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续航和温度不可兼得? 看电动车如何取暖

2017-12-27 14:33:02    汽车之家  参与评论()人

测试正式开始,此时正值北京的冬天,室外温度来到了零下3℃,不开空调开车可要受罪了。

测试一:暖风空调

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发生上面现象主要是因为每个厂家对于表显续航里程的算法不同,有的厂家属于“预支型”,会先将开启暖风空调1个小时所消耗的续航里程减去,这也是为什么空调一开,续航就下降,一关续航又会有所回涨的原因。有的厂家则属于“实际型”,表显续航里程是行车电脑根据百公里耗电量来估算的,刚开暖风空调时百公里耗电量还没有明显变化,所以表显续航里程也会显示没有下降。一句话总结就是一个将暖风空调所耗电量提前减去,另一个是分摊到百公里耗电量里,总体来说“背着抱着一样沉”。

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众多周知电动车没有内燃发动机,有部分电动车无法靠冷却液循环获得热风,它的暖风空调热风必须靠电加热PTC元件(类比电热棒)来实现,效能比较低,想要获得更多的热量必然会消耗更多的电量。所以开启空调后耗电量会增加,续航里程就会相应地下降。

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对于暖风空调耗电这点我们早有预期,但李响的妙招,加热坐垫是否耗电呢?它能否代替暖风空调拯救电动车车主冰冷的身体呢?

测试二:加热坐垫

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根据加热坐垫的说明书,这款加热坐垫的电压为12V、最大电流为3.7A,每小时所耗电量为0.044度电。我们测试时开启15分钟时间,加热坐垫基本上是由车内的蓄电池(电瓶)带动,并没有损耗动力电池的电。

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PK结果:

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不过加热坐垫也有很大的弊端,它只能对屁股和腿部进行加热,头部和手脚还是冰凉的,只能边开车边把手放在屁股下暖和,如果车内乘坐2到3人,还是暖风空调更靠谱一些。大家可以根据自己的风格选择取暖方式,精打细算如李响,使用加热坐垫,保住了续航里程。享受如水哥,使用暖风空调,改善驾乘舒适度,汽车本来就是用来开,可千万别委屈自己。