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欧盟新车准入制负面影响 车企面临巨额罚单

2017-11-10 10:25:48  腾讯汽车    参与评论()人

北京时间11月9日消息,据《欧洲汽车新闻》网站报道,欧盟相关监管机构将推出更为严格的车型准入流程,由此在欧盟范围内销售汽车的制造商或将面临始料不及的罚款,而有超过半数的汽车买家或将缴纳更高的车辆登记和产权税。

自今年9月1日开始,所有将在欧洲市场销售的车辆都已经根据全球统一轻型车辆测试流程(WLTP)在实验室环境下进行性能检测,若检测结果达标该车即可获得销售批准。上述测试办法取代了之前被称之为新欧洲驾驶循环(NEDC)测试。

尽管WLTP测试数据会被应用于车辆认证,但欧盟议员会使用同NEDC相关的测试数据来针对每家汽车制造商来确定车辆二氧化碳排放目标,此外上述数据还被应用于测算购车人的车辆注册费用以及购置税。新增加的测试名为真实驾驶排放(RDE)测试,这种测试可以测定车辆首次在实际道路上行驶时,而非在实验室环境下的尾气排放情况。

市场调查机构JATO Dynamics指出,欧盟将车辆测试准入制标准的进一步提高或对欧洲车市产生巨大的破坏性影响。

JATO Dynamics.欧洲服务创新业务负责人亚里斯桑德-鲍路茨在接受记者采访时表示:“汽车制造商预计新的认证流程或将使得车辆的二氧化碳排放量增长3%。不过事实上的情况是,已经采用新认证流程的车辆的二氧化碳排放量测试结果要远超于同样车型使用先前认证流程时所得到的排放结果。”

JATI的研究结果显示,一辆2.0L排量沃尔沃XC60车型按照新的排放测试办法所得出的结果要比柴油车型(比如标致3081.2L排量Puretech车型)的测试结果高出6%到16%。新老测试办法所得到的结果前后差值会达到12%到14%。

周三发布的JATO白皮书中公开了他们的核心结果:

全电动车型所占欧盟新车市场的份额需要达到15%,由此实现欧盟要求的在2021年将车辆二氧化碳排放量目标降至平均每公里排放95克的水平,这一水平较去年增加了0.9个百分点。

汽车制造商或将在2019年无法达成现行的每公里130克二氧化碳排放量的目标。由于目前所有在欧盟范围内的销售车辆必须在2018年8月31日之前采用全新的车型准入制要求,因此车企将因为无法达标而面临高达10亿美元涉及全行业的罚金。

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