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凯迪拉克在华“以价换量” 回应:国情不同

2017-11-14 09:36:35  汽车头条    参与评论()人

在中国的豪华车市场,还没有哪一家像凯迪拉克这样进攻得如此凶猛!继2016年在华录得超过50%的强劲增长后,今年前10个月凯迪拉克再度将同比增幅拉到了惊人的60%以上。10个月完成14万辆的销量斩获,让凯迪拉克成为国内豪华车市场二线梯队无可争议的“领头羊”。

如果不出意外,凯迪拉克今年将在华完成17万辆的有史以来最佳战绩,成为豪华车坛仅次于德系ABB集团(奥迪、奔驰和宝马)的第四大国产豪华品牌,而目标一旦达成,中国则成功取代美国成为全球第一大细分市场。在过去两年里,凯迪拉克在美国本土销量都维持在17万辆左右。

01约翰的“三板斧”

上周,凯迪拉克再度吹响中国市场的“冲锋号”,大手笔冠名北京五棵松体育中心,并将一款换代产品——全新车型凯迪拉克XTS投放仪式“移师”北京。售价不足30万元起的换代XTS,造型设计风格紧随凯迪拉克最新潮流、进一步丰富配置的同时却维持了原来那一套动力总成,且把售价拉低了至少5万元。

这些极具进攻性的市场举措,放在以往都是不可想象的,但为了在中国市场斩获更多销量,成就凯迪拉克品牌全球化的更大梦想,所有看似不可能的设想,在如今都变成了凯迪拉克的现实。而主导这场进攻的幕后“总参谋”,是三年前入主凯迪拉克全球总裁的约翰·德·尼琛。

三年前,约翰从英菲尼迪全球总裁跳槽凯迪拉克,由此拉开了这个拥有115年历史的美国豪华车品牌在全球实现复兴梦想的序幕。

如果对照其在英菲尼迪的“施政套路”,约翰在凯迪拉克的打法同样可以用“三板斧”来总结——重新梳理新车命名体系(背后是产品规划调整)、将品牌总部搬迁到一个新地方、再发布一个可指导品牌在未来5-10年发展的中长期战略。更名、搬家和新战略,是约翰屡试不爽的“三板斧”。

在约翰的强烈“干预”下,凯迪拉克开启了一段品牌复兴和重塑的新征程。重新规划和命名的产品矩阵、将品牌总部中的造型设计和市场营销团队从底特律搬到纽约,然后发布一项足以让凯迪拉克在未来5-10年都快速增长的全球化战略。

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