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快枪手 米其林PILOT SPORT 4轮胎测试

2017-09-07 09:32:54    太平洋汽车网  参与评论()人

2个月前,我们前往了上海赛车场体验了米其林全新的入门级高性能运动轮胎PILOT SPORT 4,不过由于是活动,所以并不能体验PILOT SPORT 4的完全实力。这次,我们找来了一套新的PILOT SPORT 4来做测试,看看PILOT SPORT 4的性能表现究竟如何。

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米其林PILOT SPORT 4官方中文名字是竞驰4,下文统一简称PS4。

米其林PILOT SPORT 4定位及价格

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米其林PS4专为入门级跑车及中高级运动型轿车设计,而它的目标也很明确,就是为了操控而生。

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米其林PS4S全称是PILOT SPORT 4S,其定位是高级性能车轮胎,适合大部分时间在街道行驶,偶尔下赛道耍一下。不过米其林还有Pilot Super Sport(PSS)和Pilot Sport Cup 2两款高性能轮胎,性能比PS4和PS4S更加强悍,但价格自然也更高。

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米其林天猫旗舰店在售的PS4轮胎都是17和18寸,但PS4目前拥有29种规格型号,囊括了16寸到19寸的区间。

米其林PILOT SPORT 4静态体验

1、胎面花纹及胎体用料有玄机

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相比于米其林PS3,PS4的花纹块变大了,好处是胎冠的刚性得到提升,有利于操控。而PS3的花纹块较小,则是有利于提升驾乘舒适性,所以PS4在操控性能方面要比2010年发布的PS3(PILOT SPORT 3)强。

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除了复合材料覆盖层以外,PS4还使用了新的功能弹性体和硅混合的配方,有利于湿地抓地力提升。

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PS4的耐磨指数达到了320,与PS3保持一致,高性能轮胎有这种表现已经是比较优秀的。而牵引力指数代表着轮胎与地面附着力的大小,AA是最高级,有利于轮胎操控性。生热指数则是代表轮胎抗热量产生的能力,A也是最高级,说明PS4不容易生热,有利于寿命以及性能稳定。

2、沟槽宽度表现好

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PS4拥有4条纵向沟槽,靠内侧的两条沟槽较宽,而深度则是中规中矩。较宽的沟槽有利于轮胎通过较深积水的时候,轮胎迅速把积水排出,避免出现水滑效应,造成安全隐患。

3、胎体用料

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PS4的胎体结构依旧是胎冠5层胎侧4层,这一点与大多数的轮胎都是一致的,并没有因为PS4的性能取向就发生变化,毕竟PS4也是街道用的轮胎,这样的搭配也能够保证日常通勤面对的各种路况。

4、手感偏软

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PS4并没有想象中的硬,反倒是胎侧偏软,胎冠也不算硬,只是胎肩觉得稍硬一点。相比于我们测试车斯巴鲁力狮原车胎邓禄普SP SPORT MAXX 050感觉还要软些许。

5、实际测试硬度偏软

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使用硬度仪测试PS4的硬度,胎冠平均硬度只有61HA,相比于新P7胎冠的平均65HA硬度,PS4的硬度也算是中等。而胎冠55HA的硬度则算偏硬了,不过这个数值与手感反差比较大。

6、单胎重量12.6kg

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米其林PILOT SPORT 4动态测试

动态测试我们会把米其林PS4安装在我们的测试车上,然后进行加速、制动、绕桩、噪音等测试,通过这些测试来感受PS4的实力究竟如何。

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斯巴鲁力狮在测试开始时里程为8810km,车况较新。不过力狮原车轮胎的尺寸是225/50R18,我们测试所用的轮胎尺寸为225/45R18,虽然与原厂轮胎有点差别,但是还是可以使用。

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1、干地百公里加速:8.01秒

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百公里加速我们在干燥的粗颗粒沥青路上进行0-100km/h加速测试,测试当时温度为38摄氏度。我们通过弹射起步的方式进行了五组测试,其中成绩最好的为8.01秒

