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燃油车“禁售”,电动车能独当一面吗?

2017-09-30 09:04:46  中国汽车报(北京)    参与评论()人

行业大地震!近期汽车圈里最爆炸的新闻,莫过于工信部某官员表示已启动燃油车禁售时间表研究,而同时,新能源汽车后补贴时代杀手锏——“双积分”管理办法也终于落地……诸多直接或间接关乎新能源领域的政策密集出台,彰显了我国发展新能源汽车产业的决心,电动车也成为燃油车之后最受期待的车型。

那问题就来了。纵观目前我国电动汽车的发展现状,如果燃油车真的“消失”,电动车能独当一面吗?如果性能达不到预期,用户会因为国家推广就为电动车买单吗?销售模式和金融手段的创新,能根本改变电动汽车技术和成本上的问题吗?假使充电像加油一样方便了,新能源车是否就可以完全取代燃油车了??

燃油车“禁售”,电动车能独当一面吗?

近日,带着诸多疑问,一场关于电动汽车全产业链的高层次头脑风暴在杭州展开。由电车人联合会主办、三斧科技承办、三电资本协办、华夏幸福基业股份有限公司支持的"寻找电动汽车的正确方向"-2017(第四届)电车人大会暨电动汽车产业链100强发布会集结了电动汽车行业全产业链专家,话题从用户需求聊到流通模式,从电池核心技术谈到整车控制系统,从乘用车、商用车到增势迅猛的微型电动车……究竟专家们对电动车提出了哪些思考?让我们一起来回顾下那些精彩的观点。?

燃油车“禁售”,电动车能独当一面吗?

王子冬?

863电动汽车重大专项电池测试专家、中国北方车辆研究所动力电池实验室主任??

电动车电池成本居高不下一直被行业内所诟病,很多专家企业也一直在呼吁电池降价。对此王子冬持反对意见,在他看来期望动力电池生产企业大幅度降低产品价格的做法不可行。?

提升电池能量密度、提高安全性、扩大产能规模、降低制造成本已经成为很多动力电池企业当前的重点工作。企业在想尽各种方式提质降本,然而上游原材料涨价,下游整车企业压价,在双重压力之下,动力电池企业苦不堪言甚至产生亏损,后续开发资金严重缺乏,持续发展的后劲不足。因此想要动力电池提质降本,单纯依靠电池企业是不可能完成的,需要整个新能源产业链互相配合才能实现。?

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