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低速电动车转正之后 能盘活分时租赁吗?

2017-11-28 09:59:16  第一电动网    参与评论()人

经过了草案流出和工信部发声,低速电动车国标框架已明晰,其严格要求将洗去部分原有的消费市场,但正规化发展之后,参与者和市场范围都会扩大。业内也在寻求新的市场和商业模式,分时租赁有望成为低速电动车的新突破口。

在很大程度上,低速电动车具有的经济实用、微小灵活等特点,正好匹配分时租赁出行的需求。雷丁汽车相关负责人对第一电动网表示,“未来的出行场景一定是基于用户的出行距离需求进行设计,而80%出行需求的通勤半径在30公里以内,低速电动车完全可以满足。”据悉,雷丁也在规划分时租赁运营项目。

像车和家推出的可谓低速电动车高阶版本——“小而美”的SEV,就将主要市场瞄准了分时租赁。由于国内标准暂未出台,初期分时租赁布局都在国外市场展开。据第一电动了解,国内多家主流车企也都在研究低速电动车市场,考虑投放分时租赁领域。

低速电动车企业中最先实践分时租赁的是御捷,受限低速电动车目前的灰色身份,御捷投放的车型都是高速电动车,但御捷一位负责人表示,待低速电动车转正之后,共享汽车项目后期也将投放符合国标要求的低速电动车型。

为何低速电动车应用于分时租赁领域被看好?这就不得不回看分时租赁产业,据统计,全国有6300多家汽车租赁业户,租赁车辆总数约20万辆,市场规模以每年20%左右的速度增长;目前分时租赁车辆总数超过4万辆,95%以上为新能源车辆。尽管这个产业如今已有如此规模,仍未有企业宣布其分时租赁项目盈利。

低速电动车具备成本优势

作为重资产行业,分时租赁盈利的一大难点是车辆采购成本高,而这正给了低速电动车机会,它具备成本优势。根据第一电动研究院统计,低速电动车的主流销售价格区间在2~4万元,几乎低于目前市面上所有高速电动车补贴后售价。

但值得衡量的是,低速电动车提升到国标之后是否还能保持低廉成本。据天风证券估算,目前用于分时租赁的A00级车型成本在6万元左右,需要说明的是,由于模具和研发成本等,A00级车型的售价维持在10万左右是合理的(不含新能源补贴)。而根据低速电动车行业人士估算,符合国标的低速电动车成本可控制在3万元以内,与主流A00级车型相比其成本优势明显。

 

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