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停工门之后再换总经理 北京现代重推本土化脱困(2)

2017-09-13 09:19:17  时代周报    参与评论()人

8月21日晚,北京现代的塑料燃油箱的供应商—英瑞杰发布公函,宣布因北京现代欠款1.11亿元,已有6个月没有拿到货款,停止向北京现代供货,此举直接导致北京现代的四大工厂全部停产。

此后北京现代在8月30日回应停产事件已解决,并宣称四个工厂均已恢复正常生产。

5天后的路透社消息表示,现代汽车中国合资公司北京现代旗下一家工厂已暂停生产,原因是一家德系供应商拒绝为进气系统提供零部件,随后韩联社报道也证实了停产的消息:北京现代沧州工厂于9月5日已暂停生产,原因是德系零部件商停止供应进气套件。

有分析人士指出,北京现代目前面临的并非一个领域的技术或产品出现缺陷,而是整个市场环境发生了变化,需要在战略、定位和思路等多个方面进行大刀阔斧的调整才能适应现有的节奏。

转换跑道

在经历四大工厂停工门事件之后,现代汽车立即作出了人事调整,自2017年9月4日起,现代汽车集团副社长谭道宏先生将接替张元新,正式出任北京现代汽车有限公司总经理。同时,原北京现代汽车有限公司发展规划本部本部长文成坤接替权赫东,担任北京现代汽车有限公司销售本部本部长。北京现代汽车有限公司发展规划本部本部长由现代汽车集团李光起接任。

数据显示,1-7月,北京现代累计销售351292辆,同比下滑40.8%。对比年初制定的125万辆销量目标,截至7月完成率为28.1%。据悉,北京现代已经将此前125万辆的目标下调为80万辆,并且经过多方努力,今年6月开始北京现代整体销量出现回暖,但是全年的销售形势依旧严峻。

针对此次现代汽车突然换帅的原因,业内人士认为除了扭转当前不利局势之外,或许是要针对现代品牌在华现状进行一系列的改革和调整。

例如,据消息人士所透露,造成现代汽车四大工厂停工的主要问题并非供应商欠款一项,而是韩国现代汽车与北汽股份之间就如何降低供应商成本问题产生了严重分歧。

根据现代汽车如今面临的销量增长的压力,现代汽车与北汽股份就如何开源节流产生了不同意见,据悉,现代汽车方面想要保护其韩国供应链,而北汽股份方面则希望将选择转向价位更低的中国供应商,以实现快速降低成本压力。

据悉,北汽想要尽快解决成本问题,并在努力说服现代即刻变革其采购策略:即多向报价更低的中国供应商采购。但是现代汽车却想希望以渐进的方式在“未来5-10年,分阶段”解决这个问题。

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