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技术改变生活 那些渐渐消失的汽车故障(3)

2017-11-09 11:19:39    汽车之家  参与评论()人

喷油嘴雾化不良

清洗喷油嘴保养项目是不是非常耳熟,去4S店保养服务顾问肯定会推荐这个。汽车使用时间长了有的车辆喷油嘴会发生堵塞,导致汽油雾化不良,发动机动力降低、费油。当然,现在汽车大部分都换成直喷了,喷油嘴雾化不良的现象很少发生。

直喷的喷油嘴就不会发生堵塞,导致汽油雾化不良吗?只能说这种情况发生的概率极低,因为直喷车型喷油压力都在100bar以上,远高于传统喷射,汽油被加压后流速极快,所以喷油嘴堵塞汽油雾化不良的现象发生概率现在很少发生。那么直喷车是不是就完美了呢?可真不是这样,传统多点喷射是把雾状汽油喷射到气门背部,具有一定的清洗气门积碳和降低进气温度作用,但直喷系统没有这功能,气门积碳现象比较严重。

涡轮增压器漏油

说到涡轮增压器漏油,有些大众车主可能会默默的会心一笑吧。在帕萨特B5那个年代,1.8T发动机(EA113)涡轮增压器漏油已经是极为正常的事情,有些车一年更换一个增压器。目前涡轮增压器还用机油润滑,叶轮轴承部位的温度很高,废气端近千度,机油密封不是用橡胶油封,而是用的有弹性的开口金属环,类似活塞环,润滑方式类似于曲轴、凸轮轴的润滑方式。

因为正在运行的发动机突然停机后,机油压力迅速下降,润滑和散热的能力也随之迅速降低,这时增压器涡轮部分的高温会传到中间,轴承支承壳内的热量不能迅速带走,而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和中间轴,导致漏油现象发生。

随着发动机制造技术的进步,发动机关闭后涡轮增压器散热问题已经得到有效解决,普遍做法是用独立的电动水泵将冷却液循环流过增压器壳体带走热量。现在涡轮增压器能做到与发动机同寿命,漏油现象已经很少听说了。

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