GLA 200并没有配备4MATIC四驱系统,采用前置前驱布局(GLA 260为四驱系统)。前麦佛逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。铝制下摆臂对减轻自重有一定帮助。

变速箱使用了7G-DCT双离合变速箱。奔驰GLA SUV配备了越野舒适性悬挂,使车身提高30毫米,拥有同级别车型中最高的离地间隙(204毫米)。而降低的侧窗,可给予驾驶员更好的视野,紧凑的车身则保证了灵活机动的特性,这让它在一些复杂路况时可以凭借身材的优势轻松通过。

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