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柴油危机 轻型混合动力车是否为最佳选择?

2017-09-25 10:06:29  新浪汽车    参与评论()人

世界上的主要汽车制造商都处于碳排放的削减和柴油车销量的下跌的尴尬境地之中,于是它们纷纷利用法兰克福车展来关注未来的一代电动车,而这些电动车将在很大程度上帮助它们摆脱困境。除了整车制造商,诸如法雷奥和德尔福这样的零部件供应商则推出了更快的解决方案:48伏混合动力车。

这些轻度混合动力汽车,可以在不经过昂贵的重新设计的情况下,为现有的汽油车型增加电力,因此从大众到沃尔沃都在布局这种车型。

一些车企高管和分析人士表示,正是柴油车给予人们和世界带来的不安,最终为大规模电气化奠定了基础。2015年9月,大众承认了利用作弊软件躲避柴油尾气检测的事实。这一臭名昭著的柴油排放门后车企转向汽油,但汽油带来的是二氧化碳排放的增加,更难以满足欧盟制定的排放标准。

“我们认为,基于汽油发动机的48V是柴油的替代品,”沃尔沃车辆驱动部门的副总裁KarinThorn说,“当柴油车市场剧烈下跌时,48V可以取而代之。”

事实上,柴油车的销量已经平缓,而且较弱的二手车价值表明,接下来下滑只会加速。

沃尔沃计划在2019年在其车型的整个范围内实现“电气化”,最初被认为是一个大胆的举措,现在看起来更像是一个全行业必须面对的现实。

沃尔沃CEO塞缪尔森(HakanSamuelsson)在一份声明中曾称:“这个决定标志着内燃机动力汽车时代的终结。公司计划到2025年,销售总计100万辆电动汽车。这就是公司的方向和计划。”

沃尔沃计划在未来两年逐步用全电动、插电式混动力和48伏特轻度混动力汽车来淘汰现有的汽油和柴油汽车。

与奥迪和梅赛德斯奔驰不同的是,沃尔沃并没有说明它第一款48伏特轻度混动力版本的车型将何时推出。但分析师和供应商预测,到2020年,全球将会有数百万辆汽车应用这项技术。

标志雪铁龙的项目负责人PatriceLucas表示,该公司此前曾认为不需要48V混合动力车,但现在计划将其引入“全部车型”,以应对柴油快于预期的下降速度。

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