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力狮采用的是CVT变速器,再加上全时四驱的设定,起步时可谓波澜不惊,没有打滑,g值也不大,加上PS4在干地的抓地力就不俗,所以起步很稳定。

2、干地100-0km/h制动

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干地100-0km/h制动我们会在粗颗粒沥青地面进行测试,测试当时的温度同样是38摄氏度,地面温度会更高一点。我们进行了五组测试,其中成绩最好的是36.93米。36.93米的成绩对于普通家用车而言已经算是比较优秀的成绩。

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其实用上了PS4之后的干地制动,给人最明显的感觉就是ABS介入没有那么夸张,以往有些制动测试,全力制动后,ABS的工作频度较大,明显能够听到刹车的吱吱吱的声音。出现这种情况与轮胎的抓地力也是有关系的。

3、干地绕桩体验

斯巴鲁力狮原本底盘的调教就不错,加上四驱的帮助,绕桩的体验感蛮棒的。使用上了米其林PS4后,就有种锦上添花的感觉,关闭了ESP的前提下,极限速度能够达到70km/h,以往在相同场地的测试绕桩普通家用车还真没试过有这个极限速度。

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PS4的宽容度足够,并不会突破极限后就迅速失去抓地力,这对于日常驾驶而言意义较大。同时PS4的响应能力较快,指向清晰,这一点在绕桩过程中被放大,轮胎能够很好的配合驾驶者的意图进行驾驶。

4、湿地绕桩体验

其实做湿地绕桩完全没有在我们的计划中,但碰巧我们拍外景的时候天空来了一场瓢泼大雨,雨停后我们突发奇想,把PS4拉去湿地试试绕桩体验。毕竟PS4主打的是干湿地综合操控表现。

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要注意的是,湿地绕桩的场地与上面的干地绕桩场地不是同一个场地,所以速度以及体验感不能相提直接对比。湿地绕桩的场地以往我们用家用车绕桩一般能够达到61km/h左右,而且还是干地的情况下测试。PS4这次能够在湿滑的情况下做出64km/h的成绩已经算很不错了,事实上轮胎湿地抓地力十分重要,对于日常通勤时遇到下雨天,好的轮胎能够减少车辆发生事故的概率。

5、噪音表现

噪音测试项目,我们依旧是用过噪声仪来测试车内60km/h、80km/h、100km/h三个速度的噪声,车外60km/h、80km/h两个速度的噪声。每组速度均进行五次测试,最后记录得出平均成绩。

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最终60km/h的平均噪音值为60.9分贝,80km/h的平均噪音值为62.6分贝,100km/h时的平均噪音值为64.8分贝的成绩,放在中级车上并不算出色,但是考虑到PS4主打的并不是静音,所以这个成绩是可以接受的。

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车外噪音则是60km/h的平均噪音值为80.8分贝,80km/h的平均噪音值为82.6分贝。就成绩而言并不算是出色,但是还是鱼与熊掌不可兼得,想要性能又想要安静还想要性价比,天下间哪有这等好事。

6、日常驾驶感受

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换上了PS4后,连续几天都体验了各种路况,包括了高速、城市快速、乡间小道等等。PS4可以给你在过弯时更好的抓地力感受,同时转向响应也不错,在不经意时你会把速度提高过弯,另外PS4过减震带时感觉很干脆,结合PS4的定位价格来说表现已经是优秀了。

总结

米其林的PS4其实可以说是轻奢产品,相比于普通家用轿车轮胎定价高一点,但相比于同级别的入门高性能轮胎来说PS4的价格算是比较吸引人了,如果想要更多的运动操控性能和干湿地抓地力表现,多给一点点钱去换米其林PS4也是相当不错的选择。尤其是那些平常需要上下班通勤,但是偶尔又想要放纵一下的朋友来说,米其林PS4是一款满足你胃口的产品。

(责任编辑:李东 CA005)

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