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企业油耗负积分抵偿或推动世界汽车格局变革(3)

2017-11-14 09:28:18  汽车K线    参与评论()人

不过短期来看,除进行积分交易来抵消负积分,暂无更好的办法可行。长远来看,这样的操作方式,对企业来说不仅被动且也面临着巨大的风险。

混合动力与新能源两大阵营显现

为此,传统车企纷纷转至新战场,一方面大力发展混合动力汽车,但更多的还是希望一劳永逸,直接进军新能源汽车,尤其是电动车。

企业油耗负积分抵偿或推动世界汽车格局变革

近两年来,大众携手江淮,达成深度合作成立新能源合资公司,并获得享有合资公司产生的新能源汽车积分的优先购买权,以此弥补在新能源汽车积分的缺口;同时,大众集团还规划了近20款新能源产品阵列推向中国市场。

无独有偶,福特汽车也通过与众泰汽车合作,成立电动车合资公司。在此之前,戴姆勒-奔驰、宝马也分别在中国,以推动纯电动汽车缓解自身高油耗产品将面对的燃料消耗限值问题。

企业油耗负积分抵偿或推动世界汽车格局变革

上汽通用则宣布将投入265亿人民币开发先进动力总成和新能源技术,推出不少于10款混合动力车型。

然而,目前看来,通用汽车在混合动力领域与日系品牌技术上相去甚远,所以发展电动车可能成为其主要路径。在美国,通用汽车已经推出过VOLT电动车。

相比之下,日本车企对电动车持谨慎乐观态度,但依然坚持更为有效的混合动力汽车。

企业油耗负积分抵偿或推动世界汽车格局变革

例如,丰田、本田近两年也在加速混合动力汽车国产化,尤其是丰田汽车,混合动力汽车核心部件已经开始在中国常熟国产,其插电式混合动力汽车将于明年国产上市。

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