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吉利博瑞GE正式上市 售价13.68万元起

2018-05-29 10:08:40    爱卡汽车  参与评论()人

2018年5月28日,吉利博瑞GE正式上市,售价区间13.68-23.28万元。其中MHEV车型售价区间为13.68-17.98,PHEV车型补贴前售价区间为19.98-23.28万元,补贴后售价区间为16.68-19.98万元。新车外观基本与普通版车型保持一致,内饰设计更有科技感,动力搭载48V轻度混合动力系统和吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电混合动力系统。

吉利博瑞GE MHEV轻度混合动力车型
车型售价(万元)
耀动版13.68
耀驰版14.28
耀享版14.98
耀智版15.98
耀尊版17.98
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吉利博瑞GE PHEV插电混合动力车型
车型补贴前售价(万元)补贴后售价(万元)
耀悦版19.9816.68
耀享版21.2817.98
耀领版23.2819.98
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安聪慧浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁看了以下要点,本文算读完一半

吉利博瑞GE正式上市;

外观采用家族设计语言,内饰设计有所创新,更有科技感;

MHEV车型搭载了吉利自主研发的48V轻度混合动力系统;

PHEV车型在动力上搭载的是吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电混合动力系统。

PHEV耀悦版

MHEV耀享版

外观方面,新车整体设计基本与燃油版车型保持一致,采用了吉利的家族式设计语言,进气格栅采用了水滴涟漪设计理念,发动机盖上隆起的线条使新车看起来更加运动。大灯的设计依然呈现出的是一种内高外低的鹰眼式设计,再搭配"L"形日间行车灯带,点亮后的视觉效果出众。

PHEV耀悦版

MHEV耀享版

车身侧面,新车采用了溜背式的车身设计,搭配双五辐轮圈。此外,新车前翼子板上布置了充电口,后翼子板上则布置了燃油接口。新车的车身整体造型、尺寸和比例与普通版燃油车型相比并没有明显的变化。中部的腰线从头至尾贯穿整个车身,为它流畅的侧身做出了不小的贡献。

PHEV耀悦版

MHEV耀享版

尾部方面,新车车尾依然保留了颇具运动风格的造型设计。尾灯的造型看上去并没有什么特别之处,但是在点亮后就发现了另一番天地,LED的光源使其看上去立体感非常强,提升新车的辨识度。

内饰方面,新车的设计风格比较抢眼,一眼看去科技感有了大幅度提升,官方将这种设计命名为——未来星舰座舱。材质方面,新车大量采用软性的搪塑工艺材质包裹,质感有所提升。内饰配色方面,博瑞GE MHEV耀享版车型提供了晶钻白、墨玉黑、火焰红、磁性灰与紫铜棕共5种车身颜色。博瑞GE PHEV耀悦版提供晶钻白与景泰蓝两种车身颜色供用户选择。

配置方面,博瑞GE MHEV耀享版配备了全景天窗、6个安全气囊、LED大灯、15.9英寸液晶仪表、15.9英寸一体中控大屏、高德地图导航、T-BOX远程控制及主驾驶电动调节等丰富的科技配置。此外,该款车型还配备全速ACC自适应巡航和AEB城市预碰撞。博瑞GE PHEV耀悦版则配备了LED大灯、4个安全气囊、定速巡航、15.9英寸液晶仪表、13.2英寸中控大屏、高德地图、T-BOX远程控制等多样化的智能科技配置。

PHEV车型动力搭载1.5TD+7DCTH插电混合动力系统

MHEV车型搭载了48V轻度混合动力系统

动力方面,博瑞GE MHEV车型搭载了吉利自主研发的48V轻度混合动力系统,综合最大扭矩300Nm,最大功率142kW(193Ps),百公里加速仅8.9S,综合油耗仅5.8L。博瑞GE PHEV车型在动力上搭载的是吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电混合动力系统,百公里加速仅需7.4s,纯电续航里程可达60km,支持3种充电模式,最快仅需1.5h即可完成充电,同时还可智能设置充电。

