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网约车的理性时刻 野蛮生长后巨头走向何处

2017-09-30 09:00:20  华夏时报(北京)    参与评论()人

网约车的理性时刻:野蛮生长后巨头走向何处

本报记者张杰北京报道

自从2010年初第一家网约车公司诞生之后,一时间网约车企业犹如雨后春笋般快速成立。滴滴、神州、快的等网约车平台相继诞生。在补贴的刺激下,网约车市场一出生就进入野蛮生长时代,其增长态势呈爆发式发展。

在资本市场的簇拥中,网约车行业顺利过渡到并购时代,虽然此后网约车跨国企业优步也来中国市场掘金,但最终在2016年还是被滴滴兼并,网约车市场巨头时代最终到来,同年7月网约车新政落地之后,网约车迈入新时代。

新政周年后市场回归理性

此前一直野蛮生长的网约车市场,在最终进入规范时代之后,逐渐回归理性化。

资料显示,去年7月26日,国务院办公厅发布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》。此后的7月28日,交通部发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。据记者了解,这是全球第一部《网约车暂行管理办法》。同年10月8日,北上广深四城的网约车细则相继落地,这也让网络车领域正式走入规范化。

随后,滴滴、神州等多个网约车公司在政策的指导下,顺利拿到了北上广深一线城市的运营牌照,而这也其实预示着网约车顺利进入新的发展时代。

其实此前,打车难题随着2012年智能手机时代全面到来最终成为历史。

滴滴出行创始人兼CEO程维那时就是一位比较有想法的创业者。根据当时程维的说法,主要是因为“想打车去机场,有时提前两小时都没空车,以致经常误机”。最终才有了做网约车的想法。此后,神州、快的等平台相继诞生,网约车新业态呈现爆发式增长。

面对众多网约车APP的陆续上线,如何成为司机和用户心目中最优的那一个,无疑是成立之后的网约车公司即将进行的事情。为此,多家网约车公司为获得更多市场份额的网约车企业,在资本的支持下,最终进入了双向(用户和司机)补贴大战时代。

“这种做法是各大网约平台为争夺市场份额而采取的补贴价格战术,注册完APP之后,用户不但体验了网约车,首次免乘之后,还获得了不错的口碑,既宣传了品牌,又获得了消费者,对于运营公司来说,虽然补贴一些钱,但却培养了消费者的生活方式。”有长期关注网约车的业内人士对记者分析说。

 

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