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“埃尔法”加价背后:神车如何做到没有竞争对手?

2017-08-21 09:12:17  童济仁    参与评论()人

偶然在路上遇到埃尔法,就会不自主被它霸气的外观造型吸引,也许运气好的话,说不定会看到车里出来某个大腕明星。而就是这辆车,在国内几乎没有正价卖过一部现车,七八十万的价格并不算便宜,还要加价三四十万才能买,让人又爱又恨。如此高热度的车子,自然会引得国内很多厂家争相模仿。

另一个让人感觉到不解的是,一辆追求极致乘坐舒适性,甚至因此而完全不管驾驶感受的保姆车,居然是一个出没于改装界的常客,与印象中的MPV完全挂不上钩。这又是为什么呢?

加价逆天,是什么让埃尔法被宠坏?

“你不可能不加价买到一辆原价的埃尔法”。根据向经销商的咨询,埃尔法的行情是低配版加价35万,高配版加价40万。埃尔法目前在国内有两个配置,3.5L豪华版75.9万元,3.5L尊贵版81.4万元,算上加价的部分价格达到120万左右。甚至交完定金,提车周期也在一个月以上。

埃尔法

排除进口量不足的因素,埃尔法在同级别中的“不可替代性”及众多明星的“带货”效应也是它能长期加价的重要原因。

虽然从尺寸上看,埃尔法甚至不及GL8,但是埃尔法几乎提供了所能想到的所有座椅组合方式,全车所有座椅均可以独立前后移动和靠背角度调整。而在关键的第二排上,可以做到飞机头等舱一样的空间和舒适性,加上内饰中木纹、皮质、LED氛围灯的豪华感营造,及在NVH、底盘舒适性上下的功夫,让这款车特别适合明星、老板们的出行需求。

埃尔法

事实上,从丰田开始打造埃尔法,就从没有把它当做一款MPV,而是完全以豪华轿车的标准进行开发。而且由于其车体型式的缘故,埃尔法可以在保持绝对舒适性的基础上实现很多豪华轿车上无法实现的功能,比如座椅完全放倒,比如上下车时自然的姿势。

埃尔法

在埃尔法热销的港澳地区,明星与老板们几乎是人手备一辆埃尔法。而且一个有意思的现象是,拥有埃尔法的人往往还会拥有一部诸如S级或7系这样的豪华旗舰轿车,但是拥有S级轿车的人却未必有一部埃尔法,这已经可以充分说明埃尔法的市场地位了。

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