空间评测

博瑞GE作为一款中型车,空间是否可以达到普通版燃油车型的水准呢?下面是实际测量的结果,可以说,新车还是非常符合一款中型车的定位的。

同普通版燃油车型一样,吉利博瑞GE全系均配备皮质座椅,实拍车型还配备有座椅加热、通风以及按摩功能。此外,新车的座椅包裹感一般,但是内部填充比较柔软,椅垫的长度足够,为腿部提供了良好的支撑。

吉利博瑞GE的后排座椅包裹性同前排一样,内部填充柔软,舒适度非常好。

体验者身高178cm,将座椅调至最低后,测得头部空间剩余三指。

保持前排座椅不动,坐入后排后,头部空间剩余一指,腿部空间一拳加一掌。

博瑞GE的行李厢内部较为规整,也并没有因为电池的加入而丢失掉行李厢的容积。

试驾回顾

博瑞GE在怠速行驶时,发动机处于关闭状态。这能使它在缓慢行驶的城市道路当中,很大程度上降低油耗。在高速状态下,我们以80km/h的速度行驶,此时的瞬时油耗为4.1L/100km。

当我在起步阶段踏下油门踏板,发动机转速达到1000rpm时,博瑞GE便可爆发226Nm的扭矩。油门的调校十分灵敏,可以为驾驶者带来轻盈的驾驶感受。

博瑞GE的悬挂调较偏软,注重乘坐的舒适性,过个小沟小坎,乘员的颠簸感不大,但是高速过弯时侧倾会比较明显。当车速在15km/h以下的时候,是靠电动机驱动行驶,在匀速行驶或者不踩油门的时候,发动机可以为蓄电池进行充电。

在高速行驶时,7挡双离合的换挡比较柔和,需要超车时,能很清楚地明白你的意图。并且低速在1、2挡之间也没有明显的顿挫感。

行驶在高速公路上,当踩下刹车时,刹车力度释放均匀,车身依然能够保持平稳的姿态。在我尝试切换到运动模式之后,本就灵敏的油门踏板拥有了更好的响应,转向也随之变得沉稳。

博瑞GE配备的能量回收系统可以有效的降低油耗,并且它还配备了一个行进间自适应启/停系统,此功能当车速高于50km/h时,松开油门踏板之后,发动机会停机,当我们把脚重新放到踏板上之后,发动机便会开始工作,以此达到最大化节油的目的。

博瑞GE拥有良好的NVH工程设计,对发动机的噪音和震动都能有效地过滤和吸收,并且采用了双层玻璃的设计,进一步提升了车内整体的静谧性。

竞争力分析

吉利博瑞GE定位中型轿车,结合售价以及定位来看,目前中国品牌阵营中的荣威e950和广汽传祺GA5新能源两款车型与其存在一定竞争关系。


尺寸对比
车型博瑞GE荣威e950传祺GA5新能源
长mm498649954800
宽mm186118571819
高mm151315001484
轴距mm287028372710
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车身尺寸来看,除了长度低于荣威e950外,博瑞GE在其余参数上都有一定优势,2870mm的轴距使其拥有不错的内部空间。而从前面的实际测量来看,还是非常符合其定位的。

动力方面,荣威e950和广汽传祺GA5新能源两款车仅提供插电混动系统,而博瑞GE除了除了提供插电混动系统外,还提供了48V轻度混合动力系统,选择空间上丰富一些。同时,博瑞GE插电混动车型还支持快充,这是目前大多数插电混动车型不具备的,也是其与竞争对手竞争的一大杀手锏。

编辑点评:博瑞GE是“蓝色吉利行动”战略的首款车型,也是吉利品牌旗下首款基于CMA平台打造的车型,可以说,博瑞GE目前已经成为吉利品牌的旗舰轿车,除了中国品牌外,凯美瑞混动和雅阁混动车型的市场也会遭到博瑞GE的一定冲击,相信这个细分市场未来的竞争一定会非常精彩。

(责任编辑:宋丹丹 CA010)
关键词:吉利博瑞GE
 

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